Geschichte Podcasts

Whippet-Panzer

Whippet-Panzer



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Der Mark-A-Panzer mit dem Spitznamen Whippet wurde 1917 eingeführt. Der Whippet war schneller als die früheren schweren Panzer und war als Waffe im Kavalleriestil gedacht. Nach dem Versagen britischer Panzer im dicken Schlamm von Passchendaele schlug Oberst John Fuller, Stabschef des Panzerkorps, einen Massenangriff auf trockenem Boden zwischen dem Canal du Nord und dem St. Quentin-Kanal vor. General Sir Julian Byng, Kommandeur der Dritten Armee, akzeptierte Fullers Plan, obwohl der Oberbefehlshaber Sir Douglas Haig ursprünglich sein Veto einlegte. Er änderte jedoch seine Meinung und beschloss, die Cambrai-Offensive zu starten. (1)

Haig, der diese Informationen nicht erhielt, befahl einen massiven Panzerangriff auf Artois. Der Angriff, der am 20. November im Morgengrauen ohne vorherige Bombardierung gestartet wurde, überraschte die deutsche Armee, die diesen Teil der Westfront verteidigte, völlig. Mit 476 Panzern (die meisten davon Whippets), sechs Infanterie- und zwei Kavallerie-Divisionen gewann die britische Dritte Armee am ersten Tag über 6 km. Es wurde behauptet, dass der Einsatz von Panzern in der Schlacht sehr effektiv war. "Panzer und Kavallerie arbeiteten bei diesem Angriff zusammen, und die Panzer waren eine mächtigste Hilfe und kreuzten um und durch das Dorf, wo sie Maschinengewehrnester aufstellten." (2)

Philip Gibbs von der Tägliche Chronik behauptet, dass Panzer immer noch auf Probleme stoßen: "Wir dachten, diese Panzer würden den Krieg gewinnen, und sie haben sicherlich dazu beigetragen, aber es gab zu wenige von ihnen, und das Geheimnis wurde gelüftet, bevor sie in großen Mengen produziert wurden. Sie waren auch nicht so unverwundbar, wie wir geglaubt hatten. Ein direkter Treffer eines Feldgeschützes würde sie ausschalten, und in unserer Schlacht um Cambrai im November 1917 sah ich viele von ihnen zerstört und ausgebrannt. (3)

Der Fortschritt in Richtung Cambrai ging in den nächsten Tagen weiter, aber am 30. November 1917 starteten 29 deutsche Divisionen eine Gegenoffensive. Dazu gehörte auch der Einsatz von Senfgas. Als die Kämpfe am 7. Dezember 1917 zu Ende gingen, hatten die deutschen Streitkräfte fast den gesamten Boden wiedererlangt, den sie zu Beginn der Cambrai-Offensive verloren hatten. Während der zweiwöchigen Kämpfe erlitten die Briten 45.000 Opfer. Obwohl die Deutschen schätzungsweise 50.000 Mann verloren haben, betrachtete Sir Douglas Haig die Offensive als gescheitert und verstärkte seine Zweifel an der Fähigkeit von Panzern, den Krieg zu gewinnen. (4)

Die Verluste der Alliierten während der 2. Schlacht an der Marne waren schwer: Franzosen (95.000), Briten (13.000) und USA (12.000). Die Alliierten erbeuteten auch 609 deutsche Offiziere und 26.413 Mannschaften, 612 feindliche Artilleriegeschütze und 3.300 Maschinengewehre. Es wird geschätzt, dass die deutsche Armee schätzungsweise 168.000 Verluste erlitt und den letzten echten Versuch der Mittelmächte darstellte, den Ersten Weltkrieg zu gewinnen. (5)

Der Alliierte Oberbefehlshaber Ferdinand Foch befahl nun eine Gegenoffensive. Foch beauftragte den britischen Oberbefehlshaber Sir Douglas Haig mit der Gesamtleitung der Offensive und wählte General Sir Henry Rawlinson und die britische Vierte Armee aus, um den Angriff zu führen. Die Amiens-Offensive fand am 8. August 1918 statt. Jeder verfügbare Panzer wurde in den Sektor von Rawlinson verlegt. Dazu gehörten 72 Whippets und 342 Mark V-Panzer. Rawlinson hatte auch 2.070 Artilleriegeschütze und 800 Flugzeuge. Der gewählte deutsche Sektor wurde von 20.000 Soldaten verteidigt und war den angreifenden Truppen 6 zu 1 unterlegen. Die Panzer, denen die Soldaten folgten, stießen auf wenig Widerstand und bis zum Vormittag waren die alliierten Streitkräfte 12 km vorgerückt. Die Linie von Amiens wurde eingenommen, und später bezeichnete General Erich Ludendorff, der Oberbefehlshaber der deutschen Militäroperationen, den 8. August als "den schwarzen Tag der deutschen Armee in der Geschichte des Krieges". (6)

Alle Panzer, außer dem von Morris, waren ohne Zwischenfälle am Bahndamm angekommen. Morris wich am Ufer aus und kam etwas zu spät. Haigh und Jumbo waren den Panzern vorausgegangen. Sie krochen über die Böschung hinaus ins Niemandsland und markierten die Startlinie. Es war keine allzu angenehme Arbeit. Die feindlichen Maschinengewehre waren die ganze Nacht im Einsatz, und die Ufergegend wurde zeitweise beschossen.

Skinners Panzer versagte auf der Böschung. Der Rest überquerte sie erfolgreich und stellte sich kurz vor Null zum Angriff auf. Zu diesem Zeitpunkt war der Beschuss heftiger geworden. Die Besatzungen warteten in ihren Panzern und fragten sich, ob sie getroffen werden würden, bevor sie losfuhren. Sie waren bereits todmüde, denn seit der langen, schmerzhaften Wanderung der Nacht zuvor hatten sie kaum Schlaf gefunden.

Plötzlich begann unser Bombardement - es war eher ein Bombardement als ein Sperrfeuer - und die Panzer krochen in die Dunkelheit davon. Ganz rechts wurden Morris und Puttock von gewaltigem Maschinengewehrfeuer auf den Draht der Hindenburg-Linie getroffen. Sie schwangen nach rechts, wie es ihnen befohlen war, glitten vor dem Drahtseil entlang und fegten mit ihrem Feuer die Brüstung. In Puttocks Panzer traten schwere Kupplungsprobleme auf. Es war unmöglich, anzuhalten, da die deutschen Geschütze ihnen folgten.

Moneys Panzer erreichte die deutsche Leitung. Seine Männer müssen ihre Gänge verpasst haben. Weniger als eine Minute lang stand der Tank still, dann ging sie in Flammen auf. Eine Granate hatte die Benzintanks explodiert. Ein Sergeant und zwei Männer entkamen. Geld, das beste aller guten Gefährten, muss augenblicklich von der Granate getötet worden sein.

Puttocks Kupplung rutschte so stark, dass sich der Panzer nicht bewegte, und die Granaten fielen bedrohlich nahe. Er zog seine Besatzung aus dem Panzer in einen Graben, und kurz darauf wurde der Panzer erneut getroffen.

Untergang der Lusitania (Antwortkommentar)

Walter Tull: Großbritanniens erster schwarzer Offizier (Antwortkommentar)

Fußball und der Erste Weltkrieg (Antwortkommentar)

Fußball an der Westfront (Antwortkommentar)

Käthe Kollwitz: Deutsche Künstlerin im Ersten Weltkrieg (Antwortkommentar)

Amerikanische Künstler und der Erste Weltkrieg (Antwortkommentar)

Untergang der Lusitania (Antwortkommentar)

(1) Basil Liddell Hart, Geschichte des Ersten Weltkriegs (1930) Seite 261

(2) Die tägliche Chronik (1. Dezember 1917)

(3) Philip Gibbs, Abenteuer im Journalismus (1923) Seite 264

(4) Vera Brittain, Brief an Edith Brittain (5. Dezember 1917)

(5) Martin Gilbert, Erster Weltkrieg (1994) Seite 124

(6) Michael S. Neiberg, Die zweite Schlacht an der Marne (2008) Seite 184

(7) General Erich Ludendorff, Tagebucheintrag (8. August 1918)


  • Leutnant Clement Arnold war sich des Todes sicher, als er von Deutschen als Geisel genommen wurde, um sich zu rächen
  • Der deutsche Offizier Ernst von Maravic befahl stattdessen, Lt Arnold während der Schlacht von Amiens gefangen zu nehmen
  • Clement schenkte ihm seine Armbanduhr zum 21. Geburtstag, die ihm sein Vater geschenkt hatte, seinen wertvollsten Besitz

Veröffentlicht: 16:01 BST, 7. August 2018 | Aktualisiert: 19:42 BST, 7. August 2018

Eine Uhr, die ein britischer Soldat einem deutschen Feind geschenkt hatte, um sein Leben auf dem Schlachtfeld zu retten, wurde 100 Jahre später ausgegraben, um ihre unwahrscheinliche Freundschaft zu offenbaren.

Panzerkommandant Leutnant Clement Arnold stand vor dem sicheren Tod, nachdem er von Deutschen als Geiseln genommen worden war, die sich für den Verlust ihrer Kameraden in der Schlacht von Amiens rächen wollten.

Er war für einen Whippet-Panzer verantwortlich, der durch die deutsche Verteidigung pflügte und große Verluste verursachte, bevor er einen Volltreffer erhielt und Feuer fing.

Eine Uhr, die ein britischer Soldat einem deutschen Feind geschenkt hatte, um sein Leben auf dem Schlachtfeld zu retten, wurde 100 Jahre später ausgegraben, um ihre unwahrscheinliche Freundschaft zu enthüllen (Bild Lt Arnold)

Panzerkommandant Leutnant Clement Arnold stand vor dem sicheren Tod, nachdem er von Deutschen als Geiseln genommen worden war, die sich für den Verlust ihrer Kameraden in der Schlacht von Amiens rächen wollten (im Bild Leutnant Clement Arnold, links und Ernst von Maravic, rechts)

Die kreisenden deutschen Soldaten töteten den Panzerfahrer mit einem Bajonett, und Lt Arnold wurde mit einem Gewehr über den Kopf geschlagen, wodurch er bewusstlos wurde.

Aber bevor der tödliche Schlag landete, schritt der deutsche Offizier Ernst von Maravic ein und befahl, stattdessen Lt Arnold gefangen zu nehmen.

Als Dankeschön überreichte Clement von Maravic die Thomas Russell & Son Armbanduhr, die ihm sein Vater zu seinem 21. Geburtstag geschenkt hatte, seinen wertvollsten Besitz.


Die erste Maschine

Die erste Maschine, die am 3. Februar 1917 als „Tritton Chaser“ bekannt war, konnte sich bereits aus eigener Kraft bewegen und verfügte erstmals über einen vollständig drehbaren Turm für ein einzelnes Lewis-Maschinengewehr vom Kaliber .303 in einem ähnlichen Aussehen wie die des Austin-Panzerwagens der Zeit. Es trug bereits den Namen "The Whippet" und der Name würde bleiben.
Dieses erste Fahrzeug hatte jedoch Probleme, die Front war eine einzige vertikale Platte, die den Motor bedeckte und der nach rechts versetzte Fahrer hatte ein sehr eingeschränktes Sichtfeld. Der Kraftstofftank befand sich im Heck und war ungepanzert und die Maschine hatte auf beiden Seiten keine Abgase, was bedeutete, dass die Besatzung direkt den Motorabgasen ausgesetzt war.
Dieses Fahrzeug absolvierte zunächst am 11. Februar einen Fahrversuch und dann offiziell am 3. März in Oldbury in der Nähe von Birmingham, wo es Vertretern des Munitionsministeriums vorgeführt wurde. Zu dieser Zeit war die Maschine "Tritton's Chaser", wurde aber offiziell als "Tritton's Light Machine (EMB) [Experimental Machine "B"] vermerkt und erhielt die ‘No.2’, da es das zweite Fahrzeug war, das an diesem Tag getestet wurde. Während der Tests trug dieses Fahrzeug ein einzelnes horizontales grün lackiertes Band, das rund um den Rumpf knapp über der Höhe der Gleise lief, da jedes getestete Fahrzeug an diesem Tag farbcodiert war, wobei Grün an diesem Tag die Fahrzeugnummer 2 war, da diese Farbcodierung den älteren Briten helfen würde und französische Offiziere anwesend, um zu unterscheiden, welches der Fahrzeuge getestet wurde.
Die Aufhängung bestand aus 16 Sätzen Skefco-Rollenlagern auf jeder Seite, über denen die sehr markanten Löcher in der Seite sind, durch die der im ganzen Land aufgenommene Schlamm abgeführt wird und die auch als zusätzliche Panzerung dienen und das Gewicht der Maschine reduzieren . Diese Anordnung wurde von Tritton in einer am 2. Februar 1917 datierten Anmeldung patentiert, die deutlich den Umriss des späteren Layouts der Whippet zeigt, wenn auch mit nur vier Schlammrutschen und nicht den 5, die ursprünglich bei dieser ersten Maschine verwendet wurden.

Bilder: Patent GB126,671, eingereicht am 2. Februar 1917
Trotz der Mängel in der Maschine erreichte er mit seinen 45 PS starken Tylor JB4-Benzinmotoren eine Höchstgeschwindigkeit von knapp über 12,9 km/h, was fast doppelt so hoch war wie die der Mark IV- und V-Panzer. Tritton hatte einen stärkeren Motor bevorzugt, um den Panzer auf über 10 Meilen pro Stunde zu bringen, aber das Kriegsministerium (WO) hatte Lieferprobleme für Motoren, so dass der 45 PS starke Tylor alles war, was für den Panzer vorhanden war. Sir William Tritton bemerkte später, dass „die Wahl der 45-PS-Motoren eine ansonsten nützliche Maschine verdorben hatte“. Das Antriebssystem war ungewöhnlich und schwer zu beherrschen. Jeder Motor fuhr eine separate Spur und die Lenkung wurde dadurch bewirkt, dass der Fahrer den Gashebel an jedem Motor einstellte, aber es hatte den Vorteil, dass nur ein Fahrer benötigt wurde.
Viele der anfänglichen Konstruktionsmerkmale des Chaser-Panzers schafften es schließlich in das Serienfahrzeug, aber diese erste Maschine wurde zuerst umgebaut, wobei die Oberseite der Maschine zurückgenommen wurde. Der Turm wurde entfernt und stattdessen ein viel großer polygonaler Überbau gebaut. An jeder Seite des Motors wurde ein Auspuff angebracht, der jedoch den Kraftstofftank am Heck behielt. Maschinengewehröffnungen wurden in den neuen polygonalen Aufbau geschnitten und mindestens eine Kugelhalterung auf der rechten Seite angebracht, aber an der Vorderseite des Motorraums fehlten zusätzliche Belüftungsöffnungen.

Umgebauter Tritton Chaser im Test auf dem Testfeld von William Foster und Co. abgebildet. Foto: IWM
In dieser Form war vorgesehen, jetzt bis zu vier Hotchkiss-Maschinengewehre Kaliber .303 aufzunehmen, eines in jeder Seite des Aufbaus, der jede Seite des Fahrzeugs bedeckt. Die Besatzung hatte sich von 2 auf jetzt 4 erhöht (Fahrer, Kommandant und 2 Maschinengewehrschützen). An dieser Maschine wurde dann weitergearbeitet, indem zusätzliche Motoröffnungen vorne in die Seiten des Motorraums eingeschnitten wurden und der Kraftstofftank unter einer abgerundeten Abdeckung nach vorne verlegt wurde. Es wird spekuliert, dass dies möglicherweise dazu diente, den Schwerpunkt des Fahrzeugs anzupassen, um seine Fähigkeit zum Überqueren von Graben zu verbessern.


Der umgebaute Tritton Chaser mit seinen Nachlaufrädern


Schließen Sie die Hotchkiss-Maschinengewehrhalterung, wie sie auf der A259 Caesar II in Bovington erhalten ist. Foto: tank-hunter.com


Umgebauter Tritton Chaser mit den Löchern für die Lüftungsschlitze und der neuen vorderen Platzierung des Kraftstofftanks. Auf diesem Foto verwendet das Fahrzeug auch markante Spurstangen, um auf weichem Boden zusätzliche Traktion zu erzielen. In der Praxis wurden diese sehr selten verwendet. Foto: IWM


Umgebauter Tritton Chaser mit einem rudimentären Spurschutz aus Segeltuch, der vermutlich angebracht wurde, um die Menge an Schlamm zu begrenzen, der auf das Fahrzeug geschleudert wird. Maschinengewehröffnungen wurden geschnitten, aber keine Bewaffnung angebracht. Foto: IWM


Umgebauter Tritton Chaser mit montierten Versuchsrädern (das Fahrzeug im Vordergrund ist ein Geschützträger). Foto: IWM

Dieses Prototyp-Fahrzeug blieb auf dem Testgelände des Mechanical Warfare Supply Department in Dollis Hill, London, wo es später mit Nachlaufrädern und sogar einem hinteren Heckkufen (vermutlich ähnlich dem des Renault FT) getestet wurde, um zu versuchen, die Grabenüberquerung zu verbessern . Kein Foto dieser montierten Kufe scheint überlebt zu haben und es gibt nur eine Aufnahme der montierten Räder in schlechter Qualität. Es wurde schließlich in das Imperial War Museum verlegt und später verschrottet. Die Räder erwiesen sich als effektiver als die Heckkufe. Im Mai 1918 wurden Grabendurchquerungsversuche durchgeführt, ohne dass entweder Räder oder eine Heckkufe montiert waren. Es wurde festgestellt, dass die effektive Grenze für die Durchquerung des Grabens des Whippet-Produktionstanks bei 10 Fuß (3,05 m) liegt, obwohl die offizielle Zahl bei 8,5 Fuß (2,59 m) lag. Die Fähigkeit zum Überqueren von Graben sollte die Gedanken des britischen Militärs nicht nur im Ersten Weltkrieg, sondern auch bis weit in den nächsten Krieg hinein plagen. Die Armee hatte ihr leichteres, schnelleres Panzerdesign jetzt bereit, um in Produktion zu gehen.


Die Quintessenz

Whippits, (Whipits) und Lachgas sind alle unterschiedliche Straßennamen für denselben Stoff: Lachgas. Obwohl Ärzte und Zahnärzte häufig Lachgas verabreichen, um Schmerzen zu lindern und die Ängste der Patienten zu lindern, tun sie dies mit besonderer Sorgfalt und zusätzlichem Sauerstoff.

Hohe Konzentrationen von Lachgas in einer nichtmedizinischen Umgebung können zu schweren, plötzlichen und dauerhaften Hirnschäden, Organschäden, Krampfanfällen und plötzlichem Tod führen.

Während jemand keine körperliche Abhängigkeit von Lachgas entwickeln kann, könnte er dennoch an einer Lachgassucht leiden.


Mittlerer Panzer Mk A (Whippet)

Der mittlere Panzer Mk A (auch bekannt als "Whippet") war ein gepanzertes Fahrzeug, das speziell entwickelt wurde, um Brüche in den Schlachtlinien auszunutzen, die von schwereren rautenförmigen Kampfpanzern wie der Mark I-Serie erzeugt wurden. Der mittlere Panzer Mk A wurde zum erfolgreichsten britischen Panzer des Krieges und wurde als Speerspitze für Angriffe eingesetzt, die viele deutsche Verluste forderten. Der Designer William Tritton war ein Experte für das Entwerfen von Landmaschinen und wurde beauftragt, mit Major Walter Gordon Wilson zusammenzuarbeiten, um ein "Raupenkettenfahrzeug" für den Transport großer Marinegeschütze herzustellen. Während der Arbeit an dem Projekt sahen sie eine separate, aber gleichwertige militärische Anwendung des Traktors und wurden mit der Erfindung des mittleren Panzers Mk A ausgezeichnet. Ein Prototyp (interessanterweise mit einer drehbaren Turmstellung, die einem Austin-Panzerwagendesign entlehnt war) wurde fertig gestellt im Februar 1917 und wurde danach ausgewertet. Im März 1917 erfolgte eine Bestellung über 200 Stück, an die das System im Dezember desselben Jahres für den Betriebsdienst geliefert wurde. Zu einem späteren Zeitpunkt entwickelte Tritton die bemerkenswerten schweren Panzer der Serie Mark I bis Mark V für die Kriegsanstrengungen.

Der mittlere Panzer Mk A erfüllte den Bedarf an einem schnellen und billigen gepanzerten Fahrzeug, das neben den schweren Panzern funktioniert, um Lücken in der Linie zu schließen und gleichzeitig tiefe Streifzüge hinter den feindlichen Linien zu unternehmen. Die Überquerung des weitläufigen Netzes von Schützengräben durch Panzer des Ersten Weltkriegs erwies sich als allgegenwärtiges Problem, da feindliche Streitkräfte diese Lücken einfach vergrößerten, als neue fähige alliierte Panzer online kamen. Solche Hindernisse stellten sowohl für Tankerbesatzungen als auch für Panzeringenieure ein anhaltendes Problem dar.

Die Whippet war ziemlich bescheiden mit drei bis vier 7,7-mm-Maschinengewehren der Marke Hotchkiss bewaffnet, die alle mit 5.400 Schuss Munition an Bord versorgt wurden. Die Hauptaufgabe des Whippet war die Abwehr von Infanterie, daher wurden keine Kanonen ausgegeben. Da er keine schwere Kanone wie den britischen 6-Pfünder der Mark-I-Serie hatte, wurde der Whippet eher zu einem gepanzerten Personentransporter (APC) als zu einem echten "Panzer". Unabhängig davon wurde sie als "mittlerer Panzer" kategorisiert. Der Antrieb erfolgte durch 2 x 45 PS starke englische Schwerindustrie-Busmotoren, ein Triebwerk für jedes Gleis. Die Lenkung erfolgte durch den designierten Fahrer unter Verwendung eines Lenkrads im Automobilstil. Beim Rechts- oder Linksabbiegen wurden die Drosseln der beiden Motoren je nach gewünschter Wende erhöht oder verringert. Der Panzer würde auf dem entgegengesetzten Gleis der gewünschten Richtung mehr Leistung benötigen. In der Praxis würden die Motoren abwürgen, wenn der Fahrer eine scharfe Links- oder Rechtskurve machte, was den Tank zum abrupten Stoppen zwang. Wie unter Kampfbedingungen zu vermuten ist, wurde ein stehendes Fahrzeug zu einem "Gelegenheitsziel".

Es gab keinen Turm wie bei einer konventionellen Panzerkonstruktion an sich, sondern stattdessen wurde ein fester Aufbau eingebaut. Das Gehäuse war groß genug, um die dreiköpfige Besatzung mit bis zu vier Maschinengewehren unterzubringen. Manchmal konnte ein zusätzliches Besatzungsmitglied für zusätzliche Feuerunterstützung hinzugefügt werden, was die Entfernung eines Maschinengewehrs erforderte. Die 7,7-mm-Maschinengewehre wurden an einer der vier Geschützhalterungen neu positioniert, um dem Panzerkommandanten eine gewisse taktische Flexibilität zu geben. Die Geschwindigkeit von 13 km/h (8,3 mph) und Reichweite (257 km) des Mk A erwies sich als einer der größten Vorteile der Serie, da sie die doppelte Geschwindigkeit und Reichweite des schweren Panzers der Mark I-Serie hatte. Als solcher wurde der Whippet zu einem der schnellsten Kampfpanzer auf dem Schlachtfeld und zu einer gefürchteten Präsenz unter der deutschen Infanterie, die versuchte, ihre Positionen zu verteidigen.

Frühe Aktionen erwiesen den Whippet als wertvoll, da sie die britischen Rückzugsgebiete der deutschen Frühjahrsoffensive von 1918 schützten Deutsche Infanteriebataillone mit 800 Mann im offenen Gelände bei Cachy. Die Tanker töteten über 400 deutsche Soldaten und machten die Truppe schließlich zerstört. Ein deutscher A7V-Panzer verursachte bei dem Vorstoß einen Whippet-Verlust und einen weiteren Schaden, aber der Schaden für die Deutschen war bereits angerichtet.

Whippets beteiligte sich dann am 8. August 1918 an der Amiens-Offensive, durchbrach die deutschen Linien und verursachte Verwüstung im deutschen Rücken, während er eine große Anzahl von Artilleriegeschützen zerstörte. Ein Whippet-Panzer mit dem Spitznamen "Music Box" war in dieser Gruppe anwesend und streifte bis zu neun Stunden lang hinter den feindlichen Linien.

Whippets wurden schließlich von der deutschen Armee eingesetzt, als sie gefangen genommen wurden, während die Rote Armee den Panzer auch bis in die 1930er Jahre einsetzte. Beispiele wurden auch in Irland, Kanada, Japan und Südafrika gesehen. Die Produktion belief sich auf 200 Einheiten, die von 1917 bis 1918 unter dem Markenlabel Fosters of Lincoln hergestellt wurden.


Whippets können die Gehirnentwicklung beeinträchtigen

Aus diesem Grund ist der Gebrauch von Inhalationsmitteln bei Jugendlichen und jungen Erwachsenen ein großes Problem: Der präfrontale Kortex durchläuft zwischen dem 18. und 25. Lebensjahr eine signifikante Entwicklung.

Dieser Bereich des Gehirns nimmt Informationen auf, koordiniert Handlungen und Gedanken und ermöglicht die Verwendung von Urteilen und Vorausdenken.

Mit anderen Worten, der präfrontale Kortex bietet Ihnen die Möglichkeit, innezuhalten und über die Konsequenzen Ihrer Handlungen nachzudenken, bevor Sie sie ergreifen.

Leider kann der Einsatz von Whippets diese Entwicklung beeinträchtigen. (Ehirim, Naughton & Petróczi, 2018)


Mark VIII

London stellte die Marks VI und VII ein, um die Industrie auf die Produktion größerer Stückzahlen früherer Panzermodelle sowie des neuen Mark VIII Liberty zu konzentrieren, den das Vereinigte Königreich gemeinsam mit den Vereinigten Staaten entwickelte und herstellte. Die beste Neuerung des Mark VIII war, dass sein Motor von der Besatzung abgetrennt wurde. Der Krieg endete, bevor einer der neuen Panzer in den Kampf eintreten konnte.

Foto des Imperial War Museums

Körperlich ist es nicht schwer, es ist nichts Schweres dabei, obwohl die Gangschaltung eher anfällig dafür ist, sich mit den Fingerknöcheln zu verfangen - Martin Trowsdale

Da der FT in den 1920er und 30er Jahren modernisiert wurde, war es für das Team der Weald Foundation eine mühsame Aufgabe, die Details seines Designs von vor 100 Jahren zusammenzusetzen. Schließlich ist es nicht so, dass Sie einen der Ingenieure anrufen können, die sie gebaut haben, um herauszufinden, was wohin gehört.

Es wäre eine Schande, den ganzen Weg zu gehen und nicht zu sehen, wie die FT eine Runde dreht. Der Weald Foundation-Ingenieur Martin Trowsdale klettert in den gemütlichen Fahrerraum des Panzers, und der FT rollt schaudernd die Metallrampen hinunter auf die Betonauffahrt.

Machen Sie eine Fahrt mit dem Renault FT

Dies ist ein 360-Grad-Video
Verwenden Sie Ihre Maus, Ihr Trackpad oder die Pfeiltasten, um nach links, rechts, oben und unten zu schauen.

Sein Tempo ist immer noch Fußgänger, aber dennoch könnte der FT doppelt so schnell fahren wie einige seiner größeren Zeitgenossen. Mit einem Knurren bahnt sich der Weald’s FT seinen Weg um die Farmgebäude herum, bevor er seine Geländegängigkeit auf einer der Koppeln der Farm unter Beweis stellt.

„Weil es so langsam ist, musst du nicht so reagieren, als ob du in einem Auto sitzt und erwartest, dass die Leute vor dir rauslaufen“, sagt Trowsdale später. „Das ist nur eine Art Herumtreiber. Nach einer Weile wird es langweilig!

„Körperlich ist es nicht schwer, es ist nichts Schweres daran, obwohl die Gangschaltung beim Gangwechsel eher anfällig ist, sich mit den Fingerknöcheln zu verfangen, weil es eine Halterung gibt, die neben dem Schaltknauf herausragt und jedes Mal die Haut abzieht. ” Er hebt die Hände, um den Schaden zu zeigen.

Aber mit zwei Hebeln zum Drehen nach links und rechts, einem Gas, einer Kupplung und einer Bremse, „ist es im Grunde eine einfache Sache zu fahren“.

So fährt man den FT

Trowsdale verbrachte neun Monate damit, die Motoren für die beiden Panzer umzubauen. „Alle Lager und Dinge an der Hauptkurbelwelle, man kann nicht in den Laden gehen und neue Lagerschalen kaufen – sie existieren nicht. Wir mussten sie machen. Wir mussten Weißmetalllager in die Schalen gießen, bearbeiten und dann einkratzen. Das ist ein langer, langsamer Prozess. Es ist keine Fertigkeit, die noch existiert.

„Komischerweise habe ich das vor vielen, vielen Jahren als Lehrling gemacht. Aber sie bringen Kindern diese Dinge nicht mehr bei.“

Die Crew baute sogar das Originalgetriebe um – bei dem einige der Gänge noch funktionierten. „Die Spitzenausrüstung schien besser zu überleben als die meisten anderen, weil sie sie nicht so oft benutzten!“ sagt Trowsdale lachend.

Und der Heizkörper ist ein viktorianisches Gerät, das aus etwa 1.300 Röhren besteht. Jedes Rohr musste von Hand geschweißt werden.

Nachdem der erste FT komplett restauriert ist, beginnt das Team nun mit der Arbeit an der Radioversion, die hoffentlich in einigen Wochen auf dem Hof ​​herumfahren wird.

Wenn es wieder zum Leben erwacht, ist das Weald-Team für zwei von nur sieben FTs verantwortlich, die noch in Betrieb sind. Aber, sagt Gibb, sie hätten anderen gezeigt, dass die Aufgabe nicht unmöglich ist – und dass der winzige Pionierpanzer von Louis Renault weiterleben kann.


Der Cartier Tank: Moderne Modelle

Der moderne Tank ist in einer Vielzahl von Modellen und Preisklassen erhältlich. Derzeit gibt es sechs verschiedene Kollektionen, alle mit mehreren verfügbaren Modellen.

Die Tank Anglaise ist die größte dieser Sammlungen. Seine Ausrichtung ist eine Nachbildung des ursprünglich öffentlich angebotenen Panzers. Diese Uhr verfügt über einen in das Gehäuse integrierten Aufzugsmechanismus und ein Quarzwerk. Es ist in verschiedenen Preisklassen und Materialien erhältlich.

Der Tank Louis Cartier hat seinen Namen vom Gründer der Marke. Es verfügt über abgerundete Bandanstöße und einige der Modelle haben ein Skelettgehäuse. Dadurch können Sie die Bewegung im Inneren sehen.

Der Tank Americaine ist eine verlängerte Version des Klassikers. Es hat eine leichte Krümmung, die sich um das Handgelenk des Trägers wickelt. Aber auch beim längeren, schmaleren Gehäuse stimmen die Proportionen.

Der Tank Francaise ist der sportlichste der Tank-Kollektion. Es hat das modernste Gefühl und wird an einem zweifarbigen Armband geliefert. Es ist etwas größer als einige der anderen Modelle, ist aber eine perfekte Kombination aus Sport und Kleidung.

Die Tank MC ist die maskulinste Version dieses Zeitmessers. Es hat ein größeres Gehäuse und eine Ausstellungsrückseite. Jede Version der Kollektion verfügt außerdem über ein kleines Hilfszifferblatt für Sekunden.

Der Tank Solo ist der Traum eines jeden Modernisten. Es hat sowohl gebogene als auch quadratische Winkel und ein klares, sauberes Zifferblatt. Dieser Panzer ist für das 21. Jahrhundert konzipiert, zeigt aber das Beste des Modells.

Die Cartier Tank ist länger in Produktion als die meisten Uhren. Es ist leicht zu erkennen, warum. Es ist ein ikonisches Meisterwerk, das klassisches Design und moderne Prinzipien vereint. Die aktuelle Kollektion ist umfangreich und stellt sicher, dass es für jeden eine Größe, einen Stil und einen Preis gibt. Es ist wahrscheinlich die beste Unisex-Uhr, die je hergestellt wurde.


Whippet Panzer - Geschichte

Danny Grossfeld hat sechs Jahre und 2 Millionen US-Dollar damit verbracht, ein Unternehmen ohne Umsatz aufzubauen. Mark Cuban ist fasziniert.

In der Folge von letzter Woche von Haifischbecken, nachdem alle fünf Haie aufgegeben hatten, in Grossfelds Geschäft mit heißem Kaffee in der Dose Hotshot zu investieren, sagte Cuban, er werde das Produkt in einem seiner Landmark Cinemas-Kinos testen. Wieso den?

Der Dosenkaffee von Hotshot und die warmhaltenden „Hot Boxes“ sind technisch ungeprüfte Produkte. Seit 2009 perfektioniert Grossfeld die Rezeptur. Sowohl die Dosen als auch die Hot Boxes sind nur auf Vorbestellung erhältlich, der Versand ist für Januar geplant. Grossfeld sagt, er habe seit seiner Folge von mehr als 200 Vorbestellungen für die Dosen und Hot Boxes erhalten Haifischbecken ausgestrahlt.

Neben Cuban haben sich drei Kinoketten bereit erklärt, das Produkt im ersten Quartal 2016 zu testen: AMC, Regal und Cinemark, so Grossfeld. Er sagt, er plane, Cuban wegen eines Tests in den Landmark Cinemas im Januar zu kontaktieren.

"Mark war super lieb zu mir und sehr aufgeschlossen", sagt Grossfeld. "Er ist die einzige Person, mit der ich zusammenarbeiten möchte." Cuban reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.

Woher kam die Idee zum heißen Kaffee in der Dose? Grossfeld kam auf das Konzept, nachdem er ein ähnliches Produkt in Japan gesehen hatte, wo die Verbraucher 2016 15 Milliarden Dollar für trinkfertigen Kaffee ausgeben werden (Daten des Trefis sagen, dass trinkfertiger Kaffee in Japan 9,5 Milliarden Dollar beträgt Jahresmarkt.) Ein Unterschied zwischen Grossfelds Produkt und der japanischen Version besteht darin, dass Hotshot heißer ist - 140 Grad im Vergleich zu 110 Grad, so Grossfeld, der angibt, dass seine Dosen etwa drei Monate haltbar sind.

Bei mindestens einem Takt ist Hotshot die schwächste Tonhöhe in Haifischbecken Geschichte: Grossfeld ist der einzige Kandidat, der sechs Jahre und 2 Millionen Dollar für ein Geschäft ohne Umsatz ausgegeben hat. Er sagt, er habe rund 700.000 US-Dollar seines eigenen Geldes investiert, 500.000 US-Dollar von Freunden und Familie und den Rest von Krediten von Freunden und Familie. Die berufliche Erfahrung von Grossfeld besteht hauptsächlich aus der Arbeit im Konkurs- und Liquidationsunternehmen seiner Familie - nützliche Erfahrungen für einen Unternehmer.

Was ließ ihn also denken, dass er einen Deal bekommen würde? Haifischbecken? Es ist erwähnenswert, dass sich Großfeld nicht für die Show beworben hat. Die Show hat eingeladen ihm.

"Wir mochten seine Leidenschaft, seinen Antrieb und seine Gesellschaft", sagt Clay Newbill, Haifischbeckenausführender Produzent. Er sagt, dass die Produzenten der Show schwache Unternehmen nicht absichtlich besetzen, um übermäßig kritische Reaktionen der Haie zu erzwingen. Stattdessen suchen sie nur nach Unternehmen, von denen sie hoffen, dass die Haie begeistert sein werden. EIN Haifischbecken Produzent entdeckte Großfeld, nachdem er a . gesehen hatte Los Angeles Zeiten Artikel über das Unternehmen.

Während Großfeld es versäumte, eine Investition anzuziehen Haifischbecken, alle Haie gaben an, den Geschmack des Kaffees zu mögen. Grossfeld sagt, dass das Produkt auch bei Studenten, die Proben probiert haben, ein Hit ist. Neben dem direkten Verkauf über seine Website besteht seine anfängliche Strategie darin, Hotshot in und um College-Campus zu verkaufen.

Trinkt Grossfeld also seit sechs Jahren nur sein eigenes Kool-Aid? Ihm zufolge gar nicht.

„Ich bin nicht übermäßig optimistisch“, sagt er. "Ich war mein ganzes Leben im Geschäft."


Schau das Video: Whippet tank (August 2022).