Chronik der Geschichte

Royal Naval Air Service

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Der Royal Naval Air Service (RNAS) war der fliegende Arm der Royal Navy. Gegen Ende des Ersten Weltkriegs wurde der Royal Naval Air Service mit dem Royal Flying Corps zur Royal Air Force zusammengelegt.

Der erste Gedanke an einen Flugdienst für die Royal Navy kam 1908, als die Idee aufkam, die Marine mit einem Luftschiff auszustatten. Sir John Fisher, First Sea Lord, gab der Idee 1909 seine Unterstützung. Das Luftschiff, die "Eintagsfliege", flog im September 1911 nie und brach in zwei Hälften Die Eintagsfliege bestätigte, was sie dachten. Es war kaum ein glücklicher Beginn einer Idee, die schließlich im Royal Naval Air Service gipfelte.

Einige Offiziere der Royal Navy bildeten sich bereits 1910 zum Fliegen von Flugzeugen aus. Dies war jedoch alles andere als ein formelles Marinetraining. Vier Offiziere wurden im Royal Aero Club auf der Isle of Sheppey, Kent, ausgebildet. Clubmitglieder fungierten als Ausbilder im Gegensatz zu anderen Mitgliedern der Marine. Es ist jedoch fraglich, ob die Admiralität an das System glaubte, da festgelegt wurde, dass die vier Männer, die für die Ausbildung zugelassen wurden, unverheiratet sein mussten. Diejenigen, die vor dem Ersten Weltkrieg in irgendeiner Form zum Fliegen ausgebildet worden waren und sich mit gefährlichen Aktivitäten und Todesfällen unter den angehenden Piloten befassten, waren hoch. Die vier betroffenen Offiziere mussten auch ihre eigenen Clubgebühren bezahlen.

Die Idee von Flugzeugen, die der Royal Navy eine weitere Schutzschicht und Angriffsfähigkeit verleihen, hat sich jedoch durchgesetzt. Wasserflugzeuge - die von einem Träger ins und aus dem Wasser gehoben wurden - verschafften der Marine in den Tagen vor dem Radar einen großen Vorteil, als sie einer Flotte vorausfliegen konnten, die nach feindlichen Schiffen und U-Booten Ausschau hielt.

Im Jahr 1912 wurde die Luftwaffenabteilung der Admiralität unter dem Kommando von Kapitän Murray Sueter gegründet. Sueters Auftrag war einfach. Er war für „alle Angelegenheiten“ im Zusammenhang mit dem Naval Air Service verantwortlich.

Auf der Isle of Grain, Kent, wurde ein formeller Seeflugzeugstützpunkt eingerichtet, und 1913 nahmen Flugzeuge des Naval Air Service erstmals offiziell mit Schiffen der Royal Navy an Marinemanövern teil. Die 'HMS Hermes' wurde als Wasserflugzeugträger eingesetzt.

Der Naval Air Service setzte auch Luftschiffe ein, die ihren Sitz in Kingsnorth, Kent, in der Nähe der Wasserflugzeugbasis hatten.

Der Naval Air Service wurde am 1. Juli zum Royal Naval Air Servicest 1914 und wurde der Marineflügel des Royal Flying Corps. Es wurde am 1. August unabhängig von der RFCst1915, als die RNAS unter die alleinige Kontrolle der Royal Navy gestellt wurde… Zu dem Zeitpunkt, als der Erste Weltkrieg ausgebrochen war, war die RNAS mit 93 Flugzeugen, sechs Luftschiffen und 720 Mitarbeitern ausgestattet.

Die Luftschiffe waren während des Krieges vor der britischen Küste stationiert, um alle sich nähernden feindlichen Schiffe und U-Boote zu warnen.

Das RNAS-Flugzeug patrouillierte auch an der britischen Küste. Angriffe auf deutsche Küstenpositionen in Belgien waren jedoch nicht unbekannt und es kämpften auch zwei Schwadronen an der Westfront. Dem RNAS wurde auch für kurze Zeit die Aufgabe übertragen, London vor Bombern und Zeppelinen zu verteidigen.

Die Rivalität mit dem RFC war intensiv und es waren RFC-Asse wie Albert Ball und James McCudden, die eher zu Nationalhelden als zu RNAS-Piloten wurden. RNAS-Piloten nahmen jedoch an einigen gewagten Razzien gegen die Deutschen teil. Am Weihnachtstag 1914 griff die RNAS deutsche Zeppelinbasen in Cuxhaven und Wilhelmshaven an. Während der Gallipoli-Kampagne griff ein RNAS-Pilot, Flight Commander C Edmonds, ein türkisches Schiff mit einem Torpedo unter seinem Flugzeug an. Das Schiff wurde versenkt. Edmonds griff an und flog nur 15 Fuß über den Wellen.

Das Wachstum der RNAS während des Ersten Weltkriegs war enorm. Zu Beginn des Krieges hatte die RNAS insgesamt 720 Mitarbeiter. Zum Zeitpunkt des Zusammenschlusses mit der RFC gegen Kriegsende waren 55.000 Mitarbeiter beschäftigt. 93 Flugzeuge waren auf knapp 3.000 angewachsen und aus 6 Luftschiffen waren 103 geworden.


Schau das Video: The Work Of The Royal Navy Air Service 1917 (Kann 2022).


Bemerkungen:

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