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Sehr kleine Boote in Dünkirchen

Sehr kleine Boote in Dünkirchen


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Der Seekrieg 1939-1945, Band I: Die Defensive, S. W. Roskill. Dieser erste Band der offiziellen britischen Seekriegsgeschichte umfasst den Zeitraum vom Ausbruch des Krieges bis zu den ersten britischen Katastrophen im Pazifik im Dezember 1941. Er behandelt unter anderem den Norwegenfeldzug, die Evakuierung aus Dünkirchen und die ersten beiden Jahre der Schlacht um den Atlantik. Der Text ist sorgfältig recherchiert und basiert auf einer detaillierten Studie britischer und deutscher Kriegsaufzeichnungen. [Mehr sehen]


Blutlos, langweilig und leer: Christopher Nolan's Dünkirchen hat mich kalt gelassen

Das Thema klingt verlockend: Die Legende von Dünkirchen erzählt von einer Reihe unvorbereiteter Zivilisten, die eine Armada aus Fischerbooten, Sportbooten, Yachten, Motorbarkassen, Raddampfern, Lastkähnen und Rettungsbooten zusammenstellen, um eine Armee vor einem von Schlachten heimgesuchten Strand zu retten. Was könnte das Kino über die logistischen Fähigkeiten, den Einfallsreichtum, den Mut, die Zweifel, die Argumente und die Ängste der beteiligten Bürgerinnen und Bürger verraten?

Dennoch ignoriert Nolans Film Geschichten wie die von der Medway Queen, einem Raddampfer, der in sieben Runden 7.000 Soldaten nach Hause brachte und drei deutsche Flugzeuge abschoss, oder die Royal Daffodil, die 9.500 Soldaten zurückbrachte, nachdem sie ein Loch unter der Wasserlinie blockiert hatte mit einer Matratze. Stattdessen begegnen wir nur einem einzigen Boot, das von einem heiligen Mark Rylance geleitet wird, der komisch in seinem Sonntagskleid gekleidet ist. Die Mühsal, die eine solche Figur durchgemacht haben mag, war offenbar nicht dramatisch genug. Stattdessen wird Rylances Charakter einer bizarren Reihe von Ereignissen ausgesetzt, die mit knirschender Sentimentalität garniert sind.

Denn es ist nicht die Dynamik der Volksarmada, die Nolan interessiert. Ihn interessiert mehr, was an und über den Stränden von Dünkirchen passiert. Was jedoch hauptsächlich passiert, ist, dass viele Soldaten herumstehen. Eskapaden, die nicht ganz überzeugend sind, sind daher für einige von ihnen erfunden. Manche Bomben fallen, manche Schiffe werden versenkt. Kommandanten murmeln kurz, aber weise miteinander. Am Himmel führen Kampfpiloten einen scheinbar endlos wiederholten Luftkampf. Einem Flugzeug geht der Treibstoff aus, wenn auch nicht so schnell, wie das Publikum gehofft hätte. Und das ist eine Art.

Filmemacher wecken normalerweise das Interesse an ihren Protagonisten, indem sie ihnen Hintergrundgeschichten und bedeutungsvolle Dialoge geben, wodurch Charaktere geschaffen werden, die sich in ein Drama einbringen können. In Dünkirchen passieren diese Dinge nicht.

Der Film verweigert auch den Filmbesuchern jeglichen Kontext. Uns wird wenig darüber erzählt, wie die Armee gestrandet ist oder welche Bedrohung sie hat. Wir sehen nie einen deutschen Soldaten, geschweige denn die Generäle und Politiker beider Seiten, die das Geschehen leiten. Wir bekommen nicht einmal die üblichen drei Textsätze am Ende, die das Ergebnis erklären. Dies ist beabsichtigt: Nolan hat gesagt, er wolle sich nicht in der Politik „festfahren“.

Eine weitere zur Schau gestellte Abwesenheit ist CGI. Maßstab ist die Essenz des Mythos von Dünkirchen. Es waren mehr als 330.000 Soldaten am Strand und 933 britische Marine- und Privatschiffe, die sich auf den Wellen bewegten. Für solche Situationen wurden Computer erfunden, aber laut Nolan gilt CGI als Aufgeben.

Trotz des 150-Millionen-Dollar-Budgets seines Films scheint die Royal Air Force aus drei Spitfires zu bestehen, obwohl echte Piloten 3.500 Einsätze in Dünkirchen flogen. Die Luftwaffe, die Hitler allein für die Vernichtung der gestrandeten Briten verantwortlich gemacht hat, scheint kaum mehr als ein paar Messerschmitts, drei Stukas und einen Bomber aufbieten zu können. Die Royal Navy scheint tatsächlich nur aus zwei Zerstörern zu bestehen, sie setzte 39 Zerstörer und 309 andere Schiffe ein.

Frauen werden von der Aktion ausgeschlossen, indem sie auf stereotype Rollen beschränkt werden, wie zum Beispiel die Bereitstellung von Tee für die heimkehrenden Männer. Im wirklichen Leben gehörten weibliche Auxiliary Territorial Service-Telefonistinnen – die zwei Drittel des Solds eines männlichen Soldaten erhielten – zu den letzten Militärangehörigen, die den Strand verließen. Zu den Evakuierten gehörten auch weibliche Zivilisten, darunter auch Mädchen, die in die Unruhen verwickelt waren.

Nichts zu bekommen … Tom Hardy in Dünkirchen. Foto: Warner Bros/Kobal/Rex/Shutterstock

Die Einschränkungen, die Nolan sich selbst auferlegt, wurden zitiert, um seine Brillanz als Regisseur zu demonstrieren. Für ihn nicht der eintönige Apparat kleinerer Regisseure. Sein Film muss reduziert werden, damit er sich auf sein wahres Thema einlassen kann. Welches ist was genau? Seien Sie nicht albern, stöhnen die Rezensenten: Es ist der Horror des Krieges wie nie zuvor. OK, verstanden, ein weiterer Angriff auf Krieg-ist-Hölle. Nur dass Dünkirchen so etwas nicht ist. Es ist eine Anstrengung von 12 A, die Blut und Eingeweide ebenso gründlich vermeidet wie so vieles andere. In dem Film sterben Menschen, die von Bomben getroffen wurden, diskret, ohne unangemessene Zerstückelung. Selbst das Verlassen eines torpedierten Schiffes scheint nicht allzu unangenehm. Der Film lässt Sie also nicht, wie behauptet, den Terror derer spüren, die er darstellt. Warum nicht?

Nun, Dünkirchen ist eigentlich gar kein Kriegsfilm – das sagt uns Nolan. Deshalb beschäftigt sie sich nicht mit „den blutigen Aspekten des Kampfes“. Stattdessen sei es „eine Überlebensgeschichte und in erster Linie ein Spannungsfilm“, so der Regisseur.

Eine Überlebensgeschichte wie Gravity vielleicht? Aber den Soldaten von Dünkirchen wird die Möglichkeit verwehrt, ihr eigenes Überleben zu erreichen, und darin liegt ihr Pathos. Ihr unheldenhaftes Schicksal ist es, an einem Strand herumzulaufen und von Nicht-Kombattanten nach Hause gebracht zu werden. Signaller Alfred Baldwin, der 1940 in Dünkirchen war, erinnerte sich: „Man hatte den Eindruck, als würden Leute auf einen Bus warten. Es gab kein Drängen oder Schieben.“

Oder ist es ein Suspense-Film, wie Rear Window? Wir alle kennen den Ausgang der Veranstaltung und wissen, dass Harry Styles, Captain Rylance oder unseren mutigen Piloten nie etwas Schlimmes passieren würde. Auch die manipulative Partitur von Hans Zimmer kann diesen Ziegel nicht aus diesem Stroh machen.

Aber zumindest verstehe ich jetzt, warum ich es nicht bekommen habe: Es gab nichts zu bekommen. Nolan handelt mit einer Mystik, die von Affekten wie verstümmelten Zeitrahmen und Imax-Kameras angetrieben wird. Im Film erscheinen die Komplikationen der Chronologie albern, und die naturalistische Umgebung macht dies deutlich. Ich bin zum Leicester Square in London gewandert, um das 70-mm-Bild voll auszuschöpfen, aber ich habe nichts bemerkt. Tatsächlich dachte ich, dass das Thema besser für die kalten Fernsehnachrichten der digitalen Welt geeignet gewesen wäre als die Üppigkeit des Films.

Trotzdem scheinen Warner Brothers und die Welt Nolan gerne zu verwöhnen. Viel Glück für ihn, nicht dass er es zu brauchen scheint.


Dünkirchen 'Little Ships' wird 85 Jahre nach der Rettung von 338.000 Leben eine bahnbrechende Reise wiederholen

Es ist eine Wiederbelebung der Little Ships, da Enthusiasten die Dünkirchen-Boote restaurieren, um eine bahnbrechende Rettungsmission aus dem 2. Pandemie

Sie waren die „kleinen Schiffe“, die am Wunder von Dünkirchen teilnahmen und im Zweiten Weltkrieg 338.000 Soldaten von den Stränden Frankreichs retteten.

Vom 26. Mai bis 4. Juni 1940 überquerten rund 850 Boote den Ärmelkanal in die Normandie, um alliierte Soldaten vor den vorrückenden Nazis zu retten.

Im vergangenen Jahr sollten viele der überlebenden Boote zum 80-jährigen Jubiläum noch einmal von Ramsgate nach Dünkirchen segeln – und der Tapferkeit der ursprünglichen Besatzungen gedenken.

Diese Pläne wurden jedoch wegen der Covid-19-Pandemie auf Eis gelegt.

Und die Association of Dunkirk Little Ships hat nun beschlossen, die Reise stattdessen 2025, zum 85-jährigen Jubiläum der Evakuierung, anzutreten.

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Es heißt, nur 120 der Boote, die sich der gefährlichen Expedition angeschlossen haben, bleiben übrig – und befürchtet, dass andere in Werften verrotten könnten.

Experten sind jedoch acht Personen bekannt, die während der Pandemie zur Restaurierung in Werften gingen, und man hofft, dass so viele wie möglich an der Flottille 2025 beteiligt sein werden.

Ein stolzer Besitzer eines geretteten Little Ship ist Jodi Smith, deren Großvater William am 31. Mai 1940 als Kapitän der Gainsborough Trader an der Evakuierung teilnahm.

Er trotzte deutschen Bombern, um Hunderte von Soldaten aus der Hafenmole von Dünkirchen zu retten – einer Steinstruktur, die für größere Schiffe zu flach ins Wasser ragt.

Jodi sagte: „Es gab Luftangriffe, während sie versuchten, Truppen von der Mole zu den großen Schiffen zu bringen.

„Großvater hat den Maulwurf zum letzten Mal mit 140 Soldaten verlassen.

„Einer davon war ein Oberst, aber trotz all unserer Recherchen wissen wir nicht, wie er heißt – oder wie viele Truppen Opa insgesamt gerettet hat.“

Ihr Großvater starb 1977, als Jodi 13 Jahre alt war, aber ihr Vater erzählte ihr von seinen Heldentaten. 2015 wurde ihr die Ehre zuteil, Captain WH Smith beim 75-jährigen Jubiläum von Dünkirchen zu vertreten.

Jodi sagte: „Ich ging nach Dünkirchen, um den 75. Jahrestag zu Ehren meines Großvaters zu feiern.

„Während dort hatte ich das Privileg, vom jetzigen Eigner an Bord der Gainsborough Trader eingeladen zu werden.“

Jodi sagte, die Erfahrung, Dünkirchen zu besuchen, sei „sehr demütigend“ gewesen und fügte hinzu: „Da haben mein Partner Geoff und ich beschlossen, zu Ehren meines Großvaters ein kleines Dünkirchen-Schiff zu besitzen.“

In diesem Sommer kaufte und restaurierte sie den Papillon – und schloss sich 2016 einer Kreuzung an.

Die Reise fiel mit den Dreharbeiten von Regisseur Christopher Nolan zu seinem Film Dünkirchen zusammen.

Es spielte Mark Rylance und Tom Hardy und auch der ehemalige One Direction-Star Harry Styles. Jodi sagte: „Wir segelten unser Dünkirchen Little Ship von der Isle of Wight über Ramsgate nach Dünkirchen, um an den Dreharbeiten teilzunehmen.

„Als wir uns Dünkirchen näherten, liefen die Dreharbeiten und in der Ferne konnten wir dicken schwarzen Rauch von den Stränden aufsteigen sehen.

„Ich konnte sofort spüren, wie mir die Tränen in die Augen stiegen.

„Es gab mir einen kleinen Einblick in das, was mein Großvater und alle Crews der Little Ships erlebt haben. Als wir uns der Mole näherten, segelten wir an Schiffen vorbei, die neben festgemachten Schiffen voller „Soldaten“ waren, die eine Drehpause eingelegt hatten, um uns beim Vorbeisegeln zuzusehen.

„Die Flottille von 12 originalen Little Ships erhielt viel Applaus und Standing Ovations.

„Es war so ein emotionales Erlebnis, es hat mich noch stolzer gemacht.“

Nach dem Krieg wurde die Gainsborough Trader von der Reederei Pickfords gekauft und in Master of Foxhounds umbenannt, um Waren entlang der Themse zu transportieren.

Seitdem wurde sie von neuen Besitzern gekauft und ihr ursprünglicher Name wurde wiederhergestellt. Sie nahm 2015 an der Überfahrt zum 75-jährigen Jubiläum teil und liegt jetzt auf der Themse.

Mick Gentry von der Association of Dunkirk Little Ships sagte, die Organisation könne den Menschen helfen, festzustellen, ob ein Schiff an der historischen Evakuierung teilgenommen habe oder nicht.

Er sagte: „Es gibt kleine Schiffe, die noch geborgen werden oder nach einem Eigentümerwechsel zu unserem Verband zurückkehren.

„Wir haben einen Archivar, der eine sehr umfassende Liste der Little Ships besitzt, die teilgenommen haben.

„Wir können recht schnell feststellen, ob es sich bei einem Boot um ein bewährtes Dünkirchen-Kleinschiff handelt.“

Mick fügte hinzu, dass es immer das Boot ist, das in der Vereinigung willkommen ist, und erklärte: "Das kleine Schiff ist das Mitglied."

Während der Kriegsüberquerung mit dem Codenamen Operation Dynamo wurden die Schiffe fast ständig von der deutschen Luftwaffe bombardiert.

Rund 235 wurden zerstört und 5000 Soldaten verloren ihr Leben.

Der Premierminister der Kriegszeit, Winston Churchill, lobte die Leistung als „Wunder der Befreiung“.

Dorian

Die Dorian wurde 1915 gebaut und diente als Marine-Pinnace Barkasse zur Versorgung von Schlachtschiffen im Hafen – und wurde von 38 Ruderern angetrieben.

Sie wurde nach dem Verkauf durch die Marine zu einem "Gentleman's Motor Cruiser" umgebaut.

Dank ihrer Rolle in Dünkirchen gilt sie als das einzige Boot, das von der Marine in beiden Weltkriegen eingesetzt wurde.

Sie wurde zu einem Hausboot auf der Themse, wurde jedoch 2010 vom Restoration Trust verfallen und für 1 £ gekauft.

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Das Geld versiegte, dann vor vier Jahren entdeckte Nigel Walters sie.

Er sagte: „Ich habe nach ihr gefragt. Es wurde sehr gut gemacht, aber es war ein nackter Rumpf.

" Also habe ich mich engagiert und den Rest der Restaurierung finanziert. Sie wurde vor etwas mehr als einem Jahr wirklich lebendig.

„Wir haben sie mit traditionellen Techniken wieder aufgebaut – wahrscheinlich geht es ihr heute besser als damals.“

Königliche Dame

Regal Lady, die auch an der Rettungsmission teilgenommen hat, steht jetzt vollständig restauriert im Hafen von Scarborough und dient als schwimmendes Dünkirchen-Museum.

Das 91 Jahre alte Schiff brachte bei der Evakuierung 1940 1.200 Mann in Sicherheit.

Besitzer Heath Samples sagte: „Dünkirchen war ein solcher Wendepunkt in der britischen Geschichte – und in unserer gesamten Geschichte. Es war eine Zeit, auf die wir stolz sein können, unser ganzes Leben hat davon profitiert.

„Aber es sind nicht mehr viele kleine Schiffe von Dünkirchen übrig. Es waren 800, die rüberkamen. Es ist ein Privileg, ein Stück dieser Geschichte zu haben.“

Die ADLS hofft, dass möglichst viele Boote an der Gedenkfeier 2025 teilnehmen. Ein Sprecher sagte: „Die Flottille umfasst normalerweise 60 bis 65 Little Ships. Für die Rückkehr 2020 hatten wir 75 Little Ships verpflichtet – bevor der Covid-Ausbruch zu seiner Absage führte.“

Fleury II

In einer Werft in Cornwall wurde die Fleury II in ihrem alten Glanz restauriert – mit ein paar Extras.

Die Motoryacht wurde 1936 in Christchurch, Dorset, gebaut und war eine weitere von denen, die die gefährliche Kanalüberquerung schafften. Aber mit einem undichten verglasten Deck und einem verrottenden Deck darunter brauchte sie strukturelle Reparaturen sowie eine Überholung.

Projektmanagerin Holly Latham sagte: „Das traditionelle Gefühl des Bootes wurde durch moderne Motoren und Elektrik, eine neue Kombüse und historische Beleuchtungskörper mit LEDs verbessert.

„Ein lohnender Teil des Projekts war der Eifer des neuen Eigners, die Geschichte des Schiffes zu respektieren und gleichzeitig sicherzustellen, dass es im nächsten Kapitel ihres Lebens voll genossen werden kann.

„Praktische Veränderungen wurden sensibel versteckt, um das Erbe von Fleury II zu ergänzen und ihr Überleben für die kommenden Jahrzehnte zu sichern.“


Faktencheck „Dünkirchen“: Wie viele Zivilboote kamen, um zu helfen?

Die Leute strömten in Scharen in Scharen, um Christopher Nolans Epos „Dünkirchen“ aus dem Zweiten Weltkrieg über eine massive Evakuierung zu sehen, bei der über 300.000 britische Soldaten gerettet wurden, die an den Stränden Frankreichs inmitten feindlicher Schüsse gestrandet waren.

In dem historischen Drama spielt Mark Rylance einen britischen Seemann, der mit seinem eigenen kleinen Ausflugsboot nach Dünkirchen reiste. In einem inspirierenden Moment deutet der Film darauf hin, dass Dutzende – wenn nicht Hunderte – von Zivilbooten gekommen sind, um der Sache zu helfen.

Aber wie genau ist diese Szene? Wie viele zivile Boote waren wirklich vor Ort, um den Anruf zu beantworten?

Während der „Operation Dynamo“, wie die Rettungsaktion von Dünkirchen genannt wurde, fuhren über 700 private Boote – die „Kleinen Schiffe von Dünkirchen“ – von Ramsgate in England nach Dünkirchen in Frankreich. Der Geschichtstext „Dünkirchen: Rückzug zum Sieg“ sagt, dass die in Auftrag gegebenen Boote alles von Freizeitbooten, Yachten, Fischerbooten und kleinen motorisierten Rettungsbooten umfassten.

Die britische Regierung inspizierte die Boote, um sicherzustellen, dass sie in seichten Gewässern navigieren konnten. Wie im Film konnten viele der Boote nicht an den Stränden landen, und Soldaten mussten zu den Booten hinausschwimmen.

Es ist nicht sehr romantisch, dies zu sagen, aber zum größten Teil wurden diese Boote von der Regierung in Auftrag gegeben und von Mitgliedern der Marine gesteuert. Es ist ein Mythos, dass unzählige einzelne Zivilisten alle auf eigene Faust ausgesegelt sind. aber eine kleine Handvoll Fischer tat es tatsächlich.

Laut der Dunkirk Association of Little Ships, die sich aus den derzeitigen Eigentümern der Schiffe zusammensetzt: „Nur sehr wenige Eigentümer nahmen ihre eigenen Schiffe mit, abgesehen von Fischern und ein oder zwei anderen. “

Rylances Charakter war also nicht unrealistisch.


Navy rockt das Boot mit Anstrengung, um Dünkirchens 'Myth' von kleinen Schiffen zu entlarven

Die Royal Navy befand sich letzte Nacht in umstrittenen Gewässern, nachdem sie 60 Jahre nach dem Ereignis versucht hatte, praktisch den gesamten Kredit für die Rettung von 338.000 britischen Soldaten bei der Evakuierung von Dünkirchen zurückzufordern.

In einem neuen Buch wies ein Autor aus dem historischen Zweig der Marine den populären "Mythos" zurück, dass kleine Schiffe mit Zivilisten eine große Rolle bei der Rettung der an der französischen Küste gestrandeten Truppen spielten.

Aber gestern Abend sagte ein anderer Autor, der 100 der kleinen Schiffe studiert hat, der Versuch, "Zivilisten mit Airbrush aus der Geschichte zu streichen" war grob unfair. Die zugrunde liegenden Zahlen nannte er "absolut lächerlich".

Sein Angriff kam, als sich fast 70 überlebende kleine Schiffe in Dover versammelten, um zu den Feierlichkeiten zum 60-jährigen Jubiläum an diesem Wochenende nach Dünkirchen zu segeln.

In einem neuen Vorwort zur neu aufgelegten RN-Mitarbeitergeschichte der Operation schreibt Jock Gardner: „Die populäre Ansicht hat, wenn auch nicht ganz falsch, den Status eines Mythos angenommen.

„[Es ist] ein Mythos, weil er weder eine genaue noch eine ausgewogene Darstellung der wirklichen Errungenschaft vermittelt. Aus menschlicher Sicht hat die mythische Interpretation eindeutig einen Reiz. Aber jetzt, etwa 60 Jahre nach dem Ereignis, ist sie es Zeit, dass mehr Faktenmaterial deutlich sichtbar wird."

Gardner sagt, dass Zahlen in dem Buch zeigen, dass 230.446 Soldaten aus dem Hafen von Dünkirchen gerettet wurden - weit mehr als das Doppelte der 98.790, die von kleinen Schiffen von den Stränden gerettet wurden, die "sehr eine zweite Wahl" waren. Die Zahlen waren nicht überraschend, da die Kapazität des Hafens viel größer war als die der Strände, an denen Schiffe der Royal Navy nicht nah genug herankommen konnten.

Darüber hinaus waren die 500-600 meist requirierten zivilen Kleinschiffe, die teilnahmen, "im Allgemeinen von der Royal Navy und Reservisten und nicht von Zivilisten besetzt".

David Knowles, dessen Buch Escape from Catastrophe ebenfalls diese Woche veröffentlicht wird, sagte: "Jeder zu behaupten, dass er eine genaue, detaillierte Zählung der Soldaten gemacht hat, die sie in Dünkirchen geladen haben, ist absolut hooey".

Herr Knowles, der zahlreiche Überlebende von Dünkirchen interviewt hat, fügte hinzu: „Wir wissen aus zeitgenössischen Berichten, dass keine zufriedenstellende offizielle Bilanz möglich war. Sie luden 2.000 Menschen pro Stunde ein.

"Der ganze Ort war im Chaos. Sie hatten keine Zeit zum Zählen."

In Dover sagte Rob Stokes, ein Beamter der Association of Dunkirk Little Ships: „Die Kerle an den Stränden standen Tag und Nacht bis zum Hals im Wasser und warteten darauf, gerettet zu werden.

„Ohne die kleinen Schiffe wären sie nicht nach Hause gekommen. Aber Herr Gardner hat völlig Recht, wenn er sagt, dass die meisten dieser Schiffe mit Marinemannschaften bemannt waren.

• Die Evakuierung von Dünkirchen Frank Cass (£ 45)

• Escape from Catastrophe Knowles Publishing, Rochester, Kent ME1 2DU (11,50 £), auch erhältlich bei WH Smith


Bewertung

Mit Dünkirchen endete die katastrophale Verteidigung der Niederlande mit einem kurzen Glanzlicht für die Alliierten. Doch der Glanz der Evakuierung konnte nicht darüber hinwegtäuschen, dass die Briten eine schreckliche Niederlage erlitten hatten und Großbritannien selbst in großer Gefahr war. Das BEF war gerettet worden, aber fast seine gesamte schwere Ausrüstung, Panzer, Artillerie und motorisierte Transportmittel waren zurückgelassen worden. Darüber hinaus konnten mehr als 50.000 britische Soldaten dem Kontinent nicht entkommen, 11.000 wurden getötet und der Großteil der übrigen wurde in Kriegsgefangenschaft geraten (eine Handvoll konnte sich der Gefangennahme entziehen und kehrte schließlich in alliiertes oder neutrales Gebiet zurück.) ). Besonders bemerkenswert unter den Verlusten war die 51. Highland Division, die unter französisches Kommando gestellt worden war, um Frankreichs nachlassende Verteidigung zu stützen. Etwa 10.000 Soldaten der Division wurden gefangen genommen, als deutsche Truppen Saint-Valéry-en-Caux am 12. Juni überrannten. Großbritannien stand einem scheinbar alles erobernden Feind hilflos gegenüber, der nur wenige Meilen entfernt auf dem offenen Wasser des Englisch-Kanal.

Trotzdem ließen sich die Briten von ihrer Abreise vom Kontinent nicht entmutigen und begannen fast sofort mit den Planungen für ihre Rückkehr. In einer bizarren Eigenart der Geschichte würde Tennant erneut einen Wellenbrecher vor der Kanalküste nutzen, um den Verlauf des Krieges zu beeinflussen. Fast genau vier Jahre nach der Evakuierung überwachte er den Bau und Betrieb von Mulberries, künstlichen Häfen, die sich als entscheidend für den Erfolg der Normandie-Invasion erweisen sollten. Tennant hatte persönlich den Bau von „Stachelbeeren“ – künstlichen Wellenbrechern, die mit versenkten Schiffen gebaut wurden – empfohlen, um die gefährdeten Strukturen zu schützen. Die Amerikaner wichen von Tennants Plan ab, und Mulberry A in Omaha Beach wurde nur wenige Tage nach seiner Inbetriebnahme in einem Sturm zerstört. Mulberry B, das sich in Gold Beach befindet und von einem nach Tennants Spezifikationen gebauten Gooseberry-Wellenbrecher geschützt wird, würde 10 Monate lang in Betrieb bleiben und etwa 2,5 Millionen Menschen, 500.000 Fahrzeuge und vier Millionen Tonnen Vorräte aufnehmen. Für seine Dienste sowohl in Dünkirchen als auch in der Normandie wurde Tennant zum Knight Commander des Order of Bath und zum Commander des Order of the British Empire ernannt.

Dieser Artikel wurde zuletzt von Michael Ray, Herausgeber, überarbeitet und aktualisiert.


"Dünkirchen"-Regisseur Christopher Nolan: "Wir versuchen wirklich, Sie an diesen Strand zu bringen"

Fionn Whitehead spielt Tommy, einen britischen Soldaten, der auf seine Evakuierung wartet, in Christopher Nolans Dünkirchen.

Melinda Sue Gordon/ Warner Bros.

In England gibt es etwas, das als "Dunkirk Spirit" bekannt ist, eine Abkürzung für das Zusammenkommen in schwierigen Zeiten. Es bezieht sich auf die heroische Evakuierung britischer Truppen durch britische Zivilisten in kleinen Booten zu Beginn des Zweiten Weltkriegs – und diese Geschichte wollte Regisseur Christopher Nolan schon lange erzählen.

"Sie haben 400.000 Mann an diesem Strand [in Dünkirchen, Frankreich], ziemlich in Sichtweite von England, wo sich der Feind von allen Seiten nähert", sagt Nolan. „Und sie standen wirklich vor der Wahl zwischen Kapitulation und Vernichtung. Und die Tatsache, dass diese Geschichte weder mit Kapitulation noch mit Vernichtung endet, ist für mich eine der großartigsten Geschichten in der Geschichte der Menschheit.“

Filminterviews

"Dark Knight Rises", aber die Saga endet für Regisseur Nolan

Nolan ist vor allem für die bildgewaltige und spezialeffektlastige Dark Knight-Trilogie bekannt. Sein neuer Film, Dünkirchen, ist das erste Mal, dass er eine wahre Geschichte in Angriff nimmt.

Interview-Highlights

Bei der Überfahrt nach Dünkirchen etwa zur gleichen Jahreszeit wie die Evakuierung

Wir sind, glaube ich, ziemlich locker darauf eingegangen. Wissen Sie, wir sind auf das Boot gesprungen und dachten, es würde acht oder neun Stunden dauern. Es dauerte ungefähr 19 Stunden und das Wetter war schrecklich. Und der Kanal kann sehr, sehr heftig sein, und das ohne dass jemand Bomben auf uns abwirft. Wir fuhren nicht in ein Kriegsgebiet, wie es die Leute 1940 waren. Und daher Ihre Bewunderung und Ihr Respekt für die Idee, dass jeder Zivilist freiwillig, wissentlich in sein Boot steigt und in diese Gewässer fährt, um diese Überfahrt in ein Kriegsgebiet zu schaffen – Ich meine, es ist undenkbar mutig.

Filmkritiken

Kriegsterror und Tapferkeit verschmelzen in Nolans packenden „Dünkirchen“

Über das Gespräch mit Dünkirchen-Veteranen und die Einbeziehung ihrer Berichte in den Film

Wir haben eine Reihe von Interviews geführt, um Eindrücke und Material zu sammeln, ihnen wirklich in die Augen zu sehen und ihre Erfahrungen zu hören. Einige dieser Dinge haben es sehr direkt in den Film geschafft. Ich meine, es gibt einen Moment, in dem man unsere Helden irgendwie am Strand sitzen sieht, nicht wissend, was sie tun sollen, und sie beobachten, wie ein Soldat einfach ins Wasser geht und davonschwimmt. Und das war etwas, das ein Veteran namens Vic Viner war, einen Mann, den ich kennen lernen durfte, er sagte mir gerade, dass er Menschen dabei zugesehen hat. Und ich fragte ihn und sagte: "Na, dachten sie wirklich, sie könnten den Kanal schwimmen? Sind sie zu den Booten geschwommen? Was?" Und er sagte, er wisse nicht, was sie taten, aber er wisse, dass sie sterben würden. Es war eine sehr ernüchternde Sache, und ich wollte diese Erfahrung unbedingt in den Film einbringen. Das ist nur ein Beispiel für viele verschiedene Dinge, die mir von diesen Veteranen gesagt wurden, die man wirklich nur aus Berichten aus erster Hand bekommen konnte.

Nolan gefilmt Dünkirchen am französischen Strand, wo die Evakuierung stattfand. Melinda Sue Gordon/Warner Bros. Bildunterschrift ausblenden

Nolan gefilmt Dünkirchen am französischen Strand, wo die Evakuierung stattfand.

Melinda Sue Gordon/Warner Bros.

Über den Film als "intimes Epos"

Die Idee war, dass man nicht von einem sehr menschlichen Maßstab des Geschichtenerzählens abweicht. Du schneidest nicht zu Generälen in Räumen mit Karten ab, die über Politik oder Geschichte oder was auch immer sprechen. Bleiben Sie einfach bei dem, was die Leute damals gesehen und erlebt haben. Und so zerlegte ich die Geschichte in drei verschiedene Handlungsstränge, die sich miteinander verflechten, und das sind im Großen und Ganzen Land, Meer und Luft. Also versuchen wir wirklich, Sie an diesen Strand zu bringen, wir versuchen, Sie in das Cockpit dieser Feuerstelle über dem Strand zu bringen, wir versuchen, Sie auf ein Boot zu setzen, das bei der Evakuierung hilft. Und die Idee ist, dass wir, während sich die Geschichten überschneiden, ein größeres Bild der Ereignisse für das Publikum aufbauen, das die Geschichte nicht versteht oder nicht kennt.

Über seine Entscheidung, am Strand von Dünkirchen zu filmen, mit echten Booten und Flugzeugen, anstatt sich auf Spezialeffekte zu verlassen

Der Ton des Films dreht sich wirklich um Immersion, es geht wirklich um First-Person-Erfahrung. Es gibt sehr wenig Dialoge im Film. Die Idee ist, dass Sie direkt einsteigen und fast ein Teilnehmer an dem sind, was vor sich geht. Und so wollte ich die klarste, realste und taktilste Sensibilität für alles im Film, einschließlich der visuellen Effekte. Und so beschafften wir echte Flugzeuge, echte Boote. Wir haben am realen Ort gedreht. Einige Tage lang befanden wir uns am echten Strand und sahen uns das an Real kleine Schiffe, die 1940 tatsächlich an der Evakuierung teilgenommen hatten. Sie kamen zurück nach Dünkirchen. . Wir hatten eine Gruppe der gleichen Boote, und sie kamen und nahmen an unserer Neuinszenierung der Evakuierung teil.

Filminterviews

Für Christopher Nolan war „Interstellar“ ein Kindheitstraum

Über die Priorisierung von Spannung über Charakterentwicklung

Mein Glücksspiel bei diesem Film bestand darin, mich umzudrehen und zu sagen: "Was wäre, wenn wir die konventionelle Theatralik weglassen?" Ich wollte einen Film produzieren, der fast ausschließlich auf der Sprache der Spannung basiert, die meiner Meinung nach die visuellste aller Filmsprachen ist, weshalb ich denke, dass Hitchcock immer als der möglicherweise größte Regisseur aller Zeiten angesehen wurde. Und was Hitchcock verstanden hat – und ich habe versucht, es nachzuahmen und wirklich daraus zu lernen – ist, dass sich das Publikum für eine Figur interessieren kann, einfach aufgrund dessen, was sie auf dem Bildschirm im physischen Sinne erreichen möchten, eine Aufgabe, die sie sind versuchen zu erreichen. Wir als Zuschauer lehnen uns sofort darauf ein. Wir befinden uns sehr schnell in ihrer Lage, und ich wollte einen Film machen, der die Emotionen wirklich aufgreift. Das Gefühl . Hoffentlich fühlt es sich am Ende des Films verdient an, es fühlt sich nicht wie etwas an, das wir Ihnen während des gesamten Films gesagt haben.

Affensee

Popkultur-Happy Hour: "Dünkirchen"

Über die Verantwortung, die es mit sich bringt, einen Film zu machen, der auf realen Ereignissen basiert

Damit verbunden ist eine enorme Verantwortung. Und dieses Verantwortungsgefühl – besonders für einen Briten, der auf einem wirklich heiligen Boden der britischen Kultur arbeitet –, wenn man den Film dann vorführt, all diese Verantwortung, all dieser Druck kommt zurück. Wir hatten ein Screening für die Veteranen, mit denen ich gesprochen hatte, ihre Familien. . Ehrlich gesagt, hatte ich in einem professionellen Umfeld noch nie einen solchen Druck gespürt, als vor diesem Publikum zu stehen und unsere Version dessen zu zeigen, was sie tatsächlich erlebt hatten.

Oh, wie das Screening für Veteranen gelaufen ist

Ich hatte das Gefühl, dass wir uns auf die richtigen Dinge konzentriert und versucht haben, auf die richtige Art und Weise authentisch zu sein. . Ich habe versucht, mich dem als Geschichtenerzähler zu nähern, und ich habe versucht, darin frei zu sein, und ich kam von diesem Screening-Gefühl weg, dass dadurch ein größeres Bild entstehen ließ, das sie erkannten.

Danny Hajek und Courtney Dorning produzierten und bearbeiteten dieses Interview für den Rundfunk, und Nicole Cohen passte es für das Web an.


Grundlagen

Wichtige Wasserstraßenabmessungen

Lokale Wasserstraßenverbindungen

Sobald Sie sich im VNF-Netzwerk befinden, ist die Navigation unkompliziert. Begegnungen mit Handelsverkehr werden sich auf den Hafen von Dünkirchen und den Canal de Bourbourg beschränken, insbesondere auf den in die Liaison Dunkerque-Escaut eingegliederten Abschnitt. Die sehr seltenen Bewegungen auf den anderen Kanälen können zu Problemen mit Unkraut und invasiven Arten wie der Wasserhyazinthe führen.

Schlösser Es gibt keine Schleusen am Canal de Bergues und nur eine Schleuse am Canal de Furnes, die sich am Eingang des Canal de Jonction befindet. Zugelassene Abmessungen sind 38,50 x 5,05 m. Der Canal de Bourbourg hat drei Schleusen. Die bei Jeu de Mail in Dunkerque (siehe Plan) ist 110 x 12 m groß. Die anderen beiden, die sich auf dem Abschnitt zwischen der Ausbaustrecke und dem Fluss Aa befinden, haben Abmessungen von 38,50 x 5,20 m.

Schleuse verbindet Darse Nr. 1 mit dem Canal de l’ïle Jeanty. Sobald Sie diese Schleuse passiert haben, sind es 700 m südlich, um auf die Binnenwasserstraßen zu gelangen. © Adant Frédéric

Luftzug Der maximal zulässige Tiefgang beträgt 2,20 m in Dünkirchen und entlang des Canal de Bourbourg bis PK 10,9 und 3,00 m auf der ausgebauten Länge der Liaison Dunkerque-Escaut, sonst 1,80 m.

Kopffreiheit Alle festen Brücken lassen eine lichte Durchfahrtshöhe von 3,20 m über dem höchsten schiffbaren Wasserstand (3,50 m über Normalniveau) frei. Auf dem ausgebauten Abschnitt gibt es keine Brücken.

Treidelpfad Eine befestigte öffentliche Straße ersetzt den ehemaligen Treidelpfad am Südufer von Dünkirchen bis zur Schleuse Bourbourg, dann am Nordufer bis zur Aa. Gute Treidelpfade auf den anderen Abschnitten dieser Kanäle.

Behörde Großer maritimer Hafen von Dunkerque
– Terre-plein Guillain, BP 6534, 59386 Dunkerque cedex 1
(Canal de Jonction und Canal de l’Île Jeanty)

VNF – Direction territoriale Nord-Pas de Calais
Terre-plein de l’Écluse du Jeu de Mail, 59375 Dunkerque

Bassin du Commerce


Alles, was großartig ist Dünkirchen, Laut einem Historiker aus Dünkirchen

Michael Korda hat viel gesehen. Er diente zwei Jahre bei der Luftwaffe in Deutschland, erinnert sich an den Zweiten Weltkrieg und hat unzählige Bücher über alles von der Luftschlacht um England bis zur Uhrmacherei veröffentlicht. Sein nächster, Allein, handelt von der Evakuierung von Dünkirchen (verfügbar am 19. September). Also musste die Frage gestellt werden: Was hält er von Christopher Nolan's Dünkirchen, bekannt für seine nicht-traditionelle Struktur und historische Genauigkeit? Und was ist der schlechteste Kriegsfilm, den er je gesehen hat?

GQ: Kommen wir also zur Sache: Was hältst du von dem Film?
Michael Korda: Ich war sehr, sehr beeindruckt von dem Film, muss ich sagen. Ich nehme an, es wäre möglich, wenn ich mir wirklich Gedanken darüber mache, über bestimmte Dinge zu nörgeln. Aber das wären wirklich so kleine Dinger. Ich fand nicht, dass viele Dinge falsch waren. Ich habe zu keinem Zeitpunkt gesagt, "Nun, das sieht einfach total falsch aus und entspricht nicht dem, was passiert ist."

Du würdest es wissen. Sie haben Bücher über Dünkirchen und die Luftschlacht um England geschrieben, die in gewisser Weise wegen Dünkirchens geschah.
I know a lot about Dunkirk stuff, my book about Dunkirk is being published on September 19. Dunkirk is really the opening act of the Battle of Britain, as it were. Dunkirk took place end of May, beginning of June 1940, and the Battle of Britain is generally assumed to have begun late July, early August 1940.

The Best Part of 'Dunkirk' Is the Sweaters

Wie funktioniert Dunkirk shape up against other war movies?
[Christopher Nolan] clearly did not want to do a slightly artificial docudrama like Der Soldat James Ryan. So he doesn't set up a fictional story, there's no central character or narrative to it, and I think that was a very courageous and the correct decision to make. The characters of the film are composite characters. The Kenneth Branagh character is an amalgamation of several naval people who were on the beach and speaks for the general situation at the time. Otherwise, the audience is not going to know that as the crow flies, or as the seagull flies, it's only about 23 miles, 25 miles I think, from Dunkirk to Dover. Or that there are 400,000 men on the beach. So he supplies those facts. But there's very little of that in the film and I think that that's good and impressive. You get the experience of Dunkirk without the artificiality of scenes in which you see Winston Churchill talking to General Ismay. There are none of the usual cliches of war films in here.

Right, you never even see a German properly.
Yeah, you see two German soldiers at the very end of the film, but you only see them as shadows. If you were not of an age to recognize a German helmet from somebody's else's helmet you wouldn't know who they were. Germans are never mentioned, nobody in the film ever mentions the Germans! That also makes sense because [the movie is] not about that. It's about survival on the beach, and I don't suppose that anybody gave a thought about the Germans. They were simply the people who were shooting at you. [Nolan] does all that very, very well.

You were in the Air Force for two years, so I have to ask, what did you make of the arial sequences with Tom Hardy's character?
I think more important to me, is that they were overwhelmingly visually amazing. It's just that dramatic expanse of sky and the smallness of the aircraft. I've not seen aerial or photography of aerial fighting done that well ever before. The overriding concern of the Spitfire pilot with his piece of chalk and so forth—the amount of fuel he has left. [Nolan] makes you understand that perfectly well that the very basic thing is how much fuel you have left because it determines how long you can stay over the beach and if you decide to stay longer, then you're committing yourself to not being able to return to England. He does that without any tedious explanation at all. I also think his handling of the small boats is absolutely wonderful. You have a complete sense of what it was like to be in the English Channel with a 25-foot long motor boat going to Dunkirk.

Out of curiosity, has there been a war film you can remember that got a lot of things falsch?
Well, I didn't much like Der Soldat James Ryan. I didn't think it was a bad film and Spielberg is a wonderful director. I didn't much like it. Partly because you would think looking at it that the British and the Canadians had not been part of D-Day. Whereas in fact, on the first day three-quarters of the soldiers who were landed on the beach, I think were either British or Canadian. There's also an enormous amount of contrivance there to make you understand what's happening.

My preference, but that's a question of age, is for a different kind of war film. My father was the art director Daryl Zanuck for Der längste Tag, and I published A Bridge Too Far and was involved, of course, with that and A Bridge Too Far. I thought was a wonderful war movie. But that's a whole different era of war movies, with stars playing cameo roles and explanations of what Monty's strategy was and sequences in which we see the German generals planning. My preference is certainly for that, but seeing Dunkirk makes me think that for that particular episode, this was probably the right way to do it and it is a more modern way of making a war film.

So you really enjoyed it, then, history and all?
I would not have believed that anyone would make a big movie about Dunkirk at this particular time and would not have believed that it would have been this kind of success, so I'm astonished and pleased by that. I'm sure the French will complain it gives them short shrift, and that's true. But we think of Dunkirk as an English story, as a British story I should say, and that it presents brilliantly.

I went to see the movie in Red Hook, New York–It's a very small place–at three in the afternoon on Saturday and it was sold out. Not only was it totally sold out, but at the end of it the audience stood up and applauded and a substantial number of people in the audience were in tears. If you had told me that you could put together an audience of people in Red Hook, New York on a Saturday afternoon to see an event in English history that took place 77 years ago and that has no Americans, hardly any women, and no story, I would have said, "You're out of your fucking mind!"


Moving quotes about Dunkirk from men who were there

Actor Fionn Whitehead in Dunkirk Credit: Rex

'I never thought I would see that again. It was just like I was there again.'

Christopher Nolan’s new film Dunkirk is proving to be a critical and commercial success, with rave reviews and £81 million box office sales generated in its opening weekend alone. The film follows the true events of the World War II Dunkirk evacuation (code-named ‘Operation Dynamo’) which took place in May and June 1940. The operation saw over 300,000 Allied troops, in retreat from the Nazis, rescued from the beach and harbour at Dunkirk on the French coast by a fleet of 800 boats – a portion of them small fishing boats, dinghies and pleasure craft pressed into service by the military.

Nolan tells the story of Dunkirk from four perspectives: a naval Commander (Kenneth Branagh) boarding soldiers onto ships from the beach’s mole (pier), a British fighter pilot (Tom Hardy) in pursuit of Nazi dive bombers who harried the rescue ships, a British civilian (Mark Rylance) sailing across the channel in his yacht to help with the rescue effort, and a motley group of young soldiers stuck on the beach, attempting to slip onto anything that floats (this group includes Harry Styles, making a more-than-competent acting debut).

Real accounts of the Dunkirk evacuation were used by Nolan to make the film – which has been praised by historians for its accuracy – and the Interstellar director opted to use real naval Destroyers, rather than green screen CGI, to make the movie feel as close to the reality as possible.

It is now 77 years since the evacuation, meaning the handful of remaining Dunkirk survivors are in their late nineties. Recorded in interviews and books in the years since World War II, here’s a picture of what it was really like from the veterans who experienced Dunkirk first hand.

British soldiers evacuate the beach at Dunkirk

A British soldier’s encounter with a brave French woman before reaching the beach

‘It’s a really hot day and I’m looking around behind me and I could see at the house a door opening and a woman came out in all black, an oldish [French] woman with grey hair. She looked over and she saw me and I was dying for thirst, I needed water. And I was going like this, “aqua” […] And she went and closed the door and went in and I thought, “that’s bad luck for you”, but the next minute the door opened again, and from the pump I could see inside, she brought out a tray with cut glass and a jug with water and walked across the farmyard. And there are bullets, “ptew! ptew!”, going over and a few mortars crashing, and I thought ‘she’s mad.’ And she came over to me, I couldn’t speak French, she couldn’t speak English. She said something about, you know, “my bon ami” or something and she gave me the water. I said, “get going, get going – go”, and she got up and walked straight across, and halfway across she stopped and spit and turned and waved her fist at the [enemy]. I thought, “she’s some woman.'”- James Bradley, gunner in the Royal Artillery (James tells his full story in the BBC Archives)

A Private describes the scene on the beach

‘Obviously the main job was to get out to the boats, because when we finally decided to come down out of the sand dunes, you’ve got to remember that we’re running across the beach and you’re jumping over blokes, you know, that are no longer with us, and dodging and diving because they’re coming down machine-gunning you and everything else. You’re trying to keep an eye on [this plane] while there’s another one coming that way… like the Red Arrows. Anyway, as I say, that was my feeling. To come down and find some way across. Because we certainly couldn’t have swam it. They [the boats] were too far out for that, for me anyway. Some of them did. They just stripped off and got away and good luck to them. But the other thing is that they [the enemy planes] were diving down, machine-gunning the boats and everything else, and bombing the ships you were trying to get to. You might get halfway there and there’s no ship there, because it’s been bombed.’ – Reg Rymer, Private in The Cheshire Regiment (Reg tells his full story in the BBC Archives)

A hungry soldier returns from Dunkirk

A rescuer makes his journey across the English channel in a fleet of small boats

‘[Setting sail from England in a group of small boats that had been called upon by the military to make a rescue] It was the queerest, most nondescript flotilla that ever was, and it was manned by every kind of Englishman, never more than two men, often only one, to each small boat. There were bankers and dentists, taxi drivers and yachtsmen, longshoremen, boys, engineers, fishermen and civil servants […] It was dark before we were well clear of the English coast. It wasn’t rough, but there was a little chop on, sufficient to make it very wet, and we soaked the Admiral to the skin. Soon, in the dark, the big boats began to overtake us. We were in a sort of dark traffic lane, full of strange ghosts and weird, unaccountable waves from the wash of the larger vessels. When destroyers went by, full tilt, the wash was a serious matter to us little fellows. We could only spin the wheel to try to head into the waves, hang on, and hope for the best.

[Arriving on the beach] The din was infernal. The 5.9 batteries shelled ceaselessly and brilliantly. To the whistle of shells overhead was added the scream of falling bombs. Even the sky was full of noise – anti-aircraft shells, machine-gun fire, the snarl of falling planes, the angry hornet noise of dive bombers. One could not speak normally at any time against the roar of it and the noise of our own engines. We all developed ‘Dunkirk throat,’ a sore hoarseness that was the hallmark of those who had been there. Yet through all the noise I will always remember the voices of the young subalterns as they sent their men aboard, and I will remember, too, the astonishing discipline of the men. They had fought through three weeks of retreat, always falling back without orders, often without support. Transport had failed. They had gone sleepless. They had been without food and water. Yet they kept ranks as they came down the beaches, and they obeyed commands.’ Von Arthur D. Divine, in The Story of the Second World War by Henry Steele Commager

A soldier catches one of the last boats

‘I was standing on the beach looking across at England when I heard a voice say “are you coming? It’s your last chance”. I saw a sort of fishing boat that was picking up stragglers and I boarded it and lay back with my hands dangling in the water. I fell asleep and the next thing I knew I was at Dover.‘ Romeo Jenkins, speaking to the Daily Mail in 2010

A Dunkirk veteran watches Dunkirk

97-year-old Dunkirk veteran Ken Sturdy, who was 20 and working for the Royal Navy when he helped evacuate soldiers from the beach at Dunkirk, broke down in tears at a screening of Nolan’s Dunkirk in Canada (where he now lives). Sturdy wore his full military regalia to the screening and told Global News afterwards:


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Bemerkungen:

  1. Patten

    Es ist nur großartiges Denken

  2. Eckerd

    As a matter of fact, I thought so, that's what everyone is talking about. Hmm it should be like this

  3. Yigil

    Es macht immer noch Spaß :)

  4. Stevan

    Ich denke, dass du nicht Recht hast. Ich bin versichert. Ich kann die Position verteidigen. Schreiben Sie mir in PM, wir werden diskutieren.

  5. Kareef

    Sie liegen falsch. Ich bin sicher. Schreiben Sie mir in PM, sprechen Sie.

  6. Mordke

    Ich habe gelöscht, es ist eine Frage



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