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Baretta AN-41 - Geschichte

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Baretta

(AN-41; dp. 1100; 1. 1M'7"; T. 37'; dr. 13'6"; s. 12.1
k.; kpl. 56; u. 13"; cl. Aailanthus)

Baretta (AN - 1) wurde am 9. Oktober 1943 von Everett-Pacific Shipbuilding and Dry Dock Co., Everett, Washington, als YN -6O vom Stapel gelassen; gesponsert von Fräulein Evelyn Jaramo; umbenannt in Baretta und neu klassifiziert in AN 41, 20. Januar 1944; und in Auftrag gegeben 18. März 1944, Lieutenant Commander R. L. Collins im Kommando.

Baretta operierte von Pearl Harbor aus und reparierte und reparierte bis zum 8. August 1944 Liegeplätze und U-Boot-Abwehrnetze. Von Pearl Harbor aus segelte sie nach Guadalcanal, um sich auf die bevorstehende Invasion der westlichen Karolinen vorzubereiten. Am 20. September 1944 vor den Stränden von Angaur auf den Pulau-Inseln angekommen, kümmerte sich Baretta bis zum 11. Januar 1945 um Netze und Liegeplätze. Am 4. Oktober 1944 rettete sie 11 Überlebende aus der verwüsteten LCT - 79, die auf eine Mine gestoßen war.

Zwischen dem 11. Januar und dem 8. September 1945 pflegte Baretta Netze bei Ulithi, Karolinen; Eniwetok Atoll, Marshall-Inseln; Pearl Harbor; Guam, Marianen und Okinawa. Sie dampfte dann nach Japan, um bei der Besetzung zu helfen. Nach ihrer Rückkehr in die Vereinigten Staaten wurde sie bei der Marinewerft von Mare Island vor der Inaktivierung überholt; wurde am 4. April 1940 außer Dienst gestellt; und am 24. Januar 1947 an die Maritime Commission überstellt.

Baretta erhielt einen Kampfstern für ihre Dienste während der Operation der westlichen Karolinen.


Beretta Web - Beretta 92 Serie 15 Jahre Evolution

1975 Nach fünf Jahren des Studiums und Tests wurde die Beretta Modell 92 Pistole mit einer Kammer für 9 mm. Parabellum rund (cal. 9 mm. Parabellum = 9 mm x 19 = 9 mm. NATO), wurde enthüllt. Es war der Beginn einer neuen Generation von Militärpistolen, die alle Sicherheits-, Zuverlässigkeits- und Ausdaueranforderungen moderner Strafverfolgungs- und Militärkräfte erfüllen über 30 Jahre Beretta metallurgische Experimente, offenes Verschlussdesign in der Beretta-Tradition, einfache Demontage und Wartung, ein gestaffeltes Magazin mit hoher Kapazität (15 & 8209 Runden) und eine außergewöhnlich leichtgängige Doppelbewegung gepaart mit einem besonders starken Hammersystem. Diese Kombination von Funktionen und Leistungsmerkmalen sicherte den Erfolg der neuen Pistole. Die Überlegenheit der neuen Beretta 92 gegenüber konkurrierenden Pistolen wurde bald in einer Reihe von Tests der brasilianischen Regierung bestätigt, die das Beretta Model 92 für ihre Streitkräfte übernahm.

1976 Italienische Polizeikräfte haben Interesse an der Einführung der neuen Pistole Beret ta bekundet. Aus Gründen der Ausbildung und der Betriebssicherheit forderte die italienische Polizei eine modifizierte Version des 92 mit einer Hammerfallsicherung, die den Schlagbolzen aus dem Schlag des Hammers dreht.

197 7 Diese in Model 92S umbenannte Version des 92 wurde von der italienischen Staatspolizei und später von den italienischen Carabinieri übernommen. Diese neuen Beretta-Pistolen ersetzten das Modell 34 cal. 9mm. kurz und Modell 51 cal. 9mm. Parabellum-Pistolen, die von diesem Korps verwendet werden.

1978 Das Joint Service Small Arms Program QSSAP der US-Regierung forderte die United States Air Force auf, eine Reihe von Vergleichstests mit Standard 9 mm durchzuführen. Parabellum-Pistolen von führenden Pistolenherstellern weltweit. Ziel des Tests war die Auswahl einer 9 mm. Ersatzwaffe für den alternden Colt 1911 Al .45 cal. Pistole.

1979 Beretta reichte sein Modell 92S𔂫 (ein 92S mit umkehrbarem Magazinauslöser im Abzugsbügel, beidhändigem Sicherheitshebel, gerilltem Rahmen zur Verbesserung des Griffs und größerem Visier) der US-Luftwaffe zum Testen ein.

1980 Während dieser amerikanischen Tests nutzte Beretta wertvolle Einsatzerfahrungen aus der Zusammenarbeit mit anderen Polizei- und Militärkräften, um einen neuen Prototypen einer Pistole mit einem zusätzlichen Sicherheitsmerkmal zu entwickeln: dem automatischen Schlagbolzenblock. Das neue Schlagbolzenblocksystem greift ständig in den Schlagbolzen ein, um eine versehentliche Entladung zu verhindern. Das Schlagbolzenblocksystem kann nur durch vollständiges Zurückziehen des Abzugs freigegeben werden. So wurde die Beretta 92SB mit einer neuen Funktion geboren, die zu den Verbesserungen hinzugefügt wurde, die bereits in der 92S𔂫 vorgenommen wurden. Ende 1980 wurden die offiziellen Ergebnisse des amerikanischen Testprogramms bekannt gegeben. Die Beretta 92S𔂫 wurde mit großem Abstand am besten gegenüber zahlreichen anderen 9 mm bewertet. Modelle. Dazu gehörten der Colt SSP (Edelstahl), Smith & Wesson 459, FN DA, FN FA, FN High Power, Star M28, Heckler & Koch P 95 und VP 70.

1981 Die neue Beretta 92SB löste bei den Auslieferungen an Polizei und Carabinieri die frühere 92S-Version ab. In der Zwischenzeit entschieden sich viele staatliche Polizeikräfte in den Vereinigten Staaten, angeregt durch die außergewöhnlichen Ergebnisse der amerikanischen Militärtests, für die Beretta 92SB-Pistole. Eine neue kompakte Version des 92SB mit reduzierter Länge, Höhe und Gewicht wurde entwickelt und als Modell 92SB Compact bezeichnet. Diese etwas kleinere Version des erfolgreichen Modells 92SB wurde ebenfalls für 9 mm Parabellum gekammert. Auch das Beretta Model 98, gekammert in 7,65 mm Parabellum, wurde für den sportlichen Einsatz zur Verfügung gestellt. Als die lang erwarteten Ergebnisse des ausführlichen Pistolentests der US Air Force bekannt gegeben und von der JSSAP offiziell akzeptiert wurden, kritisierte die US Army die Gültigkeit des Testverfahrens und bestand darauf, dass die Air Force die falsche Art von "Schlamm" in einer günstigen Empfehlung der Beretta-Pistole. Daraufhin forderte das US-Verteidigungsministerium (DOD) die US-Armee auf, eine neue Testreihe nach einem äußerst strengen Testprogramm durchzuführen. Diese Tests waren so streng, dass am Ende des Wettbewerbs alle getesteten Waffen abgelehnt wurden. Auch unter diesen Bedingungen erwies sich die Beretta-Pistole erneut als die Beste der Gruppe. Die Staatspolizei von Connecticut hat die Beretta 92SB 1981 eingeführt, 4 Jahre vor der US-Armee. Keine andere große US-amerikanische Stadt- oder Staatspolizei hat die Beretta vor der US-Armee übernommen.

1982 Im Mai 1982 wurde ein neues Testverfahren für den US-Militärtest eingeführt. Dieses Verfahren verwendete überarbeitete Zuverlässigkeitskriterien, die sich realistischeren Niveaus näherten, erlaubte jedoch immer noch keine Pistole, sich zu qualifizieren, und es wurden keine Tests durchgeführt. Die Produktentwicklung in Gardone Val Trompia wurde während dieser Zeit fortgesetzt und brachte eine weitere neue Variante des 92SB hervor: den 92SB Compact "Type M". Die neue kompakte Pistole des Typs M, die auch für 9 mm Parabellum gekammert ist, verfügte über ein 8-Schuss-Single-Line-Magazin mit reduzierter Griffweite. Entsprechende 7,65 mm. Die als Modell 99 bezeichnete Parabellum-Version wurde für den kommerziellen Markt entwickelt.

1983 Auf Druck des US-Kongresses wurden in den Vereinigten Staaten neue Tests angefordert, und die US-Armee wurde erneut von JSSAP ausgewählt, um diese Tests mit der Bezeichnung XM9 Service Pistol Trials (SPT) durchzuführen. In Italien wurde an einer weiteren neuen Version des Modells 92S13 weitergearbeitet. Als Modell 92F (ursprünglich bezeichnet als 92SB‑F) wurde es mit einem Kampfabzugsbügel versehen, um den Griff beim beidhändigen Schießen zu verbessern, der Lauf wurde innen verchromt und ein mattschwarzes &ldquoBruniton&rdquo®-Finish wurde hinzugefügt. Tatsächlich war dieses Modell mit dem vorherigen Modell 92SB identisch mit einigen Modifikationen, um es bei den US-Militärtests noch wettbewerbsfähiger zu machen.

1984 Die neuen XM9-Tests starteten Anfang des Jahres und umfassten sieben Kandidaten: Smith & Wesson 459A, Beretta 92SB‑F, SIG Sauer P�, Heckler & Koch P7, Walther P88, Steyr GB und F sowie Browning ADA. Die Tests wurden an verschiedenen Standorten durchgeführt, die auf verschiedene Arten von Tests spezialisiert waren (ungünstige Bedingungen, Ballistik, Ausdauer, Zielen und Genauigkeit sowie Zuverlässigkeitstests). Die Prüfung dauerte bis September. Die Bekanntgabe des Gewinners des Wettbewerbs verzögerte sich aufgrund des rechtlichen Widerstands zweier konkurrierender Hersteller: Smith & Wesson und Heckler & Koch, deren Pistolen in der Anfangsphase der Prüfung disqualifiziert wurden.


SENSUIKAN!

1609:
Japan dringt in das Königreich Ryukyu ein. Die Ryukyu-Inseln (Nansei Shoto) erstrecken sich über das Ostchinesische Meer von SW Kyushu bis 120 Meilen von Formosa (heute Taiwan). Okinawa ist die größte Insel der Kette. Im Jahr 1879 annektiert die Meiji-Regierung die Ryukyus als Präfektur Okinawa.

Ryukyus-Karte mit Okinawa und Amami Oshima

Ende August 1944:
Neun Kleinst-U-Boote vom Typ C, darunter HA-60 bis HA-68, werden von kleinen Segelschiffen von Kurahashi Jima, Japan (Basis "P") nach Naha, Okinawa geschleppt. Lt Tsuruta Tsuto ist CO der 1. "Dragon Squadron.

September 1944:
Okinawa. Das 3210th Construction Battalion aus Sasebo beginnt mit dem Bau einer kleinen U-Boot-Basis im Hafen von Unten Bay an der Nordküste der Insel. Die Basis teilen sich Shinyo (Ocean Shaker) explosive Motortorpedoboote des 27. Geschwaders.

10. Oktober 1944:
Die Task Force 38 von Vizeadmiral (später Admiral) Marc A. Mitscher (USNA '10) (ehemaliger CO von HORNET, CV-8) startet die ersten Angriffe auf Okinawa für die Landungen vor der Invasion auf Leyte, Philippinen. Die Flugzeuge von TF 38 treffen das Gebiet von Okinawa und den Stützpunkt Unten, der zu etwa 80 Prozent fertiggestellt ist. Ein Jagdbomber Grumman F-6F "Hellcat" von BUNKER HILL (CV-17) wirft eine Bombe zwischen zwei nebeneinander liegenden Kleinst-U-Booten ab. Die kleinen U-Boote HA-61, HA-62, HA-63, HA-65, HA-66 und HA-68 gehen bei den Luftangriffen verloren.

Das Depotschiff der Zwerg-U-Boote, Captain Oyama Toyojiro (47) JINGEI, das im Vormonat von LtCdr Frederick A. Gunns (USNA '34) USS SCABBARDFISH (SS-397) torpediert und im flachen Wasser gestrandet ist, wird angegriffen von Flugzeug von TG 38.2 HANCOCK (CV-19) und versenkt bei 26-39N, 127-52E. [1]

28. Januar 1945:
Kurahashi Jima. Zwei dreiköpfige Gruppen von Kleinst-U-Booten des Typs D ( Koryu ) fahren aus eigener Kraft nach Unten, begleitet von den kleinen Dampfern FUYO und FUJI MARU. Zu den Gruppen gehören die Zwerg-U-Boote HA-204, HA-207 und HA-208. Unterwegs machen sie Zwischenstopps in Hikari, Tokuyama, Hakata, Hirado und Sasebo. Ein kleines U-Boot kollidiert mit FUJI MARU und beschädigt ihre Torpedorohrtüren, ein anderes kleines U-Boot beschädigt bei schwerer See ihren Hauptballasttank. Die zweite Abteilung ist als Hanada-Abteilung bekannt, nach ihrem CO, Lt (j.g.) Hanada Kenji (71). [2]

Typ D Koryu in Yokosuka, Nachkriegszeit (Nationalarchiv)

Februar 1945:
Sasebo. Die beschädigten Zwerg-U-Boote werden repariert.

2. März 1945:
Transport T. 17 verlässt Kurahashi Jima mit den Kleinst-U-Booten HA-209 und HA-210 vom Typ D.

8. März 1945:
T. 17 kommt in Unten an und entlädt ihre Fracht. Die Kleinst-U-Boote werden der 2. „Drachen“-Staffel von Lt Kawashima Gen zugeteilt.

10. März 1945:
Nach Abschluss der Reparaturen verlassen die kleinen U-Boote und die beiden Dampfer Sasebo und kommen in Unten an. HA-208 ist der letzte, der ankommt. Später verlässt FUJI MARU Unten nach Kurahashi Jima, um das restliche Personal der Einheit abzuholen.

14. März 1945:
Um 15:38 Uhr fangen USN-Codebrecher der Fleet Radio Unit, Melbourne (FRUMEL), Australien, eine Nachricht der Tokyo Naval Section ab und entschlüsseln sie, die lautet „1 "Typ-C-Zwerg-U-Boote für den Einsatz nach Okinawa werden Kure auf Transport Nr. ? vor Ende März verlassen. Eine Gesamtstärke von 18 Schiffen ist geplant und ein Tender wird später zugewiesen. 2. Weitere 6 Typ- TEI"-Zwerg U-Boote werden vor dem 20. April nach Okinawa geschickt."

21. März 1945:
Der Konvoi KANA-101, bestehend aus den Frachtschiffen KACHOSAN MARU und YAMATO MARU Nr. 19, verlässt Kagoshima, eskortiert von Kaibokan CD-29, Subchaser CH-58 und Hilfsminensuchboot TAIAN MARU. Die Frachtschiffe schleppen wahrscheinlich jeweils ein kleines U-Boot.

22. März 1945:
Um 2200 kommt Kuji Wan (Bucht), Amami Oshima an.

23. März 1945:
Um 05:30 Uhr fährt Kuji Wan ab. Um 10.30 Uhr weist der CO von CD-29 den Konvoi von seinem vorgesehenen Ziel Okinawa weg und leitet ihn an die chinesische Küste.

Vor Sotsukozaki, Amami Oshima. Um 16:15 Uhr greifen Flugzeuge der Task Force 58 von Vizeadmiral Mitscher den Konvoi an. KACHOSAN MARU wird bombardiert und sinkt um 16:28 Uhr. CD-29 und CH-58 werden ebenfalls beschädigt. Die Besatzungen von TF 58 behaupten auch, ein kleines U-Boot versenkt und ein anderes beschädigt zu haben.

Unten-Bucht, Okinawa. F-6F-5P "Hellcat" Foto-Aufklärungspiloten der USS ESSEX (CV-9) suchen in geschickt versteckten Stiften Untens kleine U-Boote auf. Flugzeuge der Air Group 83 von ESSEX greifen die Anlagen an und zerstören sie. Das Kleinst-U-Boot vom Typ C von Lt Watanabe Yoshiyuki wird versenkt. [3]

Die Kleinst-U-Boote von Unten Bay werden angegriffen (Offizielles Foto der US-Marine, Naval Historical Center)

März 1945:
Kurahashi Jima. FUJI MARU bricht zu ihrer zweiten Reise nach Unten auf.

25. März 1945:
Vor Torishima. Um 13:50 (JST) wird FUJI MARU auf dem Weg nach Unten von LtCdr (später Captain/MOH) George L. Street (USNA '37) USS TIRANTE (SS-420) um 31-09N, 130-31E versenkt. 45 des technischen Personals der Basis kommen bei dem Angriff ums Leben.

Aus Keise Shima. Am frühen Morgen meldet ein Aufklärungsflugzeug die Sichtung von sechs amerikanischen Schlachtschiffen, sechs Kreuzern und 20 Zerstörern. Der CO der Okinawa Area Auxiliary Base Unit, Konteradmiral (Vizeadmiral, posthum) Ota Minoru befiehlt der Kleinst-U-Boot-Einheit Unten, die feindliche Streitmacht abzufangen und anzugreifen.

Kerama Retto. Am selben Tag bombardieren die Schlachtschiffe, Kreuzer und Zerstörer der Task Force 54 von Konteradmiral (Vizeadmiral-Ret) Morton L. Deyo (USNA '11) Kerama und die Südostküste von Okinawa.

Um 14:32 Uhr fangen USN-Codeknacker der Fleet Radio Unit, Melbourne (FRUMEL), Australien, eine Nachricht vom Sasebo Naval District mit der Aufschrift 1 ab und entschlüsseln sie. Die Midget-U-Boote Nr. 201, Nr. 202 und Nr. 203 und die Torpedoboote, die nach Okinawa vordringen, werden nach (Amami) O-Shima fahren und unter dem vorübergehenden Kommando der (Amami) O-Shima-Verteidigungseinheit stehen. 2. Alle Konvois im Gebiet Oklnawa werden sofort zum nächsten Hafen in Kyushu fahren."

Yokohama. Ebenfalls an diesem Tag gibt das Hauptquartier der kombinierten Flotte, die an der Keio-Universität untergebracht ist, eine Warnung für die Operation "Ten-Go" heraus. In dieser Nacht, zwischen 2200 und 2400, verlässt das 1. Geschwader, bestehend aus Fähnrich Kawamoto Shichiros Kleinst-U-Boot HA-67 vom Typ C, Lt Okawa Nobuyoshis Typ D HA-209 und Lt (jg) Karashi Sadanaos Typ D HA-210, Unten in einem - Stundenintervalle.

26. März 1945:
Kerama Retto. Die amerikanische 77. Infanterie-Infanterie-Division landet, um Vormarschbasen und Ankerplätze für die Invasion der Hauptinsel Okinawa zu erobern. Von 0940-1040 sehen die Kreuzer USS WICHITA (CA-45), ST LOUIS (CA-49) und BILOXI (CL-80) Torpedospuren, die möglicherweise von kleinen U-Booten stammen.

Gegen 1835, am selben Tag, torpediert Fähnrich Kawamotos Kleinst-U-Boot HA-67 die USS HALLIGAN (DD-584) bei 26-10N, 127-30E. HALLIGANs Vorwärtsmagazine explodieren. 162 ihrer Besatzung sind verloren. Kawamoto meldet zwei Treffer auf einem feindlichen "Schlachtschiff". Eine IJA-Artillerie-Aussichtsstation auf Okinawa bestätigt seine Treffer. HALLIGAN treibt 12 Meilen weit und stapelt sich dann auf einem Riff vor der Insel Tokashiki. [4]

Zerstörte USS HALLIGAN (DD-584) (NavSource Naval History)

Okawas HA-209 und Karashis HA-210 sind MIA. An diesem Abend, zwischen 1756 und 2400, verlassen der Kommandant der 2. . HA-208 muss kurz darauf wegen eines Maschinenschadens zur Basis zurückkehren.

Yokohama. Hauptquartier, Kombinierte Flotte aktiviert die Operation Ten-Go, die alle Luft- und Seeeinheiten auffordert, sich in einer "letzten Entscheidungsschlacht" zu engagieren.

27. März 1945:
Am frühen Morgen, während sie ihre Batterien auflädt, wird die HA-208 von Lt (j.g.) Sakai Kazuo bei einem Luftangriff versenkt.

Lt Kawashimas Zwerg-U-Boot HA-60 greift Task Group 54. 3 westlich von Cape Zampa Misaki (Bolo Point) an. Um 09:32 Uhr sehen Ausguck an Bord der USS WICHITA (CA-45) ein Periskop an Steuerbord. WICHITA macht eine Notwende nach Steuerbord und weicht einem Torpedo aus. USS ST. LOUIS (CA-49) meldet auch die Sichtung von Torpedospuren. Kein Kreuzer ist beschädigt. Kawashimas HA-60 weicht einem Gegenangriff aus und entkommt.

Um 1400 versucht das Kleinst-U-Boot HA-64 von WO Sato, den Minenleger USS SUCCESS (AM-310) 6 sm westlich von Zampa Misaki anzugreifen, verfehlt jedoch mit beiden Torpedos. Trotzdem wird WO Sato zugeschrieben, einen Kreuzer schwer beschädigt zu haben.

28. März 1945:
Lt Kawashimas HA-60 und WO Satos HA-64 kehren nach Unten zurück. An diesem Tag sendet der Kommandant der Marinestation Sasebo ein Signal an die Einheit Unten mit Glückwünschen zu ihren erfolgreichen Angriffen.

29. März 1945:
Unten. Bis zu diesem Zeitpunkt wurde die Zahl der einsatzfähigen Kleinst-U-Boote durch Bombenangriffe auf drei reduziert.

30. März 1945:
Nach Sonnenuntergang bricht Fähnrich Kawamotos Kleinst-U-Boot HA-67 von Unten aus, muss aber kurz darauf wegen eines Maschinenschadens zurückkehren.

31. März 1945:
Unten. Das Zwerg-U-Boot HA-60 von Lt Kawashima ist trotz eines beschädigten Periskops von Unten aus im Einsatz. Sein Schiff wird von einem Patrouillenflugzeug angegriffen und läuft beim Ausweichen auf Grund. Ein ernstes Leck tritt auf und der Zwerg muss ausgesetzt werden.

Am Abend verlassen Kaibokan CD-186 und die Unterjäger CH-17, CH-49 Sasebo und begleiten die Landungsschifftransporte T. 17, T. 145 und T. 146 nach Amami-O-Shima. Die Transporter transportieren verschiedene Vorräte und T. 17 trägt zwei nicht identifizierte Koryu (Typ D)-Zwerg-U-Boote. Unterwegs wird der Konvoi von Flugzeugen angegriffen und T. 145 geht verloren.

Pearl Harbor Survivor TENNESSEE (BB-43) bombardiert Okinawa-Landungsstrände (offizielles Foto der US-Marine, Naval Historical Center)

1. April 1945: Amerikanische Operation Iceberg Die Invasion von Okinawa:
Die fünfte Flotte von Vizeadmiral (später Admiral) Raymond A. Spruance (USNA '06) mit mehr als 40 Flugzeugträgern, 18 Schlachtschiffen, 200 Zerstörern und über 1.000 Hilfsschiffen umgibt Okinawa. Generalleutnant (Gen, posthum) Simon B. Buckner Jr.s Zehnte Armee (7., 77., 96. Infanterie, 2., 6. Marinedivision) macht amphibische Landungen und beginnt die Kampagne, um die Insel von LtGen Ushijima Mitsuro s . der kaiserlichen Armee zu erobern Verteidiger der 32. Armee.

2. April 1945:
Frühmorgens trifft der landende Schiffstransportkonvoi in Amami-O-Shima ein. Kurz nachdem T. 17 ihre Zwerge verlassen hat, beginnt ein Luftangriff. T. 17 wird von zwei Bomben getroffen und sinkt. CD-186 ist ebenfalls versenkt.

5. April 1945:
WO Satos Zwerg-U-Boot HA-64 und Fähnrich Kawamotos HA-67-Einsatz, um einen feindlichen Konvoi abzufangen, der vor der Kadena Bight gesichtet wurde.

6. April 1945:
Satos HA-64 und Kawamotos HA-67 kehren nach einem erfolglosen Angriff auf einen feindlichen Zerstörer an einem unbekannten Ort nach Unten zurück. An diesem Abend rücken amerikanische Bodentruppen auf Unten vor.

7. April 1945: Operation TEN-ICHI-GO - Der Angriff auf amerikanische Invasionstruppen auf Okinawa:
Vizeadmiral (Admiral, posthum) Ito Seiichi (ehemaliger CO von HARUNA) CINC, Zweite Flotte führt das Schlachtschiff YAMATO der Surface Special Attack Force, DesRon 2's leichten Kreuzer YAHAGI, DesDiv 17's ISOKAZE, HAMAKAZE und YUKIKAZE, DesDiv 21's KASUMI, HATSUSHIMO und FUYUZUKI und SUZUTSUKI von ASASHIMO und DesDiv 41 greifen die amerikanischen Invasionstruppen auf Okinawa an. Unterwegs wird Itos kleine Flotte in Angriffen von Hunderten von amerikanischen Flugzeugen der Task Group 58 erstickt. YAMATO, YAHAGI und vier der acht Zerstörer werden versenkt.

An diesem Tag werden die Küsteninstallationen von Unten und die letzten verbliebenen Zwerg-U-Boote, WO Satos HA-64 und Fähnrich Kawamotos HA-67, gesprengt. Später schließen sich ihre Besatzungen den IJN-Landstreitkräften an.

Ende Mai 1945:
Nach schweren Verlusten bei den Kämpfen mit amerikanischen Truppen befiehlt Lt Tsuruta, die Okinawa-U-Boot-Zwergeinheit offiziell aufzulösen.

Juli-September 1945:
Untener Hafen. Ein kleines U-Boot vom Typ C, eines der vielen, die während der Okinawa-Kampagne von Flugzeugen versenkt wurden, wird von USS CATCLAW (AN-60) und BARETTA (AN-41) geborgen. [5]

(Offizielles Foto der US-Marine, Naval Historical Center)

7. Juli 1945:
Nach der Flucht von der Insel Okinawa in einem kleinen Boot erreichen WO Sato (ehemaliger CO von HA-64) und Chef-Maschinist Mate Yamada die Insel Yoron-Jima, Amami-Inseln, 12 Meilen nördlich von Okinawa.

18. August 1945:
Ein unbekanntes amerikanisches U-Boot rettet acht Japaner aus einem treibenden Boot, alle ehemalige Mitglieder der Okinawa Midget Unit.

[1] Am 19. September 44 wurde JINGEI von der USS SCABBARDFISH (SS-397) 80 Meilen nordwestlich von Okinawa torpediert. Durch die Torpedos vor der Brücke schwer beschädigt, wurde JINGEI später in den flachen Boden NE von Naha geschleppt, wo sie ein stationäres Ziel für die Flugzeuge der HANCOCK darstellte.

[2] Die redundante Rumpfnummerierung des IJN kann zu Verwirrung führen. Die kleinen U-Boote der HA-200-Serie vom Typ D Koryu sollten nicht mit den identisch nummerierten Sen Taka Sho-U-Booten der Serie HA-200 verwechselt werden.

[3] Der Name von Lt Watanabe erscheint nicht auf den Verlustlisten der Einheiten, daher scheint er überlebt zu haben.

[4] Amerikanische Quellen behaupten, dass das Geschützfeuer-Unterstützungsschiff HALLIGAN (DD-584) eine Mine getroffen hat, aber die Japaner behaupten, der Zerstörer sei von Fähnrich Kawamotos HA-67 torpediert worden. Obwohl Kawamotos Behauptung, ein "Schlachtschiff" mit Torpedos zu beschädigen, nicht bestätigt werden kann, könnte es sich bei dem Schiff tatsächlich um HALLIGAN gehandelt haben.

[5] Es ist nichts darüber bekannt, was aus dem von CATCLAW und BARETTA aufgestellten Zwerg-U-Boot wurde. Wahrscheinlich wurde es nach dem Krieg verschrottet. Wenn ein Leser weitere Informationen bereitstellen kann, posten Sie diese bitte im Diskussions- und Fragenforum.


Verbesserungen vornehmen

In den 1970er Jahren konzentrierte sich das Militär auf 9-mm-Pistolen mit doppelter Aktion und dem ersten Schuss. Die SIG P220, CZ 75, Smith und Wesson Model 59 und einige andere wurden entwickelt. Diese Pistolen verfügten auch über ein Magazin mit hoher Kapazität für 14 bis 17 Patronen.

Diese wurden als “Wonder Nines bezeichnet Schiebe- und Keilverriegelungssystem.

Das Original war eine selektive Double-Action, ähnlich wie die Taurus PT92, eine Variation der frühen Beretta-Pistolen, die nach Brasilien verkauft wurden.

Einige 951 Typen wurden von Weichstahl und Kugelstrahlen geplagt. Der abgebildete Helwan hat viele hundert Patronen mit guten Ergebnissen abgefeuert.

Die italienische Polizei verlangte einen Decocker. Beretta reagierte mit einem Design ähnlich dem der Walther P-38. Durch Verschieben der Sicherung nach unten fällt ein Block zwischen Schlagbolzen und Hammer und der Hammer fällt. Die Pistole feuert nicht.

Dieser Hebel dient auch als Sicherheit. Die Beretta 92S illustrierte eine frühe Variante mit einem Dekocker und einem originalen Druckknopf-Magazinauslöser. Zum Zeitpunkt der Einführung des Modells 92 waren die meisten italienischen Polizisten mit der Beretta 1934 .380 ACP bewaffnet.

Die erste Welle europäischer Terroristen umfasste die italienischen “P-38er,”, die nach ihrer Lieblingspistole benannt wurden. Ich besuchte den Ort in Italien, an dem Aldo Moro, ein ehemaliger Präsident, in einer Mülltonne gefunden wurde. Das waren gefährliche Zeiten.

Das Upgrade brachte italienische Offiziere auf eine Ebene mit kommunistischen Terroristen.

Dies ist die oszillierende Keilverriegelung, die allen Beretta 951 und 92 Handfeuerwaffen gemeinsam ist.


Schauspieler Robert Blake vom Mord an seiner Frau freigesprochen

Am 16. März 2005 spricht eine Jury nach einem dreimonatigen Strafprozess vor dem Los Angeles Superior Court Robert Blake, den Star der Fernsehdetektivserie der 1970er Jahre, frei Baretta, des Mordes an seiner 44-jährigen Frau Bonny Lee Bakley.

Blake, der 1933 in New Jersey als Mickey Gubitosi geboren wurde, gab sein Filmdebüt im Alter von sechs Jahren in MGMs Film von 1939 Hochzeitssuite das Studio zeigte ihn bald in seiner Unsere Gang Reihe von Kurzfilmen. Nachdem er seinen Namen in Robert Blake geändert hatte, spielte er in dem Gangsterfilm von 1960 mit Die lila Gang und zahlreiche weitere Filme. 1967 porträtierte Blake denkwürdig Perry Smith, einen von zwei echten Mördern im Zentrum von Truman Capote’s Kaltblütig, als das Buch für die große Leinwand adaptiert wurde. Als Schauspieler war Blake vor allem für seine Emmy-prämierte Arbeit als straßensmarter Zivilpolizist Tony Baretta in der ABC-Serie bekannt Baretta. Die Show lief von 1975 bis 1978 und Blake gewann am Ende der ersten Staffel einen Emmy Award als bester Schauspieler in einer Dramaserie.

Während seines Strafprozesses stellte Blakes Verteidigungsteam den alternden Schauspieler als eine ziemlich erbärmliche Figur dar und argumentierte, dass Bakley ein Muster hatte, Briefe und Nacktfotos von sich an berühmte Männer zu schicken und Blake durch eine Schwangerschaft dazu gebracht hatte, sie zu heiraten. Die Tochter des Paares, Rose, wurde im Juni 2000 geboren, und obwohl Bakley ursprünglich behauptete, dass das Kind von Christian Brando, dem Sohn des berühmten Schauspielers Marlon Brando, gezeugt wurde, bewies ein Vaterschaftstest, dass das Baby Blakes war. Blake und Bakley heirateten im November. Ihre kurze, unglückliche Verbindung dauerte bis zum 4. Mai 2001, als Bakley erschossen wurde, als sie in einem Auto vor einem Restaurant in Los Angeles saß.


Barett

Eine quadratische Mütze mit drei Rippen oder Spitzen auf der Oberseite, die von Klerikern aller Grade von Kardinälen abwärts getragen wird. Die Verwendung einer solchen Kappe wird von den Rubriken sowohl bei der feierlichen Messe als auch bei anderen kirchlichen Funktionen vorgeschrieben. Etymologisch ist das Wort Barett ist italienischer Herkunft und würde richtiger geschrieben werden Beretta (vgl. jedoch die Franzosen barette und die Spanier bireta). Es kommt wahrscheinlich von birrus, ein grober Umhang mit Kapuze, aus dem Griechischen pyrros, flammenfarben, und die Birretum kann ursprünglich die Haube gemeint haben. Wir hören vom Birett im 10. Jahrhundert, aber wie bei den meisten anderen Kostümfragen ist die Geschichte äußerst perplex. Das Tragen einer anderen Kopfbedeckung als Kapuze oder Kutte bei staatlichen Anlässen in Türen scheint ursprünglich eine Auszeichnung gewesen zu sein, die nur wenigen Privilegierten vorbehalten war. Die von ihm 1268 für England erlassenen Konstitutionen des Kardinals Ottoboni verbieten Klerikern das Tragen von Mützen, die vulgär "coyphen" genannt werden (vgl. die Haube des Serjeant-at-law) außer auf Reisen. In der Kirche und in Gegenwart ihrer Vorgesetzten sollen ihre Köpfe unbedeckt bleiben. Vom Gesetz ausgenommen waren die höheren Absolventen der Universitäten, so erklärt Giovanni d'Andrea in seiner Glosse über die Clementinen-Dekretale (um 1320), dass in Bologna die Insignien des Doktorgrades die Kathedra (Stuhl) und das Birett.


Beretta.net

Der Chevrolet Beretta wurde erstmals 1986 als Modell von 1987 zusammen mit seinem Schwesterauto, dem Corsica, produziert. Sie traten leise auf die Bühne, wurden nicht an die Öffentlichkeit verkauft, sondern an Mietagenturen wie Enterprise. Sie wurden auch an Regierungsbehörden verkauft und von GM-Mitarbeitern gefahren. Tausende dieser Fahrzeuge rollten ohne ein Wort von Chevrolet durch die Straßen der amerikanischen Innenstadt. Der Zweck dabei war, reale Tests auf der Beretta zu ermöglichen, um bei Verfeinerungs- und Zuverlässigkeitsproblemen zu helfen und zu sehen, wie sie sich im Vergleich zu Mitbewerbern behaupten. Die Öffentlichkeit interessierte sich schnell für dieses einzigartig aussehende, sportliche Auto, und als Chevrolet-Händler am 12. März 1988, dem offiziellen Markteinführungsdatum von GM, mit dem Verkauf der Beretta begannen. Viele dieser neuen L-Bodes wurden Ende 1987 im Voraus produziert und als 1988 gekennzeichnet Modelle, damit die Händler für die Öffentlichkeit reichlich im Angebot hätten. Um dies zu erreichen, hat GM zwei Fabriken, das Montagewerk Wilmington, Delaware, sowie das Werk Linden, New Jersey, entkernt. Neue, hochmoderne Montageanlagen wurden im Wert von 600 Millionen Dollar installiert.

Die Beretta war ihrer Zeit mit Fortschritten wie doppelseitigem verzinktem Stahl und verteilerloser Zündung weit voraus, und ihr Karosseriedesign war erfrischend, sportlich, und ihr Design ermöglichte den Verzicht auf vordere und hintere Endkappen und eine begrenzte Anzahl von Körpernähten. Die Scheinwerfer und der Kühlergrill sowie die Rückleuchten sind in die Karosserie integriert, was ihr eine saubere Optik verlieh und letztendlich weniger Kosten in der Herstellung kostete. Die Türgriffe sind im “tapper”-Stil und bündig montiert, und die Fensterrahmen an den Türen decken die “A”-Säulen ab und tragen so zum aerodynamischen Design der Beretta bei. Der 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor bot einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch, während der drehmomentstarke 2,8-Liter-V6 für sanfte Beschleunigung und Leistung unter allen Fahrbedingungen sorgte. Die Beretta sieht sportlich aus mit ihrem "aggressiven, haiähnlichen Aussehen",&8221 sauberen und einfachen Erscheinungsbild unter der Motorhaube und ihrer erstaunlichen Anzahl von Standardoptionen und Komfort-/Komfortfunktionen.

Mehr Interesse an der neuen Chevy Beretta entstand 1988, als der Rennfahrer Tommy Kendall eine von Chevrolet gesponserte Beretta GTU in der IMSA GTU-Rennserie fuhr. Cars & Concepts aus Brighton, Michigan, ein Aftermarket-Umbauunternehmen von GM, war einer der Sponsoren hinter diesem Fahrzeug, und Kendall gewann allein 1988 drei Meisterschaftsveranstaltungen. Zu Ehren dessen produzierte Chevrolet eine Beretta GTU Straßenversion, einen GT, der mit 16࡭ Aluminiumrädern, benutzerdefinierten Bodeneffekten und Spoilern sowie spezifischen GTU-Verzierungen und -Aufklebern modifiziert wurde. Die Modifikationen wurden von Cars & Concepts durchgeführt und waren 1988 und 89 bei Chevrolet-Händlern erhältlich.

Für die Beretta war 1990 ein arbeitsreiches und aufregendes Jahr. Zusammen mit der Veröffentlichung eines brandneuen GTZ-Performance-Coupés mit Hochleistungs-Quad 4 und FE7-Sportfahrwerk wurde die Beretta auch zum offiziellen Pace-Car für den Indy 500 1990 gewählt. Chevrolet begann, große Pläne für die Veranstaltung zu schmieden. Das Pace Car wäre eine modifizierte Version eines völlig neuen Prototyps, der für die Produktion 1990 geplant war, des Beretta Cabriolets. Bilder dieser Cabriolets schmückten bereits die Seiten unzähliger Autoenthusiasten-Magazine und Prototypen-Autos erschienen auf Automessen. Wieder einmal begann GM mit Hilfe von Cars & Concepts, fünf Cabriolets als offizielle Pace-Cars für den Indy 500 vorzubereiten. Sie wurden in einem leuchtenden PPG-Gelb lackiert und hatten Bodeneffekte im GTU-Stil und 16″ Räder mit gelben Akzenten. Die große Überraschung war jedoch unter der Haube, da Chevy einen benutzerdefinierten 3,4-Liter-Pushrod-V6 mit einem 3.1-Block entwickelt hatte. An jedem Aspekt dieses Motors wurden Modifikationen vorgenommen, einschließlich einer benutzerdefinierten Aufnahme von einem Corvette L98-Motor. Einige wenige aus der Presse und diversen Automagazinen durften diese Fahrzeuge auf der Rennstrecke testen und waren von der Leistung überwältigt.

Der 27. Mai 1990 rollte herum und die Indy-500-Menge sah das knallgelbe Beretta-Cabrio auf die Strecke fahren. Alle fünf gelben Berettas wurden in verschiedenen Funktionen eingesetzt, einschließlich der Parade, sowie – grüne Hardtop-Coupés, die von Beamten und Presse gefahren wurden. Angeblich hatten zwei der fünf gelben Cabriolets den serienmäßigen 3,1-Liter-V6, ebenso wie die grünen Coupés, während die drei anderen Pace-Cars von dem potenten 3,4-V6 angetrieben wurden. Vor dieser Veranstaltung produzierte Chevy 7500 limitierte Beretta INDY Pace Car Repliken, die in Gedenken an das große Ereignis bei Chevy-Händlern verkauft wurden. 6000 dieser Berettas waren grün und 1500 gelb lackiert und hatten eine einzigartige Innenausstattung und Abzeichen. Natürlich war keines davon Cabriolet. Arie Luyendyk gewann 1990 den Indy 500 und erhielt auch eine der Pace-Car-Repliken.

Die Aufregung um die Beretta ließ jedoch im September 1990 nach, als Chevrolet die Absage des Beretta-Cabrio-Projekts ankündigte. Drei Jahre Entwicklung und eine Investition von 20 Millionen Dollar waren schnell Geschichte. Chevrolet insiders blamed themselves for not stamping new doors for the convertible project in an attempt to save money as well as the conversion company, Masco/Cars & Concepts for their part in what ended up being a disaster and a colossal waste of time and money. The Beretta convertible failed rear impact tests miserably, and according to GM, suffered from serious body flex with its roof removed. The basket handle style roll bar, although allowing the door mounted seat belts to remain, did little to add stability to the car. Chevrolet was disappointed and embarrassed as they had went as far as adding a model number and RPO code for the convertible, advertising it at the dealerships, car shows and magazines, and even were taking orders for these cars, which were supposed to start production mid-summer 1990.


Hill's May to remember

On Monday, Tampa Bay Rays left-hander Rich Hill stymied an admittedly weak Yankees offense, holding them to three singles and two walks in five shutout innings. That came six days after Hill struck out a career-high 13 batters in eight innings against the Royals. In his last seven starts, Hill has allowed zero runs four times, one run twice, and two runs once.

"Limiting runs, a lot," Rays manager Kevin Cash told reporters, including Marc Topkin of the Tampa Bay Times, when asked about Hill's season on Monday. "He's feeling really good on the mound right now. Pitchers go through stretches where everything lines up for them. All the pitches are working and are kind of at the top of his game. Right now, he's featuring his best weapons of the season so far, and he's been able to string it together."

In six starts in May, the 41-year-old Hill pitched to a 0.78 ERA and held opponents to a .145/.242/.214 batting line. Here are the best individual months (by ERA) among 40-somethings since earned runs became an official stat in 1913 (min. 25 innings):

  1. Eppa Rixey, age 41: 0.60 ERA (Aug. 1932 with Reds)
  2. Johnny Niggeling, age 42: 0.64 ERA (May 1946 with Senators)
  3. Rich Hill, age 41: 0.78 ERA (May 2021 with Rays)
  4. Johnny Niggeling, age 40: 0.79 ERA (Sept. 1943 with Senators)
  5. Kenny Rogers, age 40: 0.98 ERA (May 2005 with Rangers)

Furthermore, YES Network researcher James Smyth notes Hill is the first pitcher age 41-plus to lead his league in ERA in a calendar month since Roger Clemens in May 2005. Hall of Famers Satchel Paige, Hoyt Wilhelm, and Nolan Ryan (twice) are the only other pitchers who have done it. It's not often a pitcher Hill's age is this effective, even for just a one-month stretch.

Since reviving his career in 2015, Hill has never not been excellent when on the mound. The only question is health. He averaged 109.3 innings per year from 2016-19, and he's already thrown nearly as many innings this season (57) as he did in 2019 (58 2/3). Health is a concern, and fatigue could become a factor as well. (Hill threw 38 2/3 innings during the 60-game 2020 season).

History suggests Hill, who has battled blister problems (among other things), will spend time on the injured list at some point. The Rays knew that when they signed him to a one-year deal worth $2.5 million. They will happily take elite performance from him for as long as possible before figuring out how to cover the rest of the innings, and to date, it's working wonderfully.

"I think that's been proven over my career," Hill told Topkin about his effectiveness this year. "That's what I say, keep working and continue to put in the time and the effort, and good things happen."


1960-1978

Various Revolvers

A Dan Wesson Model 11 revolver with a six-inch barrel chambered in .357 Magnum. An NYPD Model 11 would have had a 4-inch barrel and would have been chambered in .38 Special. web photo

As the firearms landscape changed along with the scope of what a big city police officer had to be prepared to deal with changed, so did the guns they were permitted to carry.

During that time, the S&W Model 10, Colt Official Police, and Dan Wesson Model 11 revolvers in .38 Special with 4-inch barrels were all authorized for duty use.

Authorized off-duty revolvers included the Colt Detective Special, Smith & Wesson Model 36 with two-or three-inch barrels. The Model 36 was also issued to female police officers as duty sidearms instead of the larger Smith or Colt revolvers.

Ruger Police Service Six – .38 Special

A Ruger Police Service Six in .357 Magnum. NYPD Rugers were chambered in .38 Special. web photo

In 1979, the first class graduating from the academy that year was offered the Ruger Service Six with a four-inch barrel for duty use, and the shorter-barreled Ruger Speed Six was offered for off-duty carry, in addition to the S&W Model 10 and Colt Official Police, while the Dan Wesson was phased out.

While the Service Six was most commonly chambered in .357 Magnum, the NYPD never authorized the use of the cartridge, and all revolvers carried by NYPD officers remained .38 Special wheel guns.

The two six-round revolvers represent Ruger’s first attempt to enter the double-action revolver market, with the company’s earlier models being Colt SAA single-action designs.

Eventually, the Colt was also removed from the department’s list of approved guns.

During the 1960s, 󈨊s, and 󈨔s, as semiautomatic handguns with higher capacities and easier to change magazines became more popular and prevalent, some NYPD officers elected to carry a concealed semi-auto pistol, such as a Browning Hi-Power, in addition to their service revolver. In the book Serpico: The Cop Who Defied the System, Peter Maas quotes NYPD Detective Frank Serpico about carrying an unauthorized Browning.

Going by the rule book, while revolvers were standard issue, NYPD officers were not permitted to use speedloaders, instead required to carry loose cartridges in a much derided belt-mounted dump box.

Additionally, many officers carried a smaller revolver as a backup gun, sometimes using their off-duty handgun to fill this role.

Semi-Automatic Pistols in 9mm and .38 Special Revolvers

The SIG-Sauer P226 was one of three semi-autos approved for NYPD officers after the switch from revolvers in 1993. mfg foto

Nearly a century after the department first issued a sidearm to its officers, it mandated (after much debate among department officials, unions, and legislators) that the NYPD would officially switch from revolvers to semi-auto handguns chambered in 9mm, mostly to bring the department in line with the types of firearms they had to contend with on the street and with other federal agencies and large police departments.

For several years, officers were able to choose from the double-action only S&W Model 5946, the Glock 17, and the SIG-Sauer P226, while the Ruger and S&W revolvers were grandfathered in for officers who prefer to carry them, but that’s all changing soon.

Semi-Automatic Pistols in 9mm Only

The Glock 17 Gen4 pistol in 9mm. mfg foto

A recent interdepartmental memo from the NYPD Commissioner states that revolvers and their equipment will be “discontinued for service use” after August 31, 2018. Officers will be required to go through a 3-day transition course to semi-automatic pistols. After completion of the course, they will have three semi-automatics to choose from: Glock 17 Gen4, Glock 19 Gen4, or the Sig Sauer P226 DAO.

The Glock 17 Gen4 is a full-size double-stack 9mm with a 17+1 round ammo capacity. The frame is a textured polymer which helps provide a secure grip if the user’s hands are wet or sweaty. There is also an accessory rail in front of the trigger guard to attach a flashlight or laser sight. The barrel length is just shy of 4.5” and weighs 25.06 oz. unloaded. The front sight has a white dot, with rear sight having a white outline around its notch (like a football goalpost). Ten-round magazines are also available for states that have a magazine capacity restriction.

(There has been much controversy over the NYPD’s sidearm regulations when it comes to Glock 17s, as they required an extremely heavy trigger pull weight of 12 pounds, which makes the gun difficult to shoot for many. The idea is a heavy trigger will reduce the likelihood of accidental discharges, as the gun has no manual safety.)

Two NYPD officers on duty.

The Glock 19 Gen4 is a mid-size double-stack 9mm with a 15+1 round ammo capacity. The frame, sights, and accessory rail are the same as the Glock 17. The barrel length is 4” and weighs 20.99 oz. unloaded. The Glock 17 and Glock 19 both have a modular back strap system, which allows the user to change the grip width. The G19 is one of the most popular pistols for law enforcement officers and civilians alike.

The Sig Sauer P226 DAO (double action only) is a full-size pistol chambered in 9mm, but is also available in .40 S&W, .357 SIG, and .22LR. The double-stack magazine holds 15 rounds for the 9mm version. The barrel length is 4.4” and weighs 34 oz. unloaded.

From the legendary six-shot revolvers to the modern day semi-auto’s, the sidearms of the NYPD have a long and storied history that’s too complex to be completely explained here, but this serves as a rough timeline so you can see how the sidearms of the “World’s Largest Police Force” have changed over the years.

The NYPD is the largest and one of the oldest municipal police departments in the United States. Currently, there are approximately 36,000 officers and 18,000 civilian employees. We’re thankful for each and every man and woman who serves and protects the citizens of their state.


The Gems, Lemons, and Exceptions

Like Fender, Kramer had an outstanding budget MIJ series. That Focus series covered all of the major Kramer models at the time, including the Pacer and Baretta, and were startlingly good for their price point.

The necks and bodies were made at the same ESP factory where the lion's share of the parts for the American Series were produced. The main difference is that the American Series guitars were shipped back to the States for assembly.

Japanese production/assembly wasn’t exactly behind the US at the time, and when you factor in that these guitars also had early Seymour Duncan pickups and original Floyd Rose tremolos, there is a lot of bang for your buck with Focuses.

Another underrated set of models to come out were the Classic series. This series hosted Kramer’s USA-assembled, traditional take on the Strat and Tele. These guitars tend to age gorgeously and combined classic Fender stylings with Kramer’s construction innovations.

For example, the Classic’s Strat was packed with three vintage-style Seymour Duncan single-coil pickups and had a fourth pickup hidden under the pickguard for hum-canceling. It also featured a vintage Strat-style flicker tremolo that originally appeared on the Pacer, along with a more Fender-style neck shape.

The USA Classics can be a bit on the pricey side, but there was also a Focus series made of the Classic and they are pretty affordable.

While many of the Kramers from this time are quality instruments, others are not so much. For one, the Korea-based Striker series is often derided and avoided by Kramer lovers. Intended for beginners, Strikers and other overseas models were made out of plywood as opposed to ash, poplar, alder, and maple like their Japanese and USA counterparts.

It can sometimes be hard to tell if a Kramer is made overseas because Kramer (like other companies at that time) intentionally made it unclear for their own marketing purposes. You can read more about this in our “How to Date Your Kramer” article.

The exciting part about Kramer is that they made a lot of interesting guitars that time has almost completely forgotten. The Ripley Stereo guitar an out-of-this-world technical creation, but people rarely talk about it. It was designed for Eddie Van Halen and had six knobs, each panning an individual string.

At NAMM 1986, Kramer signaled a move toward metal guitars with the flashy, intergalactic Triax and Enterprize guitars. While these models were never intended for mainstream production (there are a few NAMM editions on our marketplace), they proved that Kramer had its own spin on ‘80s excess.

Kramer also had a number of signature artist guitars that are not often talked about. The most prominent in the late ‘80s was Richie Sambora’s signature model. This guitar featured three humbuckers with gold-surrounds on a Strat-style body with a Floyd Rose tremolo. It briefly became a popular model before being phased out in 1989 when Sambora switched allegiance to Fender.

1987 Kramer Richie Sambora Signature

1988 Kramer Elliot Easton E.E. Pro 1

The Elliot Easton signature (prototyped by legendary builder Tom Anderson) is arguably the Kramer Signature that has aged the best in terms of features and aesthetic. It’s like a ‘87 JEM mixed with a vintage Fender, featuring a Brazilian rosewood fingerboard. The visual design of the Elliot Easton is as steeped in the '80s color palette and Futurism as it is in classic '50s guitar shapes.

The prices on these can fluctuate a decent amount, so it’s possible to get an Elliot Easton for a steal if you keep your eyes peeled.


Schau das Video: Beretta 950BS.25acp (Kann 2022).


Bemerkungen:

  1. Gideon

    Ich mag das nicht.

  2. Seamus

    Nach meinem ist das Thema sehr interessant. Gib mit dir, wir werden uns mit PM handeln.

  3. Faukus

    die ausgezeichnete Idee

  4. Hlaford

    Es wird nicht so funktionieren.

  5. Shaktidal

    Ich meine, du liegst falsch. Schreib mir per PN, wir besprechen das.



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