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Junkers 87

Junkers 87

Die Junkers 87 war besser bekannt als die Stuka-Bomber. Die Junkers 87 wurden erstmals im September 1939 im Rahmen des Blitzkriegs gegen Polen eingesetzt. Gegen einen schlecht ausgerüsteten Feind konnte sich die Junkers 87 durch ihre präzise Bombardierung behaupten. Gegen einen furchterregenderen Gegner wie Spitfire und Hurricane in der Luftschlacht um England hat es nicht so gut geklappt.


In der Luftschlacht um England war der 410 km / h schnelle Stuka dem Spitfire oder dem Hurricane nicht gewachsen und erlitt so viele Verluste, dass er für den Rest des Krieges aus den Kampagnen in Westeuropa zurückgezogen wurde. Es machte einen ersten Eindruck auf die Radarbasen direkt an der britischen Südküste. Aber als es sich ins Landesinnere wagen musste, zeigte sich seine mangelnde Geschwindigkeit und Wendigkeit und viele wurden abgeschossen. Die Stuka erhielt ihren Spitznamen vom deutschen Wort Sturzkampfflugzeug oder Tauchbomber. Die Idee für einen Tauchbomber kam 1934 auf. Der erste Prototyp wurde von einem Rolls-Royce Kestrel-Motor angetrieben, aber aufgrund eines Konstruktionsfehlers (einer doppelten Heckflosse) stürzte das Flugzeug ab. Die nächsten Prototypen hatten einen Junkers Jumo 201A Motor eingebaut. Das erste Flugzeug, das als Stuka anerkannt wurde, flog 1936, und das Flugzeug wurde im spanischen Bürgerkrieg blutig. Bei Kriegsausbruch am 1. September 1939 standen der Luftwaffe 336 Stuka-Tauchbomber zur Verfügung. In den Anfangsphasen des Krieges erwies sich die Stuka als äußerst effektiv bei der punktgenauen Bombardierung eines Ziels. Durch das Tauchen fast direkt auf das Ziel konnte die Ju 87 fast einen direkten Treffer garantieren, und ihre verräterischen Möwenflügel ermöglichten es ihr, in einem so steilen Winkel zu tauchen. Gerade Flügel wären durch die bloße Kraft, die auf sie ausgeübt wird, abgerissen worden. Diese Form, die in Polen und Westeuropa so effektiv war, sollte ihr Niedergang sein, da sie ihre Geschwindigkeit beeinträchtigte, wenn sie mit schnelleren Gegnern konfrontiert wurde.

Bei der Operation Barbarossa hatte die Stuka viele Erfolge - aber auch hier traf sie auf einen ineffektiven Feind. Zum Zeitpunkt des russischen Vormarsches im Jahr 1943 war es jedoch kein Spiel für die Stormaviks und andere russische Kampfflugzeuge (einschließlich der in den Konvois der Arktis ausgesandten Hurrikane). Für kurze Zeit erwies sich die Stuka als sehr erfolgreicher Panzerbuscher an der Ostfront, aber diese Version fiel erneut fortgeschritteneren und schnelleren russischen Kampfflugzeugen zum Opfer.

Bis Kriegsende waren mehr als 5.700 Stukas gebaut worden.

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