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Sopwith Pup

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Der Sopwith Pup ging dem bekannteren Sopwith Camel voraus - dem erfolgreichsten Kampfflugzeug des Ersten Weltkriegs, gemessen an der Anzahl abgeschossener Flugzeuge. Der Sopwith Pup war wie der Sopwith Camel ein Kämpfer und wurde sowohl vom Royal Flying Corps (RFC) als auch vom Royal Naval Air Service (RNAS) eingesetzt. Offiziell war der Sopwith Pup als der Sopwith Scout bekannt, aber weil er kleiner war als sein "Bruder" - der Sopwith Strutter - wurde er von Piloten als "Pup" bezeichnet und der Name blieb erhalten.

Der Sopwith Pup wurde 1916 in Dienst gestellt. Im Gegensatz zum Camel galt der Pup als leicht zu fliegendes Flugzeug, wurde aber schließlich von neuen deutschen Jägern außer Gefecht gesetzt, so dass er gegen Ende des Jahres 1917 mit dem Sopwith Camel und dem SE 5 aus dem Kampf genommen wurde wurde der herausragende britische Kämpfer.

Der Pup war ein einsitziger Jäger, der aus einem Holzrahmen gebaut war, der mit Segeltuch bedeckt war. Ein 80 PS Motor trieb es an. Dies gab dem Pup eine Höchstgeschwindigkeit von 110 Meilen pro Stunde und eine Steiggeschwindigkeit von 10.000 Fuß in 14 Minuten. Es war mit einem einzigen Vickers-Maschinengewehr bewaffnet, das mit dem Propeller synchronisiert war.

Der RNAS war der erste, der den Pup bestellte, bestellte jedoch nur wenige, während der RFC weitaus mehr bestellte. Insgesamt wurden 1.770 Pups mit über 1.600 Flugzeugaufträgen gebaut, die an andere Flugzeugbauer vergeben wurden.

Der Sopwith Pup wurde gegen Ende des Somme-Feldzugs zum ersten Mal im Kampf eingesetzt - im Oktober 1916. Die Piloten sprachen positiv über den neuen Jäger, da er leicht und wendig war. Ace James McCudden nannte den Pup "eine bemerkenswert gute Maschine".

Die Geschwindigkeit der Flugzeugentwicklung während des Ersten Weltkriegs war jedoch so hoch, dass der Sopwith Pup bald überholt wurde. Im Oktober 1916 in Dienst gestellt, wurde es bis Dezember 1917 von moderneren Kämpfern abgelöst.

Es war jedoch immer sehr unwahrscheinlich, dass so viele neue Flugzeuge einfach verschrottet würden. Viele der Welpen, die die Westfront überlebten, wurden nach Großbritannien zurückgebracht und in die Heimatverteidigung versetzt. Einige blieben zu Ausbildungszwecken in Frankreich. Die Angst vor deutschen Luftangriffen war so groß, dass die Pups on Home Defense - vor allem nach den Razzien in London infolge der "Operation Turkenkreuz" - mit stärkeren 100-PS-Motoren ausgestattet wurden, was ihnen eine bessere Steiggeschwindigkeit ermöglichte.

Der Sopwith Pup hatte einen großen Anspruch auf Ruhm. Es war das erste Flugzeug, das auf einem fahrenden Schiff landete (2. August)nd 1917). Einige Welpen waren mit Unterfahrgestellen ausgestattet, um die Fallen auf den Decks aufzufangen, um sie aufzuhalten. Eine Weiterentwicklung war die Einführung von Flugzeugträgern, um die Fähigkeiten dieser Piloten zu verbessern. Auf einem fahrenden Schiff zu landen war ein sehr gefährliches Manöver. Der erste Mann, der dies tat, Lieutenant Commander Edwin Dunning, wurde beim dritten Versuch getötet, zu landen, als sein Pup über die Seite fiel. Welpen wurden auch auf Schlachtschiffen und Kreuzern getragen, wo sie von speziell konstruierten Plattformen aus gestartet und auf Trägern gelandet wurden.

Nach dem Ersten Weltkrieg existierten noch viele Welpen, die in der neu gegründeten Royal Air Force als Trainer eingesetzt wurden.

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Bemerkungen:

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