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USS Los Angeles (CA-135) bombardiert Wonsan, 15. Oktober 1951

USS Los Angeles (CA-135) bombardiert Wonsan, 15. Oktober 1951


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USS Los Angeles (CA-135) bombardiert Wonsan, 15. Oktober 1951

Hier sehen wir die vorderen Geschütze des schweren Kreuzers USS . der Baltimore-Klasse Los Angeles (CA-135), Bombardierung von Wonsan in Nordkorea am 15. Oktober 1951.


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                  USS Los Angeles (CA-135) bombardiert Wonsan, 15. Oktober 1951 - Geschichte

                  Datum USS Los Angeles Event [Weltereignis]
                  15. September - 6. Oktober '52 Unterwegs nach Westpac und in Pearl Harbor 3. Westpac-Kreuzfahrt

                  6.-9. Okt. Yokosuka für Reisereparaturen

                  9.-11. Oktober Unterwegs zur Korea Bombline, mit USS JOHN R. CRAIG (DD885) als Eskorte

                  11.-17. Oktober Beginn des Schießens im Bombengebiet (Kosong-Myon) am 11. Oktober um 13:49 Uhr mit der Hauptbatterie. Die erste Mission der zweiten Tour des Schiffes zerstörte 5 Bunker, beschädigte 4, neutralisierte den Beobachtungsposten und beschädigte 100 Meter des feindlichen Grabens.

                  17.-20. Okt. Von der USS HELENA (CA75) auf Bombline abgelöst und trat der Task Force 77 für Routineeinsätze als schweres Unterstützungsschiff bei.

                  20. Okt Abflug von TF 77 mit USS STEMBEL (DD644) für Cobra Patrol und Gunstrike. Patrouillierte Nordküste während der Nacht.

                  21. Okt. Einsatz eines Helikopter-Spots, der auf Eisenbahnziele in der Nähe von Songjin abgefeuert wurde.

                  23. Okt. TF-Flugabwehrschießen. Schiff schlug drei Ärmel um. In dieser Nacht verließ TF, mit USS FRANK KNOX (DDR742) als Eskorte, und zog wieder nach Norden für die zweite Cobra Patrol und den Waffenangriff.

                  24. Okt. Feuer auf Songjin auf Trafostation, Eisenbahnreparaturgebäude, Lagerhalle, Industrieanlage, Eisenbahntunnel und Brücke, wobei allen Zielen Schaden zugefügt wird.

                  25.-30. Oktober Rückkehr nach Bombline. Am Nachmittag wurde mit Luftaufklärern geschossen, um zwei Geschützstellungen zu zerstören und Bunker zu beschädigen. Verletzter Offizier der US-Armee, der mit einem Hubschrauber an Bord gebracht wurde. Hubschrauber musste während des Passagiertransfers am 28. Oktober auf dem Fantail der USS ORLECK (DD886) landen.

                  31. Okt. Kleines Boot vor der Küste am frühen Morgen abgefangen. Wurde auch nach falschen Erkennungssignalen als freundlich befunden. Am Nachmittag verließ Bombline und zog nach Süden zum Rendezvous mit der USS BAYONNE (PF21), wurde an Bord eines medizinischen Patienten gebracht und kehrte nach Bombline zurück.

                  1. Nov. Am Morgen die Bombe verlassen, um eine Notfallsuche und -rettung für das abgestürzte F9F-Kampfflugzeug durchzuführen. Ölteppich gefunden, aber keine Spur von Pilot. Colonel E. A. Walker, USA, Senior Officer, Military Advisory Group, I ROK Corps, per Hubschrauber zur Konferenz an Bord gebracht.

                  2. Nov. Bei Bombline durch USS TOLEDO (CA133) entlastet. Wieder bei TF 77.

                  2.-18. Nov. Betrieb mit TF 77, Abfahrt am 4. November nach Nagoya, Japan Drei Tage in Nagoya, wo ein Generalbesuch für japanische Staatsbürger stattfand. An Bord wurden lokale Militär- und Zivilbehörden empfangen, darunter der US-Botschafter in Japan, Robert Murphy. Von Nagoya ging es weiter nach Yokosuka für sieben Tage Routinewartung.

                  19. Nov Unterwegs von Yokosuka zur Bombline.

                  21.-22.11. USS HELENA auf Bombline abgelöst und mit der USS LYMAN K. SWENSON (DD729) als Eskorte in Betrieb genommen. Um 1600 setzte General Quarters und mit den Zerstörern SWENSON und HAILEY (DD556) das Schiff in enger Unterstützung der Bodentruppen.

                  23. Nov. Das Schießen wurde am Nachmittag eingestellt, um die südkoreanische Präsidentenpartei an Bord zu empfangen: Präsident und Frau Syngman Rhee, Lieut. General und Frau James A. Van Fleet Lieut. General Paik Sun Yup, Stabschef der ROK Army und Lieut. General Lee Hung Koon, kommandierender General, First ROK Corps. Teilnehmer per Helikopter zum und vom Schiff gebracht.

                  24. Nov. Erster Schuss der Tour in Wonsan. Unter den getroffenen Zielen war ein Panzer in einer Höhle - LOS ANGELES war das erste Schiff, das darauf punktete, nachdem zahlreiche Schiffe über 1500 Schuss abgegeben hatten.

                  25. Nov. Aufgefüllt und auf Bombline geschossen.

                  26.-28. Nov. Entlastet bei Bombbline durch USS TOLEDO, um wieder mit TF 77 zu operieren. Repräsentativer gewählter William S. MaiIIIard, Kalifornien, (CDR. USNR) an Bord für Besuch und Thanksgiving-Dinner.

                  28.-30. November Cobra-Patrouille im Gebiet Sonjin mit USS PHILIP (DDE498).

                  1.-7. Dez. TOLEDO auf Bombline entlastet. Führte am 5. Dezember einen zweistündigen Streik in Wonsan durch. Vertreter James E. Van Zandt (REP. PA.), Kapitän USNR, besuchte am 7. Dezember an Bord des Schiffes.

                  8. Dez. Bei Bombline von USS ROCHESTER (CA124) abgelöst und schloss sich gegen Mittag TF 77 an. Losgelöst an diesem Abend, mit USS RENSHAW (DDE499) als Eskorte, um nach Norden für die SAR-Mission in Songjin zu ziehen.

                  9. Dez. Hubschrauber, pilotiert von Fähnrich Lester B. Shackford, USNR, holte den Piloten des AD-5-Flugzeugs von der USS ESSEX (CV9) (ENS George E. Tomkins, Woodland Hills, Kalifornien) ab, nachdem er in der Nähe des Schiffes im Wasser abgestürzt war .

                  10. Dez. Verblieben auf SAR-Station, aber ohne Zwischenfälle.

                  11. Dez. Eintritt TF 77 am frühen Morgen, Auffüllung und am frühen Abend wieder Abflug mit USS HUBBARD (DD748) für Songjjn Gunstrike.

                  12. Dez. Schießen auf Ziele südlich von Songjjn

                  13. Dez. Durchgeführte spezielle SAR-Mission für USAF

                  14.-15. Dez. Wiedereinstieg und Betrieb mit TF 77

                  16. Dez. Mit USS ERBEN (DD631) als Eskorte, Abflug von TF 77 und Weiterfahrt nach Sasebo, unterwegs Hongkong für R&R-Zeit

                  21.-27. Dez. Vor Anker in Hongkong. Führungen, Telefongespräche mit VIPs und britischen Schiffen, Weihnachtsfeier für Waisenkinder und Aufführungen in der Stadt Victoria von Glee Club

                  28. Dez. Abfahrt von Hongkong, Weiterfahrt über Sasebo, um am Nachmittag des 31. Dez. zu TF 77 zurückzukehren

                  31.Dez.-2 Jan Wieder beigetreten und operiert mit TF 77

                  3-6 Jan Ankunft in Songjin mit der USS JAMES E. KYES (DD787) für die SAR-Mission, dann weiter küstenabwärts, um TOLEDO auf Bombline zu entlasten. Notfallreise nach Nando am 4. Januar, um den bei der Explosion verletzten Soldaten der ROK medizinische Hilfe zu leisten

                  7. Januar Ging nach Wonsan für einen Schusswechsel, aber starker Schnee verhinderte das Schießen

                  9.-12. Januar Routinepflicht für Bomben. USS McDERMUT (DD677) löste KYES als Eskorte am 10. Januar ab

                  13. Jan Helikopter stürzt beim Start an Deck ab. Keine Verletzungen, aber Flugzeug irreparabel beschädigt

                  14. Jan. Erhalt des Hubschraubers von TOLEDO

                  15. Januar Einer der besten Tage beim Schießen auf Bombline. Marine Air Spotter gebraucht. In einem Zielgebiet wurden 8 Gebäude zerstört, 13 beschädigt, mehrere Sekundärexplosionen, Brände und Grabeneinschnitte verursacht

                  16. Jan Wonsan-Geschützangriff, der zur Zerstörung mehrerer Gebäude, zur Beschädigung vieler weiterer und zur Zerstörung einer schweren Mörserposition führte

                  17.-20. Januar Routine-Bombendienst, mit USS YARNALL (DD541), der McDERMUT als Eskorte am 18. Januar ablöst

                  21.-24. Januar Erleichtert bei Bombline von USS ROCHESTER. Empfang eines Patienten von der USS MACKENZIE (DD614) für eine Notfall-Appendektomie am 23. Januar. Abfahrt von TF am späten Abend mit der USS NICHOLAS (DDE449), die sich nach Norden bewegt, um Waffenangriffe und Radarüberwachung von Schienenzielen durchzuführen.

                  25.-26. Januar Betrieb in der Nähe von Hungnam. Beim gleichzeitigen Abfeuern beider Batterien wurden 12 Gebäude zerstört, 13 beschädigt und 2 Lagerhäuser beschädigt. Auch Schieneneinschnitte, Güterwagen beschädigt. Sekundärexplosionen und Brände. Beobachtungsflugzeug von Flak getroffen und gezwungen, in der Nähe des Schiffes einen Graben zu machen. Hubschrauber, mit Lt. W. W. Wear, USNR, an den Kontrollen, geführter Pilot (ENS David L. Drenner, Falls City, Neb.) im Notwasserflugzeug und holte ihn ab. An Bord eines medizinischen Patienten von NICHOLAS, bevor er die Küstenregion verließ, um sich wieder der TF 77 anzuschließen.

                  27. Jan. Pilot zurück zur USS ORISKANY (CV34) und Weiterfahrt nach Yokosuka in Begleitung von RENSHAW.

                  30. Januar-7. Februar Yokosuka für routinemäßige Unterhaltung und Erholung. Unterwegs am 7. Februar und schloss sich TF 77 am 10. Februar an.

                  10.-24. Feb. Betrieb mit TF 77. Einen Piloten abgeholt, der kurz nach dem Start von der USS VALLEY FORGE (CV 45) kurz nach Sonnenaufgang abgestürzt ist. Fähnrich Shackford pilotierte einen Hubschrauber.

                  24.-27. Feb. Zurückgekehrte Bombline mit USS HAMNER (DD718) als Eskorte, um TOLEDO zu entlasten. Schießen ereignislos.

                  28. Feb. Einzug in Wonsan und Beginn des Feuers gegen 09:00 Uhr, vierstündige Schießerei, die die Zerstörung von 19 Gebäuden, die Beschädigung mehrerer weiterer Gebäude, Brände, Sekundärexplosionen in Gebäuden und Kraftwerken sowie Treffer auf Geschützstellungen verursacht.

                  1.- 2. März Eingeschränktes Feuer auf Bombline wegen eingeschränkter Sicht. HAMMER wird von SWENSON als Siebeinheit abgelöst.

                  3. Mär Eine einstündige Bombardierung des Hügels vor dem Angriff mit ausgezeichneten Ergebnissen von Truppen an Land.

                  4. März Gunstrike bei Wonsan mit mittelmäßigem Zielschaden. Drei-Zoll-Batterie des Schiffes zum ersten Mal gegen feindliche Küsteninstallationen eingesetzt. Fähnrich Shackford im Hubschrauber des Schiffes machte eine lobende Abholung des Piloten (LTJG James B. Overton, Sunnyvale, Kalifornien), der von feindlichem Fla-Feuer abgeschossen wurde und ihn unter Beschuss von Red Beach brachte. Shackford wurde später für Navy Cross empfohlen. Geschätzte zehn Feinde, die bei schwerem Sperrfeuer getötet wurden, nachdem der Pilot gerettet wurde. Zurück zu Bombline.

                  5 Mär Von MANCHESTER (CL83) nach Auffüllung entlastet. Weiterfahrt nach Yokosuka für R&R, Ankunft dort am 8. März.

                  18-20 Ma Unterwegs und unterwegs Bombline.

                  21. März Ankunft im Gebiet Suwon-dan mit HAMNER, Feuer auf Ziele im Versorgungsgebiet.

                  22. März Schiff feuerte zum ersten Mal in der aktuellen Kreuzfahrt, als es in den Hafen von Wonsan einlief, um einen Schusswechsel durchzuführen. Begleitet von USS HALSEY POWELL (DD686). Spotter bezeichnete Drei-Kanonen-Salven auf die Baugruppe in der nordwestlichen Ecke des Hafens als die schärfsten Schüsse, die er je gesehen hatte. Das Feuer von Day zerstörte sieben Gebäude und beschädigte andere, außerdem wurden mehrere Brücken beschädigt und ein Eisenbahntunnel direkt getroffen.

                  23.-26. März Routinemäßige Feuereinsätze entlang der Bombline, wobei Kaplan und eine Gruppe am 25. März an Land gehen, um Seife, Süßigkeiten und Kleidung an Flüchtlinge in einer Reihe von Fischerdörfern oberhalb von Sindaeri zu verteilen.

                  27. März Beginn des zehnten Geschützangriffs auf Wonsan, begleitet von der USS EVERSOLE (DD789). Das Schiff erlitt den ersten direkten Treffer durch feindliches Feuer, ein einzelner Schuss traf einen Steuerbord-Radar-Direktorraum, setzte ihn außer Betrieb, verletzte jedoch niemanden. Das Schiff neutralisierte mehrere der Geschütze, die das Feuer auf uns eröffneten.

                  28. März - 1. April Routine-Bombline-Missionen.

                  2. Apr. Zweite Rote Granate, geglaubt 105 Millimeter, verletzte zwölf Männer bei Wonsan-Geschoss leicht. Granate traf den Großmast und warf Granatsplitter in zwei offene Geschützhalterungen. Gepanzerte Westen verhinderten weitere Verletzungen.

                  3.-6.04. Routinebrand, Hochrangiger Kaplantausch bringt Ostergottesdienste für Katholiken und Protestanten.

                  7. April Wonsan-Geschützangriff mit schwerer Luftunterstützung. Schiff zerstört oder neutralisiert ungefähr ein Dutzend Geschützstellungen. Zwei Konterbatteriegeschosse fielen 1500 Yards zu kurz.

                  8.-12. April Routine-Bombline-Missionen.

                  13. Apr. Unauffälliger Wonsan-Schussangriff. Einzelne Gegenbatteriegeschosse spritzten 1500-2000 Yards zu kurz.

                  14. Apr. Der Schiffsoffizier, LCDR Robert W. Dart, schloss den Zündschlüssel, um am Morgen die Runde Nummer 6.000 aus der 8-Zoll-Batterie des Kreuzers abzufeuern.

                  15. April Kaplan-Orgel und Musikkombo mit einem kleinen Boot zum Strand für Gottesdienste und "Happy Hour" im Hauptquartier der koreanischen Militärberatungsgruppe, Erstes ROK-Armeekorps, gebracht.

                  Ende April '53 Auf dem Weg nach Yokosuka, Japan und Long Beach (in Nordkorea wurden etwa 17.000 Schuss abgefeuert)

                  Mitte Mai '53 Zurück nach Long Beach

                  MUNITIONSAUSGABEN
                  AB 16. APRIL 1953

                  (ohne Trainingsmunition)
                  8" Hohe Kapazität 6143
                  8" Rüstungsdurchdringung 12
                  5" Hohe Kapazität 8063
                  5" Beleuchtung 572
                  5" AA gemeinsam 1105
                  5" weißer Phosphor 170
                  5" VT 362
                  3" VT192
                  SUMMEN
                  8"/55 Kaliber 6155
                  5"/38 Kaliber 10272
                  3"/50 Kaliber 192


                  Dienstag, 22. Mai 2012

                  RM Rom

                  Figur 2: Roma irgendwann 1942 oder 1943, aber vor dem 9. September 1943. Dieses Foto wurde wahrscheinlich kurz nach der Indienststellung aufgenommen, da sie keine Splittertarnung aufweist, die gegen Ende ihrer Karriere verwendet wurde. Foto der italienischen Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

                  Figur 4: Roma sie testete ihre vorderen Geschütze irgendwann 1942 oder 1943, jedoch vor dem 9. September 1943. Dieses Foto wurde wahrscheinlich kurz nach der Indienststellung aufgenommen, da sie keine Splittertarnung an sich hat, die gegen Ende ihrer Karriere verwendet wurde. Foto der italienischen Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

                  Abbildung 5: Roma Ankunft im Hafen, Datum und Ort unbekannt. Beachten Sie ihre neue Splittertarnung, die gegen Ende ihrer Karriere verwendet wurde. Foto der italienischen Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

                  Abbildung 7: Heckansicht von Roma zeigt eines ihrer Wasserflugzeuge auf seinem Katapult, Datum und Ort unbekannt. Foto der italienischen Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

                  Abbildung 8: Roma im Hafen, Datum und Ort unbekannt. Beachten Sie die Rettungsinseln auf den 15-Zoll-Geschütztürmen. Foto der italienischen Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

                  Abbildung 9: Roma im Hafen, Datum und Ort unbekannt. Foto der italienischen Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

                  Abbildung 10: Atemberaubende Ansicht von Roma zeigt ihre immense Größe. Datum und Ort unbekannt. Foto der italienischen Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

                  Abbildung 11: Roma Abfahrtshafen, Datum und Ort unbekannt. Foto der italienischen Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

                  Abbildung 12: Roma nachdem sie von einer deutschen “Fritz X” funkgesteuerten Gleitbombe getroffen wurde, die am 9. September 1943 von einem deutschen Do 217-Bomber abgeworfen wurde. Foto der italienischen Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

                  Abbildung 13: Roma in Brand und noch mehr nach Steuerbord, nachdem sie am 9. September 1943 von einer deutschen funkgesteuerten Gleitbombe getroffen wurde. Foto der italienischen Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

                  Abbildung 14: Das Magazin von Roma’s Nummer zwei 15-Zoll-Geschützturm explodiert am 9. September 1943. Italienisch Marine-Foto. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

                  Abbildung 15: Eine Explosionskette reißt auseinander Roma September 1943, nachdem sie von einer zweiten “Fritz X” deutschen funkgesteuerten Gleitbombe getroffen wurde. Foto der italienischen Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

                  Abbildung 16: Beim Sinken das einst stolze Schlachtschiff Roma wird am 9. September 1943 durch interne Explosionen auseinander gesprengt und in zwei Teile gebrochen. Foto der italienischen Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

                  Abbildung 17: Was von Romas Bug übrig ist, bevor er am 9. September 1943 unter das Meer rutscht. Foto der italienischen Marine. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

                  Abbildung 18: Junkers JU 88D mit einer funkgesteuerten Gleitbombe vom Typ “Fritz X” im United States Air Force Museum. Zwei dieser funkgesteuerten Bomben wurden zum Versenken verwendet Roma am 09.09.1943. Dies ist ein Public-Domain-Bild. Klicken Sie auf das Foto für ein größeres Bild.

                  Benannt nach der Stadt Rom, Italien, ist der 41.376 Tonnen schwere Roma war ein Vittorio Venetien -Klasse Schlachtschiff der italienischen Regia Marina (RM) oder “Royal Navy.” Das Schiff wurde von der Cantieri Riuniti dell’Adriatico Werft in Triest, Italien gebaut und am 14. Juni 1942 in Dienst gestellt. Roma war ungefähr 787 Fuß lang und 108 Fuß breit, hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 30 Knoten und hatte eine Besatzung von 1.920 Offizieren und Männern. Roma war mit neun 15-Zoll-Kanonen, 12 6-Zoll-Kanonen, 12 90-mm-Kanonen, 40 37-mm-Kanonen, 32 20-mm-Kanonen und sechs 8-mm-Kanonen schwer bewaffnet. Das Schlachtschiff trug auch drei Flugzeuge.

                  Nach der Beauftragung, Roma wurde befohlen, zum großen italienischen Marinestützpunkt in Taranto zu dampfen und kam dort am 21. August 1942 an. Zu diesem Zeitpunkt wurde sie der Neunten Marinedivision der italienischen Marine zugeteilt. Obwohl Roma nahm an Trainingsübungen teil und wurde auf verschiedene Stützpunkte wie Neapel und La Spezia verlegt, sie wurde wegen des schweren Treibstoffmangels in der italienischen Marine zu keinen Kampfeinsätzen geschickt. Es fehlte auch an schweren Schiffen, die Schlachtschiffe wie Roma, was es den italienischen Schlachtschiffen nahezu unmöglich macht, effektive Offensivoperationen durchzuführen. Am 6. Dezember 1942, Roma wurde zusammen mit zwei anderen italienischen Schlachtschiffen von Taranto nach La Spezia geschickt, Vittorio Venetien und Litorio. Roma wurde zum Flaggschiff der Regia Marina, musste aber im ersten Halbjahr 1943 wegen Treibstoffmangels in La Spezia bleiben. Flugzeugabwehr des Hafens.

                  Während Roma lag bei La Spezia, der Hafen wurde mehrfach von alliierten Flugzeugen bombardiert. Am 5. Juni 1943 wurden beide durch einen Bombenangriff schwer beschädigt Roma und Vittorio Venetien. Roma erhielt zwei Beinahe-Treffer auf beiden Seiten ihres Bogens. Die erste Bombe traf die Steuerbordseite des Schiffes, durchschlug jedoch den Rumpf, bevor sie explodierte. Die zweite Bombe verfehlte das Schiff, explodierte aber direkt neben dem Rumpf im Wasser und verursachte großen Schaden am Rumpf. Ungefähr 2.350 Tonnen Wasser gegossen in Roma, wodurch das Schiff fast unterging. Werftarbeiter begannen sofort mit der Reparatur des angeschlagenen Schlachtschiffs und versuchten, es so schnell wie möglich seetüchtig zu machen.

                  Aber La Spezia wurde am 23./24. Juni 1943 erneut von alliierten Bombern angegriffen, mit Roma zwei weitere Bombentreffer erhalten. Die erste Bombe traf das Schiff achtern und steuerbord des hinteren Hauptbatterieturms und zerstörte mehrere Kabinen. Die zweite Bombe landete auf dem hinteren 15-Zoll-Turm, aber aufgrund der schweren Panzerung des Turms wurde nur wenig Schaden angerichtet. Das Schiff erlitt keinen ernsthaften Schaden und es gab nach diesem Angriff keine Überschwemmung, aber Roma wurde noch zur Reparatur nach Genua geschickt. Roma kam am 1. Juli in Genua an und kehrte nach Abschluss der Reparaturen am 13. August nach La Spezia zurück.

                  Der Krieg um Italien endete am 8. September 1943, als dieses Land einen Waffenstillstand mit den alliierten Mächten beantragte und erhielt. Der italienischen Flotte, die im Begriff war, einen letzten Angriff gegen die Landungen der Alliierten in Süditalien zu starten, wurde mitgeteilt, dass der Krieg vorbei sei und alle Schiffe zu den von den Alliierten kontrollierten Häfen, insbesondere der Insel Malta, segeln müssten. Admiral Carlo Bergamini segelte an diesem Abend mit seinem Flaggschiff von La Spezia aus Roma zusammen mit zwei anderen Schlachtschiffen, drei Kreuzern und acht Zerstörern und steuerte den Hafen von La Maddalena auf der Insel Sardinien an. Anschließend wurde ihm befohlen, die Task Force von dort nach Malta zu bringen.

                  Am 9. September 1943 schlossen sich der Einsatzgruppe weitere italienische Kreuzer an und dampften westlich von Korsika und näherten sich der Straße von Bonifacio. Zu diesem Zeitpunkt wurde Admiral Bergamini gesagt, dass es nicht mehr möglich sei, nach Maddalena zu gehen, weil es gerade an deutsche Truppen, ihre ehemaligen Verbündeten, gefallen war. Zur gleichen Zeit hatten deutsche Bomber Flugplätze in Südfrankreich verlassen und sollten verhindern, dass die italienischen Schiffe in britische oder amerikanische Hände fielen. Deutsche Dornier Do 217 Bomber durchstreiften den Himmel auf der Suche nach den italienischen Kriegsschiffen. Sie fanden sie um 1537 Stunden. Bergamini konnte zunächst nicht erkennen, ob es sich um deutsche oder alliierte Flugzeuge handelte. Aber sobald die Flugzeuge ihre Bombenangriffe begannen, wurde klar, dass sie Deutsche waren und Bergamini gab den Befehl, das Feuer auf sie zu eröffnen.

                  Den Italienern unbekannt, waren die deutschen Bomber mit den neuen funkgesteuerten, präzisionsgelenkten, panzerbrechenden Gleitbomben vom Typ “Fritz X” (auch bekannt als Ruhrstahl X-1) bewaffnet. Dies war die erste gelenkte Bombe, die jemals hergestellt wurde, und sie repräsentierte den neuesten Stand der Technik.

                  Die erste Welle deutscher Bomber griff die italienischen Schiffe an, erzielte jedoch keine Treffer. Die italienischen Kriegsschiffe machten Ausweichmanöver und öffneten mit jeder Flugabwehrkanone, die sie besaßen. Ungefähr 15 Minuten nachdem die erste Welle von Bombern über die Task Force geflogen war, begann eine weitere Welle von Dornier Do 217-Flugzeugen ihren Angriff. Die deutschen Flugzeuge warfen ihre Bomben früh ab und wandten sich dann ab, was die Italiener verunsicherte, dass die Deutschen ihre Ladungen zu früh abgeworfen hatten und die Schiffe verfehlen würden. Was die italienischen Schiffskommandanten nicht verstanden, war, dass die Bomben per Funk auf ihre Schiffe gelenkt wurden und direkt auf sie zusteuerten. Das Schlachtschiff Italien wurde zuerst weit achtern getroffen, wo es einige Überschwemmungen und ein blockiertes Ruder verursachte. Dann Roma wurde von einer Bombe getroffen, die ihre Steuerbordseite mittschiffs durchschlug. Die Bombe durchschlug den Schiffsrumpf und zerstörte einen Maschinenraum und zwei Kesselräume. Roma fiel aus der Formation, als überall auf dem Schiff Feuer ausbrachen und das Schlachtschiff eine schwere Liste annahm. Ein paar Minuten später traf sie eine zweite Bombe auf der Steuerbordseite neben dem 15-Zoll-Geschützturm der Nummer Zwei. Die panzerbrechende Bombe vergrub sich tief im Schiff, bevor sie explodierte und den vorderen Maschinenraum zerstörte und überall riesige Brände entfachte Roma. Dann, ein paar Sekunden später, explodierte das Hauptpulvermagazin und schleuderte den gesamten 1.500-Tonnen-Geschützturm “B” vom Schiff. Das Schiff war jetzt nur noch ein Flammenvulkan und wurde in Stücke gesprengt. Als sich ein Teil des Feuers und Rauchs auflöste, Roma war immer noch über Wasser, aber jetzt war dort ein riesiges Loch, wo sich früher der “B”-Turm befand. Die Brücke und der Aufbau des Schiffes begannen in das riesige Loch einzubrechen, als Wasser hineinströmte Roma. Wie Roma sank tiefer ins Wasser, die Besatzung kämpfte darum, das Schiff zu verlassen. Aber die Stärke des gut gemachten Schlachtschiffs verschaffte einigen Besatzungsmitgliedern einige kostbare Momente, um das dem Untergang geweihte Schiff zu verlassen. Ungefähr 622 Männern gelang die Flucht über neun Minuten als Roma rollte sich langsam um und brach dabei in zwei Teile. Das Heck des Schiffes sank sofort, aber das Bugteil blieb noch einige Minuten über Wasser, bevor es unter den Wellen glitt. Admiral Bergamini und 1.253 weitere Besatzungsmitglieder wurden getötet, als das Schiff explodierte und sank.

                  Der Verlust von Roma eine Menge “ifs mit sich führten.” Wenn die italienischen Kriegsschiffe bei ihrem Versuch, nach Malta zu fliehen, alliierte Luftdeckung hätten, wären die deutschen Bomber dann in der Lage gewesen, nahe genug heranzukommen, um die italienischen Kriegsschiffe überhaupt anzugreifen? Wenn die deutschen Bomber konventionelle Bomben statt dieser neuen funkgesteuerten Bomben befördert hätten, wäre es dann für die italienischen Kriegsschiffe leichter gewesen, der tödlichen Fracht auszuweichen, die von den deutschen Flugzeugen abgeworfen wurde? Wenn die italienischen Kriegsschiffe direkt nach Süden gegangen wären, anstatt in der Nähe von Sardinien im Norden zu bleiben, hätten sie dann aus der Reichweite der deutschen Bomber herauskommen und ihnen ausweichen können? Hätten die Italiener mehr Treibstoff gehabt, hätten ihre Schiffe dann länger auf See und außerhalb der Reichweite der deutschen Bomber bleiben können, aber viel näher an ihrem endgültigen Ziel Malta?

                  Aber der Verlust von Roma zeigte, dass die Ära der Großkampfschiffe zu Ende ging. Genau wie der britische Verlust von HMS Abwehr und HMS Prinz von Wales japanischen Flugzeugen zu Beginn des Krieges erwiesen sich Flugzeuge erneut als tödliche Schlachtschiffe. Und mit diesen neuen Lenkbomben, die von Flugzeugen getragen werden, alle Überwasserkriegsschiffe würden es noch schwerer haben, in diesem neuen Zeitalter der modernen Seekriegsführung zu überleben.


                  Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe

                  Der dritte Los Angeles (CL-135) [das zweite war das starre Luftschiff ZR-3] wurde von der Philadelphia Navy Yard, Philadelphia, Pennsylvania aufgelegt, 28. Juli 1943 gestartet 20. August 1944 gesponsert von Mrs. Fletcher Bowron und in Auftrag gegeben am 22. Juli 1945, Capt John A. Snackenberg im Kommando.

                  Nach dem Shakedown aus Guantanamo Bay, Kuba, Los Angeles segelte am 15. Oktober über die Westküste nach Fernost und erreichte am 3. Januar 1946 Shanghai, China. Im nächsten Jahr operierte sie mit der 7. Flotte entlang der Küste Chinas und im Westpazifik bis zu den Marianen. Sie kehrte am 21. Januar 1947 nach San Francisco, Kalifornien, zurück, wurde am 9. April 1948 in Hunter's Point außer Dienst gestellt und trat in die Pazifik-Reserveflotte ein.

                  Los Angeles am 27. Januar 1951 wieder in Dienst gestellt, Kapitän Robert N. McFarlane im Kommando. Als Reaktion auf die amerikanischen Bemühungen, die kommunistische Aggression in der Republik Südkorea zu vereiteln, segelte sie am 14. Mai in den Fernen Osten und schloss sich den Marineoperationen vor der Ostküste Koreas am 31. Mai an als Flaggschiff für Konteradmiral Arleigh A. Burkes CRUDIV 5. Während der nächsten 6 Monate reichte sie die Küstengewässer der koreanischen Halbinsel von Hungnam im Osten bis Haeju im Westen, während ihre Geschütze feindliche Bunker und Beobachtungspunkte bei Koji-ni . schlugen . In den nächsten Monaten unterstützte sie weiterhin amerikanische Bodenoperationen vor der Küste und kreuzte zusätzlich mit schnellen Trägern der 7. Flotte das Japanische Meer. Während sie Ende März und Anfang April 1953 an der Bombardierung von Wosan teilnahm, wurde sie von feindlichen Küstenbatterien leicht beschädigt, setzte jedoch ihren Betrieb bis zur Fahrt zur Westküste Mitte April fort. Sie kam am 15. Mai in Long Beach an.

                  Zwischen November 1953 und Juni 1963 Los Angeles machte acht weitere Einsätze in den Fernen Osten, wo sie als Flaggschiff der Kreuzerdivision mit der 7. Ihre Operationen schickten sie von der Küste Japans zum Japanischen Meer, zum Gelben Meer sowie zum Ost- und Südchinesischen Meer und mit Einheiten der mächtigen 7. Flotte dampfte sie zu amerikanischen Stützpunkten in Südkorea, Hongkong, Australien und Formosa . Während der Quemoy-Matsu-Krise im Jahr 1956 patrouillierte sie in der Straße von Formosa, um Formosa vor einer möglichen Invasion des kommunistischen Chinas zu schützen.

                  Wenn er nicht im Westpazifik eingesetzt wird, Los Angeles von Long Beach aus entlang der Westküste und im Pazifik zu den Hawaii-Inseln operiert. Sie kehrte von ihrem letzten Einsatz im Fernen Osten am 20. Juni 1963 nach Long Beach zurück. Sie wurde am 15. November 1963 in Long Beach außer Dienst gestellt und trat in San Diego in die Pacific Reserve Fleet ein, wo sie bis 1969 bleibt. Los Angeles wurde am 1. Januar 1974 von der Marineliste gestrichen und am 16. Mai 1975 verkauft.]

                  Los Angeles erhielt während des Korea-Konflikts fünf Kampfsterne für den Dienst. Transkribiert und für HTML formatiert von Patrick Clancey, HyperWar Foundation


                  Außerbetriebnahme und Verkauf [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

                  Während einige Überlegungen angestellt wurden, umzuwandeln Los Angeles in einen einseitigen Talos-Raketenkreuzer mit Flaggschiff-Einrichtungen (im Wesentlichen eine schwere Kreuzer-Version des Oklahoma City) wurden dafür (oder für eine Generalüberholung zur Ermöglichung des weiteren Flottendienstes) keine Mittel verwendet, so dass sie am 15. November 1963 in Long Beach außer Dienst gestellt und in San Diego in die Pacific Reserve Fleet aufgenommen wurde. Gestrichen am 1. Januar 1974 und am 16. Mai 1975 (Verkauf Nr. 16-5049) an die National Steel Corporation für 1.864.380,21 $ verkauft und in San Pedro, Kalifornien, verschrottet.

                  Die fliegende Brücke und ein kleiner Teil des Bugbereichs der Los Angeles sind im Los Angeles Maritime Museum in San Pedro, Kalifornien, ausgestellt.


                  USS Los Angeles (CA-135) bombardiert Wonsan, 15. Oktober 1951 - Geschichte

                  USS Los Angeles (CA-135)
                  KLASSE - BALTIMORE
                  Verdrängung 13.600 Tonnen, Abmessungen, 673 ' 5" (oa) x 70' 10" x 26' 10" (max.)
                  Bewaffnung 9 x 8"/55, 12 x 5"/38AA, 48 x 40 mm, 24 x 20 mm, 4 Flugzeuge
                  Rüstung, 6 Zoll Gürtel, 8 Zoll Türme, 2 1/2 Zoll Deck, 6 1/2 Zoll Kommandoturm.
                  Maschinen, 120.000 SHP G. E. Getriebeturbinen, 4 Schrauben
                  Geschwindigkeit, 33 Knoten, Besatzung 2000.
                  Betriebs- und Gebäudedaten
                  Bestellt 07. August 1942
                  Kiellegung am 28. Juli 1943 von Philadelphia Navy Yard, Philadelphia, Pa
                  Gestartet am 20. August 1944
                  In Dienst gestellt 22. Juli 1945
                  Außer Dienst gestellt 09. April 1948
                  Wieder in Dienst gestellt 27. Januar 1951
                  Außer Dienst gestellt 15. NOV. 1963
                  Gestrichen 01. Januar 1974
                  Schicksal: Verkauft als Schrott an die National Metal and Steel Corp. von Terminal Island am 16. MAI 1975 für 1.036.089 $

                    , (1947-1989)
                  • , (1954-1987)
                • Duda, Ed, Cpl, (1951-1954)
                  , (1952-1955)
              • Lewis, Richard, Cpl, (1960-1964)
              • Robinson, Ramon, Cpl, (1959-1963)
              • Smlth, Paul c, Cpl, (1953-1955)

              Die Krise begann mit dem Artillerie-Bombardement 823 um 17.30 Uhr am 23. August 1958, als die Volksbefreiungsarmee (PLA) der VR China mit einem intensiven Artillerie-Bombardement gegen Quemoy (Kinmen) begann. Die Truppen des ROC auf Kinmen gruben sich ein und erwiderten dann das Feuer. Bei dem heftigen Schusswechsel kamen rund 440 Soldaten der Republik China und 460 Soldaten der Volksrepublik China ums Leben.

              Dieser Konflikt war eine Fortsetzung der ersten Krise in der Taiwanstraße, die unmittelbar nach dem Ende des Koreakrieges begonnen hatte. Die nationalistischen Chinesen hatten begonnen, auf der Insel Kinmen und dem nahegelegenen Matsu-Archipel zu bauen. Im Jahr 1954 begann die PLA mit Artillerie sowohl auf Kinmen als auch auf einige der nahegelegenen Matsu-Inseln.

              Die amerikanische Eisenhower-Administration reagierte gemäß ihren Verpflichtungen aus dem 1954 ratifizierten gegenseitigen Verteidigungsvertrag auf die Bitte um Hilfe der ROC. Präsident Dwight D. Eisenhower ordnete die Verstärkung der 7. Amerikanische Marineschiffe sollen der nationalistischen chinesischen Regierung helfen, die Versorgungsleitungen zu den Inseln zu schützen.

              Außerdem hat die US Navy im Rahmen einer geheimen Anstrengung namens "Operation Black Magic" einige der F-86 Sabre-Kampfflugzeuge der ROC Air Force mit ihren neu entwickelten AIM-9 Sidewinder-Luft-Luft-Raketen (frühe Modelle) modifiziert. Diese Raketen gaben den nationalistischen chinesischen Piloten einen entscheidenden Vorteil gegenüber den sowjetischen MiG-15- und MiG-17-Jägern am Himmel über den Matsu-Inseln und der Taiwanstraße. Die ROC-Piloten nutzten die Sidewinder-Raketen, um zahlreiche Kills auf PLAAF MiG-Flugzeugen zu erzielen.

              Der Beitrag der US-Armee bestand darin, die strategische Luftverteidigungsfähigkeit des ROC zu stärken. Ein provisorisches Nike-Bataillon wurde in Fort Bliss, TX, organisiert und über USMTS USS General J. C. Breckinridge (AP-176) nach Taiwan geschickt. Das 2nd Missile Battalion wurde mit Abteilungen von Signal, Artillerie und Ingenieuren mit insgesamt rund 704 Personen verstärkt. Jüngste Untersuchungen der U.S. National Archives and Records Administration zeigen auch, dass die U.S. Air Force auf einen Atomkrieg gegen die VR China vorbereitet war.

              Zwölf 203 mm (8 Zoll) lange M115-Haubitzen-Artilleriegeschütze und zahlreiche 155-mm-Haubitzen wurden vom U.S. Marine Corps an die Armee des ROC übergeben. Diese wurden nach Westen zur Insel Kinmen geschickt, um im Artillerie-Duell hin und her über die dortige Meerenge die Überlegenheit zu erlangen. Der Aufprall dieser mächtigen (aber konventionellen) Artilleriegeschütze ließ einige Mitglieder der VBA glauben, dass amerikanische Artilleristen begonnen hätten, Atomwaffen gegen sie einzusetzen.

              Bald entsandte die Sowjetunion ihren Außenminister Andrei Gromyko nach Peking, um die Aktionen der PLA und der Rotchinesischen Luftwaffe zu besprechen, mit dem Rat der Vorsicht an die Rotchinesen.

              On September 22, 1958, the Sidewinder missile was used for the first time in air-to-air combat as 32 Nationalist Chinese F-86s clashed with 100 Red Chinese MiGs in a series of aerial engagements. Numerous MiGs were shot down by Sidewinders, the first "kills" to be scored by air-to-air missiles in combat.


                damaged by North Korean coastal artillery during the landing at Inchon 7 hits with 5 wounded, 13 September 1950 minor damage from coastal artillery during the landing at Inchon 3 hits, no casualties, 13 September 1950 2 near misses by coastal artillery during the landing at Inchon 1 killed and 1 wounded, 13 September 1950. damaged after striking a mine at off the coast of Tanchon, North Korea 9 killed and 10 wounded, 26 September 1950. damaged after striking a mine 5 missing and 48 wounded, 30 September 1950. damaged by 3 hits from a shore battery at Songjin, North Korea, 23 December 1950. damaged after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 2 casualties, 23 December 1950. extensively damaged after striking a mine off the east coast of North Korea, 26 killed. Ώ] 12 June 1951. extensively damaged after being hit by a shore battery at Songjin, North Korea, 3 killed and 4 wounded, 14 June 1951. On 20 August 1052 Chinese battery hit the flying bridge killing 4 and wounding 9. slightly damaged after being hit by a shore battery at Songjin, North Korea, 1 casualty, 7 May 1951. slightly damaged after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 4 casualties, 20 May 1951. minor damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 8 casualties, 22 May 1951. slightly damaged after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 4 casualties, 18 June 1951. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 28 June 1951. minor damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 8 casualties, 3 July 1951. minor damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 2 casualties, 31 July 1951. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 1 killed and 3 wounded, 11 August 1951. fireroom flooded after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 8 September 1951. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 10 September 1951. minor damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 10 September 1951. slight damage after being hit by a shore battery at Hungnam, North Korea, no casualties, 5 October 1951. extensive damage after striking a mine off the East coast of North Korea, 27 casualties, 7 October 1951. slight damage after being hit by a shore battery at Songjin, North Korea, 1 casualty, 11 October 1951. moderate damage after being hit by a shore battery at Hungnam, North Korea, 3 casualties, 17 October 1951. - slight damage after being hit by a shore battery at Hungnam, North Korea, 4 casualties, 23 October 1951. considerable damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 1 casualty, 29 October 1951. light damage after being hit by a shore battery at Hongwon, North Korea, 12 casualties, 11 November 1951. minor damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 23 November 1951. superficial damage after being hit by a shore battery, no casualties, 22 December 1951. minor damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 3 casualties, 11 January 1952. minor damage after being hit by a shore battery at Sokto, North Korea, no casualties, 3 February 1952. minor damage after 2 hits from a shore battery at Songjin, North Korea, no casualties, 4 February 1952. minor damage after 1 hit from a shore battery at Hungnam, North Korea, no casualties, 22 February 1952. moderate damage after 3 hits from a shore battery at Songjin, North Korea, 15 casualties, 22 February 1952. minor damage after being hit by a shore battery at Hungnam, North Korea, no casualties, 23 February 1952. insignificant damage after 1 hit from a shore battery at Songjin, North Korea, 3 casualties, 16 March 1952. moderate damage after 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea, 5 casualties, 24 March 1952. insignificant damage after being hit by a shore battery at Chongjin, North Korea, no casualties, 7 April 1952. minor damage after 1 hit from a shore battery at Songjin, North Korea, no casualties, 19 April 1952. minor damage after 1 hit from a shore battery at Songjin, North Korea, no casualties, 24 April 1952. minor damage after 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea, 2 casualties, 26 April 1952. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 30 April 1952. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 30 April 1952. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 2 May 1952. considerable damage after 6 hits from a shore battery at Songjin, North Korea, 10 casualties, 7 May 1952. superficial damage after 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 12 May 1952. minor damage after 1 hit from a shore battery at Hungnam, North Korea, 2 casualties, 14 May 1952. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 2 casualties, 25 May 1952.
          • USS Schlucken (AMS-26) slight damage after 3 hits from a shore battery at Songjin, North Korea, no casualties, 25 May 1952. slight damage after being hit by a shore battery at Songjin, North Korea, no casualties, 26 May 1952. minor damage after hits from machine gun mounts. No casualties, 30 May 1952. motor launch damaged after being hit by a shore battery at Kojo, North Korea, 2 casualties, 13 June 1952. minor damage 1 hit after receiving 50 rounds of 75 mm from North Korean shore batteries 4 casualties, 13 June 1952. minor damage after 4 hits from North Korean shore batteries 8 casualties, 14 July 1952 moderate damage after 7 hits from a North Korean shore battery at Tanchon, North Korea, 10 casualties, 6 August 1952. minor damage after 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea, 2 casualties, 10 August 1952. minor damage after 1 hit below the waterline from a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 12 August 1952. minor damage in the vicinity of the bridge after an air burst and near misses from a shore battery at Songjin, North Korea, 13 casualties, 20 August 1952. superficial damage and lost sweep gear after a shrapnel near miss from a shore battery at Pkg. 4-5, no casualties, 27 August 1952. superficial damage after receiving 60 rounds at 3,700 yards while at Pkg 4-5, no casualties, 27 August 1952. superficial damage after being hit by a shore battery at the Kangsong, North Korea area bombline, 1 casualty, 1 September 1952. slight damage from near misses, after receiving 69 rounds, from a shore battery at Tanchon, North Korea, no casualties, 8 September 1952. major damage after striking a mine 90 miles east of Wonsan, North Korea, 11 casualties, 16 September 1952. moderate damage from 5 hits and 7 air bursts from North Korean shore batteries. Received 150 rounds of 105 mm from 3 guns. First round was a direct hit at an initial range of 3,500 yards. 8 casualties, 19 September 1952. superficial damage after being straddled by 5 rounds, from a shore battery at range of 5,000 yards, at Kojo, North Korea. The ship was sprayed with shrapnel from 2 near misses, 18 casualties, 13 October 1952. minor damage after being hit by a shore battery at Kojo, North Korea, 4 casualties, 14 October 1952. moderate damage from 2 hits after receiving 50 rounds from 4-6 guns at Wonsan, North Korea, 8 casualties, 21 October 1952. minor shrapnel damage after receiving 40 rounds from 4 shore battery guns. The suspected radar controlled guns straddled the ship at a range of 4,300-8,000 yards. No casualties, 28 October 1952. minor damage from 3 hits after receiving 160 rounds from a shore battery, 13 casualties, 3 November 1952. 1 small boat destroyed by a shore battery at Wonsan, North Korea, 5 casualties, 19 November 1952. minor damage from 1 hit after receiving 89 rounds from a shore battery at Wonsan, North Korea, 1 casualty, 20 November 1952. moderate damage from 1 hit after receiving 60 rounds from a shore battery at Songjin, North Korea, 1 casualty, 24 November 1952. whaleboat damaged after being hit by a shore battery at Hwa-do, North Korea, 2 casualties, 6 February 1953. minor damage from 1 hit after receiving 60 rounds at a range of 5,400-10,000 yards from a North Korean shore battery while at Pkg 2, 2 casualties, 16 March 1953. slight damage from 1 hit after receiving 45 rounds from a shore battery at a range of 6,400-10,000 yards, 1 casualty, 17 March 1953. slight damage from 1 hit after receiving 40 rounds of 105 mm from a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 27 March 1953. minor damage after 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea, 13 casualties, 2 April 1953. slight damage from 1–76 mm hit after receiving 209 rounds of heavy fire from a shore battery at Wonsan, North Korea, 3 casualties, 16 April 1953. slight damage from 1 hit after receiving 60 rounds of 155 mm at a range of 8,000-12,000 yards from a shore battery near Wonsan, North Korea, 9 casualties, 19 April 1953. moderate damage from 1 hit from a shore battery at Hodo Pando, North Korea. The ship received 186 rounds of 105 mm and several near misses from 4 guns. No casualties, 2 May 1953. minor damage from 1 hit from a shore battery at Hodo Pando, North Korea. The ship received 100 rounds of 105 mm with 1 near miss and several straddles from 4 guns. No casualties, 2 May 1953. superficial damage after 1 near miss from a shore battery at Wonsan, North Korea. The ship received 18 rounds of 76 mm - 135 mm, 2 casualties, 5 May 1953. superficial damage from 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea. The ship received 60 rounds of 90 mm, no casualties, 8 May 1953. minor damage after 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea. The ship received 20 rounds of 76 mm, 9 casualties, 15 May 1953. superficial damage from 1 hit from a shore battery at Yang-do, North Korea. The ship received 30 rounds of 76 mm, 1 casualty, 29 May 1953. minor damage after 2 hits from a shore battery at Walsa-ri, North Korea. The ship received 30 rounds of 76 mm, 5 casualties, 4 June 1953. superficial damage after 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea. The ship received 35 rounds of 76 mm with several air bursts, no casualties, 11 June 1953. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 17 June 1953. minor damage from 1 hit after receiving 90 rounds near Wonsan, North Korea, 5 casualties, 18 June 1953. moderate damage from 5 hits after receiving 45 rounds of 76–155 mm, at 7,500 yards, near Wonsan, North Korea, 9 casualties, 18 June 1953. slight damage from 2 hits and shrapnel from 5 near misses after receiving 150 rounds of 76–90 mm, at 6,000 to 11,000 yards from a North Korean shore battery, near Songjin, North Korea, 3 casualties, 25 June 1953. superficial damage after near misses during a 30-minute gun duel with a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 30 June 1953. minor shrapnel damage after near misses from 150 rounds of 107 mm from a shore battery at Hodo Pando, North Korea, 7 July 1953. minor damage after 80 rounds of 76 mm air bursts close aboard from a shore battery at Pkg 2, 5 casualties, 8 July 1953. Damaged on 17 November 1950, 6 wounded on Chongjin, on 21 April 1952 an accident during attacks against the ports of Wonsan and Chongjin left 30 killed. ΐ] Underwater damage after one 76mm to 90 mm hit from a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 11 July 1953.
          • This page is based on the public domain list at the US Department of the Navy web site [1].


            “The Call To Join” – Veteran Vernon Walther Describes Service Aboard the USS Los Angeles during Korean War

            As a young man at the outbreak of the Korean War, Vernon Walther was not surprised when he received a notice to report for his military physical. Since many of his acquaintances were already serving in the armed forces, he assumed it would only be a matter of time before he would be called to join them.

            “Everybody was expecting it back then, you know,” Walther said of his notice. “It wasn’t like it was something that just came out of the blue.”

            After passing the requirements for his military physical in April 1951, Walther recalls asking the draft board clerk for Cole County, Mo., how long before his draft number would likely be selected.

            “She told me that my number would probably come in the next round,” said Walther. “Instead of waiting to get drafted into the Army, I decided to go ahead and enlist in the Navy.” Grinning, he added, “I ended up doing a four-year enlistment rather than the two I would have done had I waited to be drafted.”

            In August 1951, the 21-year-old recruit left his family’s farm on the east end of Jefferson City, Mo., and traveled to the Naval Training Center in San Diego, where he remained for the next several weeks as he was molded into a sailor. Upon completion of his boot camp in November 1951, he received assignment to the USS McKean—a World War II-era destroyer.

            Enlisting in the U.S. Navy in 1951, Vernon Walther served as a cook aboard the USS Los Angeles—a WWII heavy cruiser that was recommissioned during the Korean War. He is pictured with a cruise book highlighting the routes the ship sailed during the war. Courtesy of Jeremy P. Ämick.

            “That thing was like riding a Brahma bull,” Walther laughed. “It was small enough that whenever it sailed through rough waters, it was bucking all the time.”

            Since the new sailor did not have an official job classification (known as a rating in the Navy) while aboard the ship, he became what he describes as “the lowest of the low,” and was assigned to a position called the “deck force.”

            “I spent a lot of time chipping paint and then painting it, and then would start all over doing it again,” he said. “Luckily, I was only on that ship for eight months before it was decommissioned.”

            The end of the USS McKean heralded an opportunity for Walther as he was then able to attend ten weeks of “commissary school” in San Diego, which provided him with the training to serve as a cook aboard a ship.

            When finishing the school in the fall of 1952, he was assigned to the galley aboard the USS Los Angeles (CA-135), a WWII-era heavy cruiser that had been recommissioned for the Korean War. As Walther explained, the ship soon sailed for Pearl Harbor while he and his fellow cooks worked together to prepare meals for the ship’s complement of more than 1,100 sailors.

            Days after arriving at Pearl Harbor, they set sail for Yokosuka, Japan, to take on supplies. From there, they traveled through the Straits of Shimonoseki (a length of water separating four of the main islands of Japan) to begin patrols along the eastern coast of the Korean peninsula. During these patrols, he said, they would use the ship’s guns to destroy enemy coastal positions.

            Walther is pictured in his naval uniform while serving aboard the USS AFDM-8 in Guam in 1954. Courtesy of Vernon Walther.

            “We spent a lot of time around Wonsan Harbor and got hit a couple of times by enemy shore batteries,” the former sailor recalled. “The first time no one was wounded but they put a fair size hole in the radar shack. Less than a week later,” he continued, “we were hit again and it damaged the superstructure of ship. That time 18 sailors were wounded.”

            As Walther explained, when General Quarters (battle stations) was announced, he would leave the galley, grab a helmet and life vest, and then head “topside” to help pass shells to one of the gunner’s mates.

            “This was over 60 years ago and I can still hear those splatters of water as the enemy shells kept getting closer to the ship,” he said. “Then,” he grinned, “it became like the Fourth of July and every one of our guns opened up and took care of any of the enemy firing positions.”

            On one occasion, Walther noted, they had a Korean fishing vessel under surveillance. When it was discovered that the ship was laying mines intended to sink American ships, it was “blown out of the water” by the guns of the Los Angeles.

            When their overseas duty was finished in May 1953, the crew of the Los Angeles returned to their home port of Long Beach, Calif., where Walther received a promotion and orders to report to Guam to serve in the galley aboard the USS AFDM-8, which was floating dry-dock used to repair naval vessels.

            “I was cooking for about 75 sailors (in Guam) instead of the nearly 1,200 on the Los Angeles,” he said.

            Completing his enlistment in July 1955, Walther returned to the United States. He went to work in the landscaping business for nearly a decade and eventually retired from the Jefferson City Street Department after 27 years of employment. In 1960 he married Lorene, who passed away 12 years ago, and is the proud father of three stepchildren.

            Many veterans choose to view their own participation in the country’s military history in an undistinguished light and Walther is certainly no exception. He humbly stated, “At that time, when you were called to serve the country, you just went and did it and there was no big deal made about it.”

            The veteran admits that throughout the years, he has been somewhat hesitant in sharing the details of his experiences aboard the USS Los Angeles, but he now realizes the importance of preserving the integrity of such accounts while they still exist through firsthand recollection.

            “For fifty years or so, I never talked about what happened … such as when the Los Angeles was hit,” Walther said. “None of that really seemed very important to me at that time. “

            Fervently, he concluded, “But when you get a little older, you begin to think that maybe somebody ought to know a little bit about what went on while we were in Korea or else it might be something that disappears from history forever.”


            USS Los Angeles (CA-135) bombarding Wonsan, 15 October 1951 - History

            Los Angeles Maritime Museum

            DECLARED
            HISTORIC-CULTURAL MONUMENT NO. 146
            BY THE
            CULTURAL HERITAGE COMMISSION
            CULTURAL AFFAIRS DEPARTMENT
            CITY OF LOS ANGELES

            The USS LOS ANGELES was a United States Navy heavy cruiser ("CA"), number 135, commissioned in 1945 and financed through the sale of war bonds purchased by the people of Los Angeles. The USS LOS ANGELES was the third Navy ship to be named after the city, and held special symbolism for the public and for the men who served aboard her. After operating with the 7th fleet off the coast of China, USS LOS ANGELES was decommissioned in 1948, but returned to service in 1951 to fight in the Korean War. As the flagship for then Rear Admiral Arleigh A. Burke, the USS LOS ANGELES received five battle stars for her Korean War service.

            In 1975 she was sent to the scrap yard, but her story did not end. Officers, crew, and members of the community saved what they could from their ship. The monuments outside the museum and the artifacts in this exhibit are testiments to her career and to the dedication of those who preserve the history of the USS LOS ANGELES.

            This exhibit was made possible through the generous support of the USS LOS ANGELES CA-135 Association.

            Known as the "First and Finest", the LOS ANGELES is the lead ship of the largest submarine class (Los Angeles Class) in the Navy's arsenal, and the fourth US Navy vessel to bear the name LOS ANGELES.

            Launched on April 6, 1974 at Newport News, Virginia, she was commissioned on November 13, 1976, and made her first operational deployment to the Mediterranean Sea in 1977. The following year, LOS ANGELES was transferred to the Pacific Fleet, where she made her first visit to the port of Los Angeles before being assigned to Submarine Squadron Seven in Pearl Harbor, Hawaii.

            In July of 1992 LOS ANGELES arrived at her new home port at the Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, California. At this time she was outfitted with a new sonar system, reactor core, and noise reducing equipment.

            The LOS ANGELES completed an extensive 31-month overhaul in March of 1995. Reassigned to Pearl Harbor and attached to Submarine Squadron One, she now combines unmatched endurance and speed with the latest stealth technology. Her armament consists of heavyweight MK 48 torpedoes, Harpoon anti-ship missles, and all variants of the Tomahawk cruise missiles. With upgraded SEAL delivery capabilities, the LOS ANGELES continues to provide a 'forward presence' for the United States.

            Three U.S. Ships have been named Long Beach. The first, AK-9, was a cargo ship commissioned on 20 December 1917. She was assigned to the U.S. Naval Force operating in Europe, transporting coal from England and Ireland to France for use by the U.S. Army. Following World War I, she continued operation as a transport until decommissioned on 26 April 1921 and sold to a private citizen for $20,000 on 24 May 1922.

            The second, PF-34, was a patrol frigate launched on 5 May 1943 and commissioned on 8 September under the command of lieutenant Commander T. R. Midtlying, U. S. Coast Guard. The Long Beach participated in the landings on Manus in the Admiralties and in the invasion of Aitape. She also took part in numerous convoy escort missions and earned a total of four battle stars for World War II service. In June of 1945 the Long Beach was transferred to Alaska where she took part in a training exercise. In July 1945, she was decommissioned and trasferred to the Soviet Navy under the Lend-Lease Act. Returned to the United States on 17 October 1949 and lent to the Japanese government in November 1953, remaining there until she was scrapped in 1967.

            The third, CGN-9, was a cruiser -- with the distinction of being the world's first nuclear-powered surface warship. Her keel was laid on 2 December 1957 by Bethlehem Steel Company in Quincy, Massachusetts. She was launched on 14 July 1959 and commissioned on 9 September 1961 under the command of Captain B. P. Wilkinson, U. S. Navy. The cruiser was home ported at Norfolk, Virginia. After many productive training exercises, the Long Beach with the carrier Enterprise (then CVAN-65) and the frigate Bainbridge (then DLGN-25) formed the first all nuclear-powered task group. These ships were assigned to Operation Sea Orbit, an around-the-world cruise that began in July of 1964 and lasted for 58 days.

            Four years later, while on station in the Gulf of Tonkin, the Long Beach again made history by employing her Talos missle system to shoot down a North Vietnamese jet that was more than 70 miles away - the first time in U. S. history that a surface-to-air missle downed an enemy aircraft. By the end of U. S. involvement in Vietnam, the Long Beach was involved with downing nine enemy jets and rescuing 17 U. S. pilots.

            The Long Beach was fitted with Tomahawk cruise missles in 1985 and later participated in the War on Drugs and supported UN sanctions against Iraq. Following several reprieves, the Long Beach was decommissioned on 2 July 1994.

            Although Commissioned by the Navy, this World War II Patrol Frigate was manned by 215 officers and men of the United States Coast Guard.

            Armed with three inch-50's, twin 40's, 20mm machine guns, depth charges, K-guns, and hedgehog, this vessel served in the South Pacific 7th Amphibious Force, Seventh Fleet, often referred to as "MacArthur's Navy".

            SAN PEDRO earned 6 battle stars and credited with downing five enemy planes in actions along the North New Guinea Coast, invasion of Hollandia, Dutch New Guinea, shelled troop concentrations, supply dumps on Biak and Soepiori Island. Convoyed resupply and troops to New Britain, the Admiralties, Morotai and Palau. At Sansapor she was the first frigate to shoot down an enemy plane. During the epic of Leyte Gulf in the Philippines of October 1944, Coast Guardsmen stayed at their guns seventy-two hours shooting down some of the first Kamikaze planes seen in the war.

            December 5, 1944 while escorting a convoy southeast of Leyte Gulf, the liberty ship ANTOINE SAUGRAINE carrying an entire army radar unit was torpedoed. While attempting rescue of men from the water and liferafts, the enemy bombers returned to attack. The courageous Coast Guard crews of the SAN PEDRO and a sister frigate fought them off, shooting down one plane and despite being under fire, completed the rescue of 413 men. On December 15, 1944 the SAN PEDRO departed Boston and was subsequently loaned to the Russian Navy. After the war the ship was transferred to the Japanese Coastal Security Force.

            Her meritorious service at an end, the USS San Pedro ended ignominiously as a target ship.



Bemerkungen:

  1. Gajind

    Sie haben sicherlich Recht. Darin ist auch etwas, was ich denke, was ist es ausgezeichneter Gedanke.

  2. Enceladus

    Ich denke, dass Sie sich irren. Lassen Sie uns darüber diskutieren. Schreib mir per PN, wir reden.

  3. Moogujora

    Entschuldigung, dachte ich und löschte den Satz



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