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USS Indiana BB-1
Indiana I
Indiana, der 19. Staat, wurde am 11. Dezember 1816 in die Union aufgenommen und erhielt seinen Namen, weil er die Heimat der Indianer war.
(BB-1: dp. 10.288 n.; 1. 350'11"; T. 69'3"; dr. 24'; s. 15 k.;
kpl. 473; A. 4 13", 8 8", 4 6", 20 6-pdr., 6 1-pdr.)
Die erste Indiana (BB-1) wurde am 7. Mai 1891 von William Cramp & Sons, Philadelphia, niedergelegt; ins Leben gerufen 28. Februar 1893; gesponsert von Miss Jessie Miller, Tochter des Generalstaatsanwalts der Vereinigten Staaten, und in Auftrag gegeben 20. November 1895, Kapitän Robley D. Evans im Kommando. Nach der Ausstattung des Philadelphia Navy Yard trainierte Indiana an der Küste von Neuengland. Diese Pflicht wurde bis zum Ausbruch des Spanisch-Amerikanischen Krieges im Jahr 1898 fortgesetzt, als Indiana Teil von Admiral Sampsons Geschwader wurde. Die 10 Schiffe segelten nach Süden, um das spanische Geschwader von Cervera abzufangen, das bekanntermaßen auf dem Weg in die Karibik ist. Indiana nahm am 12. Mai 1898 an der Bombardierung von San Juan teil und kehrte mit dem Geschwader nach Key West zurück, um am 18. Mai Havanna zu bewachen. Nachdem festgestellt wurde, dass Cervera in Santiago war, schloss sich Sampson am 1. Juni Schley dort an und nahm die Blockade auf.
Ende Juni trafen Armeeeinheiten ein und wurden für einen Angriff auf Santiago gelandet. Cervera sah, dass seine Situation verzweifelt war, und begann seinen tapferen Auszug aus Santiago am 3. Juli 1898, in der Hoffnung, den amerikanischen Blockaden zu entkommen. Indiana beteiligte sich wegen ihrer äußersten östlichen Position an der Blockade nicht an der anfänglichen Verfolgungsjagd, sondern befand sich in der Nähe der Hafeneinfahrt, als die Zerstörer Pluton und Furor auftauchten. In kurzer Zeit wurden beide Schiffe von Indianas Geschützen und denen der anderen Schiffe zerstört. In der Zwischenzeit wurden die restlichen spanischen Schiffe in einem der beiden großen Seegefechte des Krieges versenkt oder an Land gelaufen.
Indiana kehrte nach dem Krieg zu ihrem früheren Muster von Trainingsübungen und Flottenmanövern zurück und unternahm Übungsfahrten für Midshipmen der Marineakademie vor der Außerdienststellung am 29. Dezember 1903.
Das Schlachtschiff wurde am 9. Januar 1906 bei New York Navy Yard wieder in Dienst gestellt. Während dieser Phase ihrer Karriere diente Indiana bei der Naval Academy Practice Squadron und segelte nach Nordeuropa und ins Mittelmeer. In Queenstown, Irland, feuerte sie am 22. Juni 1911 zu Ehren der Krönung von König George V mit 21 Salutschüssen ab. Diese wichtige Arbeit bei der Ausbildung der zukünftigen Führer der Marine endete 1914 und sie wurde am 23. Mai 1914 in Philadelphia außer Dienst gestellt.
Indiana wurde am 24. Mai 1917 ein zweites Mal wieder in Dienst gestellt und diente durch die Welt I als Trainingsschiff für Geschützmannschaften vor Tomkinsville, NY und im York River, Virginia. Sie wurde am 31. Januar 1919 in Philadelphia außer Dienst gestellt. Der Name Indiana wurde am 29. März 1919 gestrichen und sie wurde in Küstenschlachtschiff Nummer 1 umklassifiziert, damit der Name einem neu autorisierten Schlachtschiff zugewiesen werden konnte. Sie wurde als Ziel in einer wichtigen Reihe von Tests verwendet, um die Wirksamkeit von Fliegerbomben zu bestimmen, und wurde im November 1920 versenkt. Ihr Hulk wurde am 19. März 1924 als Schrott verkauft.
- Gestaltung und Konstruktion
- Servicehistorie
- Frühe Karriere
- Spanisch–Amerikanischer Krieg
- Post Spanisch–Amerikanischer Krieg
- Siehe auch
- Anmerkungen
- Verweise
- Literaturverzeichnis
- Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe
- Die New York Times
- Sonstiges
- Externe Links
Indiana diente im Spanischen/Amerikanischen Krieg (1898) als Teil des Nordatlantischen Geschwaders. Sie nahm sowohl an der Blockade von Santiago de Cuba als auch an der Schlacht von Santiago de Cuba teil, die stattfand, als die spanische Flotte versuchte, die Blockade zu durchbrechen. Obwohl sie nicht in der Lage war, sich der Verfolgung der flüchtenden spanischen Kreuzer anzuschließen, war sie mitverantwortlich für die Zerstörung der spanischen Zerstörer Plutón und Furore. Nach dem Krieg veraltete sie schnell – trotz mehrerer Modernisierungen – und verbrachte die meiste Zeit im Dienst als Schulschiff oder in der Reserveflotte, zuletzt im Ersten Weltkrieg als Ausbildungsschiff für Geschützmannschaften. Sie wurde im Januar 1919 zum dritten und letzten Mal außer Dienst gestellt und kurz darauf neu klassifiziert Küstenschlachtschiff Nummer 1 damit der Name Indiana wiederverwendet werden könnte. Sie wurde 1920 bei Luftangriffen als Ziel in flachem Wasser versenkt und ihr Rumpf 1924 als Schrott verkauft.
Servicehistorie
Frühe Karriere
Indiana wurde am 20. November 1895 unter dem Kommando von Kapitän Robley D. Evans in Dienst gestellt. [21] Nach weiteren Erprobungen schloss sich das Schiff dem Nordatlantikgeschwader unter dem Kommando von Konteradmiral Francis M. Bunce an, das Trainingsübungen entlang der Ostküste der Vereinigten Staaten durchführte. [22] Ende 1896 brachen beide Haupttürme bei schwerer See aus ihren Klammern. Da die Türme nicht mittig ausbalanciert waren, schwangen sie mit der Bewegung des Schiffes von einer Seite zur anderen, bis sie mit schweren Seilen gesichert waren. Schwerere Klammern wurden installiert, aber im Februar 1896, während der Durchführung von Flottenmanövern mit dem Nordatlantikgeschwader, der Indiana stieß auf mehr schlechtes Wetter und begann schwer zu rollen. Ihr neuer Kapitän, Henry Clay Taylor, befahl ihr sofort, nach Backbord zurückzukehren, aus Angst, die Klemmen könnten wieder brechen. [23] Dies überzeugte die Marine, dass Bilgenkiele – die beim Bau weggelassen wurden, weil das Schiff damit nicht in die meisten amerikanischen Trockendocks passte – notwendig waren, um das Rollen zu reduzieren, [24] und sie wurden anschließend auf allen drei Schiffen der Indiana-Klasse. [25]
Spanisch-Amerikanischer Krieg
Bei Ausbruch des Spanisch-Amerikanischen Krieges im April 1898 Indiana war in Key West mit dem Rest der North Atlantic Squadron, zu der Zeit von Konteradmiral William T. Sampson kommandiert. [14] [26] Sein Geschwader wurde in den spanischen Hafen von San Juan beordert, um das spanische Geschwader von Admiral Cervera abzufangen und zu zerstören, das auf dem Weg von Spanien in die Karibik war. Der Hafen war leer, aber Indiana und der Rest des Geschwaders bombardierte es am 12. Mai 1898 zwei Stunden lang, bevor sie ihren Fehler bemerkten. [14] Das Geschwader kehrte nach Key West zurück, wo drei Wochen später die Nachricht eintraf, dass die Flying Squadron von Commodore Schley Cervera gefunden hatte und ihn nun im Hafen von Santiago de Cuba blockierte. Sampson verstärkte Schley am 1. Juni [14] und übernahm das Oberkommando. [27]
Um die Pattsituation zu durchbrechen, wurde beschlossen, Santiago vom Land aus anzugreifen. Ein Transportkonvoi wurde in Key West zusammengestellt und Indiana wurde zurückgeschickt, um es zu führen. [28] Die Expeditionstruppe unter dem Kommando von Generalmajor William Rufus Shafter landete östlich der Stadt und griff sie am 1. Juli an. [29] Cervera sah, dass seine Situation verzweifelt war und versuchte am 3. Juli 1898, die Blockade zu durchbrechen, was zur Schlacht von Santiago de Cuba führte. [14] Die Kreuzer New Orleans und Newark und Schlachtschiff Massachusetts war am Vortag abgereist, um in Guantanamo Bay Kohle zu verladen. [30] Admiral Sampsons Flaggschiff, der Kreuzer New York, war ebenfalls früher an diesem Morgen nach Osten gesegelt, um sich mit General Shafter zu treffen, [31] und ließ Commodore Schley das Kommando zurück. [30] Dadurch wurde die Blockade am Tag der Schlacht geschwächt und aus dem Gleichgewicht gebracht, da drei moderne Schlachtschiffe (Indiana, Oregon und Iowa) und die bewaffnete Yacht Gloucester bewachte den Osten, während der Westen nur von dem Schlachtschiff zweiter Klasse verteidigt wurde Texas, Kreuzer Brooklyn und bewaffnete Yacht Füchsin. [32] Besetzen der äußersten östlichen Position der Blockade, [14] Indiana auf die Kreuzer geschossen Infantin Maria Teresa und Almirante Oquendo als sie den Hafen verließen, [33] [34] aber aufgrund von Motorproblemen nicht mit den spanischen Kreuzern mithalten konnten, die nach Westen flohen. [35] Als die spanischen Zerstörer Plutón und Furore aufgetaucht, Indiana war in der Nähe der Hafeneinfahrt und zusammen mit Iowa, sie unterstützte die bewaffnete Yacht Gloucester bei der Zerstörung der leicht gepanzerten feindlichen Schiffe. [36] Sie wurde dann angewiesen, die Blockade des Hafens aufrechtzuerhalten, falls weitere spanische Schiffe auslaufen sollten, und spielte daher keine Rolle bei der Verfolgung und Versenkung der beiden verbliebenen spanischen Kreuzer. Vizcaya und Cristóbal Colón. [37]
Nach dem Spanisch-Amerikanischen Krieg
Nach dem Krieg, Indiana kehrte zu Trainingsübungen mit dem Nordatlantikgeschwader zurück. Im Mai 1900, sie und Massachusetts wurden in Reserve gestellt, da die Marine einen akuten Offiziersmangel hatte und die neuen einsetzen musste Kearsarge-Klasse und Illinois-Klasse Schlachtschiffe in Dienst gestellt. [38] Die Schlachtschiffe wurden im folgenden Monat reaktiviert, um zu testen, wie schnell dies erreicht werden könnte, [39] aber Indianawurde im Winter wieder in die Reserveflotte aufgenommen. [40] Im März 1901 wurde beschlossen, sie in diesem Sommer für eine Midshipman-Übungskreuzfahrt zu verwenden, [41] und dies sollte für die nächsten Jahre ihr regelmäßiger Sommerjob sein, [14] während sie den Rest der Zeit dienen würde als Schulschiff. [42] Sie wurde am 29. Dezember 1903 außer Dienst gestellt [14], um überholt und modernisiert zu werden. [43] Das veraltete Schlachtschiff erhielt mehrere Upgrades: neue Babcock & Wilcox-Kessel, Gegengewichte zum Ausbalancieren ihrer Haupttürme und elektrische Verfahrmechanismen für ihre Türme. [44] Sie wurde am 9. Januar 1906 wieder in Dienst gestellt und mit der ehemaligen Besatzung ihres Schwesterschiffs bemannt Massachusetts, darunter Kapitän Edward D. Taussig, Kommandant. Massachusetts war am Vortag außer Dienst gestellt worden, um eine ähnliche Modernisierung zu erhalten. [45]
Während ihres zweiten Auftrags Indiana verbrachte die meiste Zeit in der Reserveflotte [46] und nahm gelegentlich an Übungsfahrten teil. [14] [47] Im Januar 1907 half sie nach dem Erdbeben in Kingston von 1907, Hilfe zu leisten. [48] Im Jahr 1908 wurden die 6-Zoll- und die meisten der leichteren Geschütze entfernt, um die an den Hauptbatterietürmen hinzugefügten Gegengewichte zu kompensieren und weil die Munitionsversorgung für die Geschütze als problematisch angesehen wurde. Ein Jahr später wurden zwölf Einzweckgeschütze des Kalibers 3 Zoll (80 mm)/50 mittschiffs und in den Kampfspitzen hinzugefügt. Gleichzeitig wurde ein Käfigmast hinzugefügt. [44] Bis 1913 wurde spekuliert, dass das Schiff bald für Schießübungen verwendet werden könnte, [49] aber stattdessen wurde das Schiff am 23. Mai 1914 außer Dienst gestellt. [14] Nachdem die Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg eingetreten waren, Indiana wurde zum dritten Mal in Dienst gestellt und diente als Ausbildungsschiff für Geschützmannschaften in der Nähe von Tompkinsville, Staten Island und im York River und wurde dem Kommando von George Landenberger unterstellt. [50] Am 31. Januar 1919 wurde sie zum letzten Mal außer Dienst gestellt und zwei Monate später in umbenannt Küstenschlachtschiff Nummer 1 damit der Name Indiana konnte dem neu autorisierten – aber nie abgeschlossenen – Schlachtschiff zugewiesen werden Indiana (BB-50). [14] Das alte Schlachtschiff wurde in der Chesapeake Bay in der Nähe des Wracks des Schlachtschiffs in seichtes Wasser gebracht San Marcos (Ex-Texas). [14] Hier wurde sie von der Marine durchgeführten Luftangriffen unterzogen. Sie wurde mit Bombenattrappen aus Flugzeugen getroffen und an den Stellen, an denen die Bomben einschlugen, wurden Sprengladungen gezündet. Die Tests waren eine Reaktion auf Behauptungen von Billy Mitchell – damals Assistent des Chief of Air Service – der gegenüber dem Kongress erklärte, dass der Air Service jedes Schlachtschiff versenken könnte. Die Schlussfolgerungen, die die Marine aus den Experimenten am Indiana waren sehr unterschiedlich, wie Captain William D. Leahy in seinem Bericht feststellte: “Das gesamte Experiment wies auf die Unwahrscheinlichkeit hin, dass ein modernes Schlachtschiff entweder zerstört oder durch Fliegerbomben völlig außer Gefecht gesetzt wird.” Streit zwischen Mitchell und der Marine und mehrere weitere Bombentests wurden mit anderen außer Dienst gestellten Schlachtschiffen durchgeführt, die in der Versenkung der SMS gipfelten Ostfriesland. [51] Indiana sank während des Tests und ließ sich im seichten Wasser nieder, wo sie blieb, bis ihr Wrack am 19. März 1924 verschrottet wurde. [14]
Santiago de Cuba und die Schlacht von Santiago de Cuba, die stattfand, als die spanische Flotte versuchte, die Blockade zu durchbrechen. Obwohl sie nicht in der Lage war, sich der Verfolgung der flüchtenden spanischen Kreuzer anzuschließen, war sie mitverantwortlich für die Zerstörung der spanischen ZerstörerPlutón und Furore. Nach dem Krieg war sie – trotz mehrerer Modernisierungen – schnell veraltet und verbrachte die meiste Zeit im Dienst als Schulschiff oder in der Reserveflotte, zuletzt im Ersten Weltkrieg als Ausbildungsschiff für Geschützmannschaften. Sie wurde im Januar 1919 zum dritten und letzten Mal außer Dienst gestellt und kurz darauf neu klassifiziert Küstenschlachtschiff Nummer 1 damit der Name Indiana wiederverwendet werden könnte. Sie wurde 1920 bei Luftangriffen als Ziel in flachem Wasser versenkt und ihr Rumpf 1924 als Schrott verkauft.
USS Indiana BB-1 - Geschichte
In der Dunkelheit vor der Morgendämmerung des 1. Februar 1944 wandte sich das Schlachtschiff Indiana ab, um die kreuzende Formation der Task Group 58.1 zu verlassen. Bestehend aus drei Flugzeugträgern, drei Schlachtschiffen, einem leichten Kreuzer und neun Zerstörern (**: Schiffe sind unten aufgeführt), dampfte die TG 58.1 mit neunzehn Knoten durch die Marshallinseln und unterstützte die Invasion des Kwajalein-Atolls. Indiana hatte den Befehl, vier Zerstörer zu betanken, die nachts durchgeführt werden sollten, um während der Kampfhandlungen am folgenden Tag eine vollständige U-Boot-Abwehr zu gewährleisten.
Indiana teilte um 04:20 Uhr per Funk mit, dass sie nach links abbiegen und auf fünfzehn Knoten verlangsamen würde. Ihr kommandierender Offizier hat sich jedoch aufgrund einer "Seemannsaugen"-Beurteilung der Lage offenbar von diesem Kurs besonnen und änderte kurze Zeit später die Richtung nach rechts der Formation. Dies wurde den übrigen Schiffen nicht gemeldet, und etwa sieben Minuten nachdem sie ihren Zug begonnen hatte, wurde Indiana dicht vor dem Backbordbug des Schlachtschiffs Washington gesehen. Letztere befahl ihren Triebwerken „zurück, Not voll“ und legte ihr Ruder ganz nach links. Indiana manövrierte auch, um eine Kollision zu vermeiden. Doch in etwa einer Minute liefen die beiden großen Schiffe zusammen, wobei Washingtons Bug den hinteren Teil der Steuerbordseite der Indiana abschabte.
Beide Schiffe waren so beschädigt, dass eine Reparatur in der Werft erforderlich war, wodurch beide zu einem unpassenden Zeitpunkt aus dem Gefecht genommen wurden. Die Steuerbord-Rumpfseite der Indiana wurde eingewölbt und aufgerissen. Über Deck wurde ihr Entfernungsmesser mit dem sechzehn-Zoll-Geschützturm beschädigt, mehrere Maschinengewehre wurden zerstört und ihr Steuerbord-Flugzeugkatapult und ein Wasserflugzeug wurden abgerissen. Etwa sechzig Fuß des vorderen Rumpfes der Washington wurden abgeschliffen, was dazu führte, dass das Deck ins Wasser schlug. Bei diesem Unfall kamen zehn Menschen ums Leben, sechs wurden in Washington getötet oder vermisst und vier in Indiana. Dessen Kommandant, dessen Verhalten vom anschließenden Untersuchungsgericht heftig kritisiert wurde, wurde seines Kommandos enthoben und nicht wieder auf See eingesetzt. Im Gegensatz dazu wurde Washingtons Deckoffizier für sein "schnelles und seemannisches Handeln gelobt, das die Kollision fast abwendete und die Folgen definitiv minimierte". Kapitäne, Deckoffiziere und Wachoffiziere des Gefechtsinformationszentrums.
Als Hinweis auf die industriellen Fähigkeiten und Prioritäten des Krieges waren beide Schlachtschiffe ziemlich schnell wieder im Einsatz. Indiana, repariert von der Pearl Harbor Navy Yard, konnte Ende April 1944 an Überfällen auf den japanischen Stützpunkt Truk teilnehmen. Das schwerer verletzte Washington ging zum Puget Sound Navy Yard, das in weniger als drei Monaten einen neuen Bogen fabrizierte und installierte. Ende Mai war sie wieder in der Kampfzone, rechtzeitig um am Marianenfeldzug im Juni 1944 teilzunehmen.
** : Die Träger der Task Group 58.1 waren Enterprise , Flaggschiff von Konteradmiral John W. Reeves, Jr. (Commander TG 58.1 und Officer in Tactical Command) Yorktown , Flaggschiff von Konteradmiral Marc A. Mitscher (Commander, Task Force 58) und Belleau-Holz. Zu den Schlachtschiffen gehörten Washington, Flaggschiff von Konteradmiral Willis A. Lee (Commander, Battleships, Pacific Fleet und Task Unit 58.1.3), Indiana, Flaggschiff von Konteradmiral Glenn B. Davis (Commander Battleship Division 8) und Massachusetts. Der leichte Kreuzer war Oakland. Zerstörer, die TG 58.1 zugewiesen wurden, waren Clarence K. Bronson (DD-668), Cotten (DD-669), Dortch (DD-670), Gatling (DD-671), Healy (DD-672), Cogswell (DD-651) , Caperton (DD-650), Ingersoll (DD-652) und Knapp (DD-653).
Diese Seite enthält alle Ansichten, die wir bezüglich der Kollision zwischen der USS Washington (BB-56) und der USS Indiana (BB-58) am 1. Februar haben.
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Zusammen mit der USS Vestal (AR-4) für erste Reparaturen, nach der Kollision mit der USS Indiana (BB-58) während der Marshalls Operation, 1. Februar 1944.
Beachten Sie schwere Schäden an Washingtons Bug.
Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.
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Unterwegs mit zusammengebrochenem Bug, nach Kollision mit der USS Indiana (BB-58) während der Marshalls Operation, 1. Februar 1944.
Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.
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Bei der Kollision mit der USS Indiana (BB-58) am 1. Februar 1944 erlittene Schäden.
Beachten Sie ihren zusammengeklappten Bug, der von Ankerketten gehalten wird.
Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.
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Bei der Kollision mit der USS Indiana (BB-58) am 1. Februar 1944 erlittene Schäden.
Beachten Sie die Akkordeonfalten ihrer Seitenbeschichtung.
Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.
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Bei der Kollision mit der USS Indiana (BB-58) am 1. Februar 1944 erlittene Schäden.
Blick nach innen durch die Öffnung im Rumpf vor dem Steuerbord-Bug.
Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.
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Im Majuro-Atoll zur Reparatur am 3. Februar 1944. Sie war in der Nacht zum 1. Februar während der Teilnahme an der Marshalls-Operation mit der USS Washington (BB-56) kollidiert.
Schäden an ihrer Steuerbord-Rumpfseite sind unter ihr nach dem 16-Zoll-Geschützturm sichtbar.
Die USS Washington , deren Bug bei dem Unfall zerstört wurde, befindet sich im linken Hintergrund neben der USS Vestal (AR-4).
Offizielles Foto der US-Marine, jetzt in den Sammlungen des Nationalarchivs.
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Reproduktionen dieses Bildes können auch über das fotografische Reproduktionssystem des Nationalarchivs erhältlich sein.
Am 13. Februar 1944 in Pearl Harbor mit Schäden an ihrer Steuerbordseite, die sie bei ihrer Kollision mit der USS Washington (BB-56) am 1. Februar 1944 erhalten hatte.
Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.
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Am 13. Februar 1944 in Pearl Harbor mit Schäden an ihrer Steuerbordseite, die sie bei Kollision mit der USS Washington (BB-56) am 1. Februar 1944 erhalten hatte.
Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.
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Am 13. Februar 1944 in Pearl Harbor mit Schäden an ihrer Steuerbordseite, die sie bei Kollision mit der USS Washington (BB-56) am 1. Februar 1944 erhalten hatte.
Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.
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Am 13. Februar 1944 in Pearl Harbor mit Schäden an ihrer Steuerbordseite, die sie bei Kollision mit der USS Washington (BB-56) am 1. Februar 1944 erhalten hatte.
Schlepper YT-471 hilft.
Beachten Sie den "Käfig"-Mast, der in der linken Entfernung an Land montiert ist. Es wurde von der USS California (BB-44) entfernt, während sie nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 geborgen wurde.
Foto vom historischen Zentrum der US-Marine.
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Im Trockendock auf der Pearl Harbor Navy Yard während vorübergehender Reparaturen, ca. März 1944. Ihr Bug wurde bei der Kollision mit der USS Indiana (BB-58) am 1. Februar 1944 während der Marshalls-Operation zerschmettert.
USS Indiana BB-1 - Geschichte
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Andere Ansichten der INDIANA: Am Bug, nach achtern schauend ||| Auf den Fantail freuen wir uns
ALLGEMEINES:
Die USS INDIANA war 1898 eines der neuesten amerikanischen Schlachtschiffe. Sie nahm am 3. Juli an der Zerstörung der spanischen Flotte in der Schlacht von Santiago vor Kuba teil, einem der beiden großen Seegefechte des Krieges.
HINTERGRUND:
Bei Ausbruch des Spanisch-Amerikanischen Krieges war die USS INDIANA Teil des Geschwaders von Admiral Sampson, das segelte, um das Geschwader von Admiral Cervera abzufangen, das bekanntermaßen auf dem Weg von Spanien in die Karibik war. INDIANA nahm am 12. Mai 1898 an der Bombardierung von San Juan teil. Sampson kehrte dann nach Key West zurück und nahm die Blockade von Havanna wieder auf. Als bestätigt wurde, dass Cervera in Santiago de Cuba war, schloss sich Sampsons Flotte am 1. Juni dort Schley an und der Admiral übernahm das Kommando über die Blockade. Nach der Landung von Einheiten der US-Armee für einen Angriff auf Santiago wurde Cervera von Generalgouverneur Blanco befohlen, aus dem Hafen auszubrechen. Seine tapfere Flucht aus Santiago im Juli 1898 führte zur Schlacht von Santiago und zur Zerstörung des gesamten Kommandos von Cervera. INDIANA beteiligte sich wegen ihrer äußersten östlichen Position auf der Blockade nicht an der anfänglichen Verfolgungsjagd nach Westen, aber sie befand sich in der Nähe der Hafeneinfahrt, als die spanischen Torpedobootzerstörer PLUTON und FUROR auftauchten. In kurzer Zeit wurden beide Schiffe durch die Geschütze der INDIANA und anderer Schiffe zerstört. Inzwischen wurden die anderen spanischen Schiffe versenkt oder an Land gelaufen.
INDIANA kehrte nach dem Krieg zu ihrem Friedensmuster von Trainingsübungen und Flottenmanövern zurück und unternahm Übungsfahrten für Midshipmen der Marineakademie, bevor sie im Dezember 1903 außer Dienst gestellt wurde. Sie wurde im Januar 1906 zur Ausbildung wieder in Dienst gestellt und im Mai 1914 wieder außer Dienst gestellt Der Einmarsch der Vereinigten Staaten führte dazu, dass die INDIANA am 24. Mai 1917 als Kanonenschulschiff wieder in Dienst gestellt wurde, am 31. Januar 1919 letztmalig außer Dienst gestellt wurde Wrack wurde im März 1924 zur Verschrottung verkauft.
VORTEILE NACHTEILE:
Die Panzerdicke und Größe der Hauptbatterie übertraf alle anderen Schiffe der US-Flotte, einschließlich der neueren Klassen von Schlachtschiffen.
Ein Nachteil von INDIANA und ihren Schwestern war ein relativ niedriger Freibord, der die Geschütze bei schwerer See schwer zu bedienen machte.
Die Hauptgeschützhalterungen waren nicht zentralisiert, so dass das Schiff, wenn die Geschütze zur Seite gerichtet waren, weiter auf der Seite des Schiffes untertauchte, auf die die Geschütze gerichtet waren. Dies begrenzte die Höhe, die die Geschütze erreichen konnten. Dies führte auch dazu, dass der Hauptpanzergürtel auf einer Seite niedriger als vorgesehen und auf der anderen höher war, wenn die Geschütze auf diese Weise zielten. Die Situation wurde schließlich durch das Hinzufügen von Gegengewichten an der Rückseite der Türme behoben. Die Befestigungen selbst waren weiterhin eine Quelle mechanischer Schwierigkeiten.
Das Schiff rollte übermäßig, bis es mit Bilgenkieln nachgerüstet wurde.
Wie für Schiffe dieser Zeit typisch, wurden Kohlebunker entlang der Außenhülle des Schiffes als zusätzliche Panzerung zum Schutz der Magazine platziert. Durch die Nähe der Kohlebunker zu den Magazinen entstand eine Gefahr, die zum Verlust des Schiffes führen konnte. Eine spontane Verbrennung von Kohlenstaub war nicht ungewöhnlich, und ein Kohlenbunkerfeuer konnte ein benachbartes Magazin entzünden.
TECHNOTEN:
| Einstufung: | | Seetüchtiges Küstenlinien-Schlachtschiff, BB-1 |
|---|---|---|
| Kiel gelegt: | | 7. Mai 1891 |
| Gestartet: | | 28. Februar 1893 |
| Beauftragt: | | 20. November 1895 |
| Anlage: | | Ein Militärmast. |
| Rüstung: | | Vier 13" Barbette-Pistolen |
| | | Acht 8" Barbette-Pistolen |
| | | Vier 6"-Geschütze |
| | | Zwanzig 6-Pfünder |
| | | Sechs 1-Pfünder |
| | | Zwei Colt Gatling-Geschütze |
| | | Ein 3" Feldstück (für Landungsgruppen) |
| | | Drei Whitehead-Torpedorohre |
| Auftragnehmer: | | William Cramp & Söhne, Philadelphia, PA. |
| Länge: | | 348 Fuß |
| Strahl: | | 69 Fuß 3 Zoll |
| Mittlerer Entwurf: | | 24 Fuß |
| max. Entwurf voll geladen: | | 27 Fuß, 1-3/4 Zoll |
| Verschiebung: | | 10.288 Tonnen |
| Ergänzen: | | 32 Offiziere und 441 Mannschaften. |
| Motortyp: | | Vertikale Dreifachexpansionsmotoren mit 42 Zoll Hub und 11.111 PS Leistung. Doppelschraube |
| Kesseltyp: | | Vier doppelendige und zwei einseitige zylindrische Kessel. |
| Geschwindigkeit: | | 15.55 Knoten |
| Kohlebunker Kapazität: | | 1.594 Tonnen |
| Ausdauer bei 10 Knoten: | | 5.500 Seemeilen |
| Rüstung: | | 18 Zoll an den Seiten, 6 -17 Zoll an den Türmen |
Literaturverzeichnis:
Gardiner, Robert, Hrsg., Conways Geschichte des Schiffes: Steam, Steel & Shellfire - The Steam Warship 1815-1905. (London: Conway Maritime Press Ltd., 1992).
Abteilung für Marinegeschichte, Marineabteilung, Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe. (Washington DC: Regierungsdruckerei, 1959).
Reynolds, Francis J., Die US-Marine. New York: P. F. Collier & Sohn, 1918
USS Indiana (BB58)
Die USS INDIANA war das zweite Schlachtschiff der SOUTH DAKOTA-Klasse und das dritte Schiff (aber nur das zweite tatsächlich fertiggestellte) der nach dem Bundesstaat benannten Marine. Die INDIANA wurde am 11. September 1946 in Bremerton in Dienst gestellt und am 11. September 1947 außer Dienst gestellt und in die Pazifik-Reserveflotte aufgenommen. Sie wurde am 1. Juni 1962 von der Navy-Liste gestrichen und als Schrott verkauft. INDIANAs Mast wird an der University of Indiana in Bloomington errichtet, ihr Anker ruht in Fort Wayne und andere Relikte sind in verschiedenen Museen und Schulen im ganzen Bundesstaat Indiana ausgestellt.
| Allgemeine Eigenschaften: | Kiellegung: 20. November 1939 |
| Gestartet: 21. November 1941 | |
| In Dienst gestellt: 30. April 1942 | |
| Außer Dienst gestellt: 11. September 1947 | |
| Erbauer: Newport News Shipbuilding, Newport News, Virginia. | |
| Antriebssystem: Kessel, vier Westinghouse-Getriebeturbinen | |
| Propeller: vier | |
| Länge: 680,8 Fuß (207,5 Meter) | |
| Breite: 108 Fuß (32,9 Meter) | |
| Tiefgang: 36 Fuß (11 Meter) | |
| Hubraum: Licht: ca. 38.000 Tonnen | |
| Hubraum: Voll: ca. 44.374 Tonnen | |
| Geschwindigkeit: 28 Knoten | |
| Flugzeug: drei Flugzeuge | |
| Katapulte: zwei | |
| Besatzung: 2354 (Krieg), 1793 (Frieden) | |
| Letzte Bewaffnung: Neun Kanonen des Kalibers 16 Zoll / 45, zwanzig Kanonen des Kalibers 5 Zoll / 38, vierundzwanzig 40-mm-Geschütze und sechzehn 20-mm-Geschütze |
Dieser Abschnitt enthält die Namen von Seeleuten, die an Bord der USS INDIANA gedient haben. Es ist keine offizielle Auflistung, sondern enthält die Namen der Matrosen, die ihre Informationen übermittelt haben.
Unfälle an Bord der USS INDIANA:
| Datum | Woher | Veranstaltungen |
|---|---|---|
| 1. Februar 1944 | in der Nähe von Kwajalein, Pazifik |
