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Edward 'Mick' Mannock

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Edward 'Mick' Mannock war eines der berühmtesten Kämpfer-Asse des Ersten Weltkriegs. Mannock gilt als erfolgreichster Jagdflieger der Royal Flying Corp. im Ersten Weltkrieg. Trotz großer Fortschritte bei Flugzeugen bis 1939 wurden im Zweiten Weltkrieg die "Fünfzehn Regeln" von Mannock für das Fliegen im Kampf angewendet, so wichtig sie für Kampfpiloten waren.

Mick Mannock wurde möglicherweise am 24. Mai in Brighton, Sussex, geborenth 1887. Es gibt jedoch keine Aufzeichnungen darüber und es wird vermutet, dass er in Irland geboren wurde - daher sein Spitzname. Sein Vater hatte in den königlichen Schotten gedient und als Folge der Posten seines Vaters (zu denen auch Irland gehörte) verbrachte Mannock viel Zeit damit, ihm zu folgen. Mannocks Vater war betrunken und er hatte eine weniger als glückliche Kindheit. Mannock erzählte später, dass er überglücklich war, als sein Vater das Haus verließ. Ohne ein festes Einkommen lebte die Familie jedoch in Armut. Mannock musste seine Ausbildung aufgeben und übernahm, welche Arbeit er finden konnte. Eher verbittert wandte er sich dem Sozialismus zu und sprach auf Kundgebungen, um zu unterstützen, was die Labour Party werden sollte.

Als der Erste Weltkrieg im August 1914 erklärt wurde, war Mannock in der Türkei und arbeitete für eine Telefongesellschaft. Die Türkei war mit Deutschland verbündet und Mannock erkannte, dass er als Engländer in Gefahr war, indem er einfach da war. Aber bevor er gehen konnte, internierten die Türken Mannock. Nach mehreren Sitzungen in Einzelhaft - das Ergebnis seiner anhaltenden Fluchtversuche - durfte Mannock im April 1915 aus gesundheitlichen Gründen nach England zurückkehren.

Es kann kaum Zweifel geben, dass Mannocks Erfahrungen in einem Internierungslager ihn verändert haben. Die Sozialisten hatten zu Beginn des Ersten Weltkrieges sehr lautstark geäußert, dass der Krieg selbst von Kapitalisten zu ihrem eigenen Vorteil auf Kosten der Arbeiter geführt wurde. Trotz seiner früheren Treue zum Sozialismus ignorierte Mannock diesen Protest und trat bei seiner Rückkehr sofort der britischen Armee bei.

Die Internierungszeit von Mannock war jedoch schwächend und die Armee hielt ihn für militärisch nicht tauglich. Auch als kleines Kind war Mannock vorübergehend durch Krankheit erblindet. Obwohl er sich davon erholte, hatte er für den Rest seines Lebens wenig Sehvermögen im linken Auge. Unbeeindruckt davon wechselte Mannock im März 1916 zu den Royal Engineers. Sie waren von seinen Fähigkeiten so beeindruckt, dass er einen Auftrag erhielt und Leutnant wurde.

Im August 1916 wechselte Mannock, inspiriert durch die Erzählungen von Albert Ball, zum Royal Flying Corps. James McCudden, ein Ass, war einer seiner Ausbilder und er bemerkte, dass Mannock ein natürlicher Flieger war, der wenig Ermutigung oder Anleitung benötigte. Mannock wurde im April 1917 an die Westfront geschickt. Er fühlte sich von Anfang an nicht bei anderen Piloten beliebt, da er das Recht hatte, Piloten, die einige Zeit dort gewesen waren, Ratschläge zu erteilen. Viele hatten anscheinend das Gefühl, er hätte im Hintergrund bleiben sollen und hörten zu, was sie zu sagen hatten.

Mannock machte seinen ersten "Kill" am 7. Junith 1917.

Trotz des frühen Rufs, den Mannock für seine Arroganz erlangte, erlangte er bald einen anderen Ruf als hochqualifizierter Pilot. Am 16. Augustth 1917 schoss er an einem Tag vier deutsche Flugzeuge ab. Am nächsten Tag schoss er zwei weitere deutsche Flugzeuge ab. Am 17. SeptemberthMannock wurde mit dem Militärkreuz ausgezeichnet. Im Oktober erhielt er eine Bar für seinen MC.

Trotz seines Erfolgs und zunehmenden Ruhmes gab Mannock seine Unterstützung für die "kleine Person" nicht vollständig auf. Er besuchte die Front und erlebte, was die Truppen in den Schützengräben erlebten. Er war entsetzt über ihr Leiden und machte grafische Einträge in sein Tagebuch, was er sah. Mannock stieß auch mit hochrangigen Kommandeuren der RFC in Bezug auf Fallschirme zusammen. Die Piloten im deutschen Luftverkehr erhielten Fallschirme, und Mannock argumentierte, dass den Piloten im RFC auch einer ausgestellt werden sollte. Hochrangige Offiziere der RFC glaubten jedoch, dass die Ausgabe von Fallschirmen die Kampfleidenschaft und den Kampfgeist eines Piloten beeinträchtigen würde.

Am 22. Julind1917 wurde Mannock zum Kapitän befördert und er wurde Flugkommandant. Er wollte seinen Männern bestimmte Regeln für das Fliegen im Kampf einführen. In gewisser Weise wurden seine '15 Rules 'nicht nur für die RFC, sondern auch für die Kampfpiloten der RAF der Zukunft zum Fundament.

Am 20. Julith 1918 schoss Mannock seine 58 abth 'töten', überholte James McCudden und war damit Großbritanniens bestes Ass im Ersten Weltkrieg. Seine endgültige Summe - über 70 "Kills" - wurde in Frage gestellt, weil es schwierig ist, ein abgeschossenes Flugzeug mit einem bestimmten Piloten zu verbinden. Ein solcher Ansatz könnte jedoch auch in dem Sinne zu seinen Gunsten wirken, dass er für noch mehr "Kills" verantwortlich sein könnte, aber sie wurden ihm nie gemeldet, nur weil ein solcher "Kill" ihm nicht akkreditiert werden konnte. Dies war die Verwirrung der Luftkämpfe im Ersten Weltkrieg.

Am 26. Julith 1918 wurde der heutige Major Mannock vom Bodenfeuer niedergeschossen und getötet. Seine Leiche wurde etwa 250 m von seinem zum Scheitern verurteilten Flugzeug entfernt gefunden, was darauf hindeutet, dass Mannock von seinem angeschlagenen Flugzeug gesprungen ist. Er befürchtete, im Flug verbrannt zu werden, und dies könnte erklären, warum sein Körper so weit vom Flugzeug entfernt gefunden wurde, als es abstürzte.

Für seine Verdienste um den RFC wurde Mannock ein posthumer Victoria Cross verliehen.

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Bemerkungen:

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