Geschichte Podcasts

Folgen Sie der Reise der Freedom Riders gegen die Segregation während der Ära der Bürgerrechte

Folgen Sie der Reise der Freedom Riders gegen die Segregation während der Ära der Bürgerrechte


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Die afroamerikanische Odyssee: Ein Streben nach voller Staatsbürgerschaft Die Ära der Bürgerrechte

Die Nachkriegszeit markierte eine Zeit beispielloser Energie gegen die Staatsbürgerschaft zweiter Klasse, die Afroamerikanern in vielen Teilen der Nation zugesprochen wurde. Der Widerstand gegen Rassentrennung und Diskriminierung mit Strategien wie zivilem Ungehorsam, gewaltfreiem Widerstand, Märschen, Protesten, Boykotten, „Freiheitsfahrten&rdquo und Kundgebungen erregte nationale Aufmerksamkeit, als Zeitungs-, Radio- und Fernsehreporter und Kameraleute den Kampf gegen die Rassenungleichheit dokumentierten. Es gab auch anhaltende Bemühungen, die Rassentrennung gerichtlich anzufechten.

Der Erfolg krönte diese Bemühungen: Die Brown-Entscheidung von 1954, der Civil Rights Act von 1964 und der Voting Rights Act von 1965 trugen dazu bei, das verwirrende Netz von Gesetzen, das Schwarze an die Staatsbürgerschaft zweiter Klasse band, zum Untergang zu bringen. Hundert Jahre nach dem Bürgerkrieg führten Schwarze und ihre weißen Verbündeten immer noch den Kampf um Gleichberechtigung in allen Bereichen des amerikanischen Lebens. Es gibt zwar noch mehr zu erreichen, um Diskriminierung zu beenden, aber wichtige Meilensteine ​​in den Bürgerrechtsgesetzen sind in den Büchern, um den gleichen Zugang zu öffentlichen Unterkünften, gleiche Gerechtigkeit vor dem Gesetz und gleiche Beschäftigungs-, Bildungs- und Wohnmöglichkeiten zu regulieren. Afroamerikaner hatten in vielen Bereichen des Lernens und in der Kunst beispiellose Öffnungen. Der Kampf der Schwarzen für Bürgerrechte inspirierte auch andere Befreiungs- und Rechtebewegungen, darunter die von Indianern, Latinos und Frauen, und Afroamerikaner haben die Befreiungskämpfe in Afrika unterstützt.

Kaum eine andere Institution kann das afroamerikanische Mosaik des Lebens und der Kultur so vollständig präsentieren wie die Library of Congress. Die Fotografien, Filmaufnahmen, Zeitungen, Zeitschriften, Manuskripte und Musikbestände der Bibliothek dokumentieren diese Zeit besser als jede andere existierende Sammlung. Neben den NAACP- und NUL-Papieren hält die Bibliothek auch Papiere von Bürgerrechtlern wie Thurgood Marshall, Roy Wilkins, Patricia Roberts Harris, A. Philip Randolph, Bayard Rustin, Mary Church Terrell, Robert Terrell, Nannie Helen Burroughs und Andere. Auch wenn die Suche möglicherweise nicht vollständig umgesetzt wird, dokumentieren die Sammlungen der Bibliothek den unerbittlichen und bedeutenden Prozess der Verfolgung vollständiger Gleichberechtigung.


Diskriminierung am Arbeitsplatz während der Bürgerrechtsbewegung

Während der Bürgerrechte war Diskriminierung im ganzen Land nicht nur in der Öffentlichkeit, in der Schule und in der Gesellschaft, sondern auch am Arbeitsplatz weit verbreitet. Obwohl Diskriminierung am Arbeitsplatz keine große Sache zu sein scheint, wurde das Leben derer, die diese Erfahrung gemacht haben, erheblich beeinträchtigt. Sie wurden von den Arbeitgebern auf jede erdenkliche Weise gestoppt, damit sie nicht die gleichen Chancen wie die kaukasischen Arbeiter erhielten. Sie sahen sich im Bewerbungsprozess und auf der Baustelle mit vielen Hindernissen konfrontiert. Diskriminierung am Arbeitsplatz beeinflusste die Bürgerrechtsbewegung durch die eingereichten Klagen, die Gesetze zur Diskriminierung am Arbeitsplatz und die Auswirkungen und Ergebnisse der Bewegung heute.
Es wurden viele Klagen wegen Rassendiskriminierung eingereicht.

Laut Amato „waren Afroamerikaner erst in den 1970er Jahren in der Lage, mit weißen Amerikanern um Jobchancen zu konkurrieren“ (1). Amato beweist, dass sich die Diskriminierung am Arbeitsplatz durch die geschaffenen Gesetze auf die Bürgerrechtsbewegung auswirkt. Vor den 1970er Jahren hatten Afroamerikaner nicht die gleichen Jobchancen wie andere Amerikaner. Nicht-afrikanisch-amerikanische Männer mit Vorstrafen waren häufiger beschäftigt als afroamerikanische Männer ohne Vorstrafen, obwohl Arbeitgeber Bewerbungen ohne Vorstrafen bevorzugten. Um alle Handlungen zu rechtfertigen, befahl der Kongress, dass alle Tests verwendet werden müssen, um die Person für den Job zu messen. Auf diese Weise wurden alle bewertet.

Viele waren der Meinung, dass der Civil Rights Act positive Auswirkungen auf Afroamerikaner und andere Minderheiten hatte. Die Zahl und der Prozentsatz von Afroamerikanern in Jobs der Mittelklasse stiegen an, und es gab ihnen Selbstvertrauen und die Chance, das zu tun, wofür sie begabt sind. „Es kam den Schwarzen auch auf andere Weise zugute Um politische Veränderungen zu bewirken, wurden sie stolzer auf ihre kulturellen Stärken und Errungenschaften, insbesondere (aber nicht nur) in den Bereichen Musik, Tanz, Film und Sport" (Patterson, 1). In diesem Zitat beweist Patterson, dass Diskriminierung am Arbeitsplatz die Bürgerrechtsbewegung durch die Auswirkungen der Bewegung heute beeinflusst hat. Im Jahr 2014 sagen 60 Prozent der Kaukasier und 55 Prozent der Afroamerikaner, dass die Rassenbeziehungen gut sind. Die Rassenspannungen wurden aufgrund der vielen Errungenschaften der Menschen gelockert.
Afroamerikaner und andere Minderheiten haben jetzt gleiche Chancen in der Gesellschaft und am Arbeitsplatz. Heute sind die Menschen offener für Vielfalt und akzeptieren die Unterschiede der anderen. Zum Beispiel wurde die Arbeit afroamerikanischer Künstler weithin beachtet. Das negative Stereotyp der afroamerikanischen Menschen und Kultur wurde weniger verbreitet. Die Leute sehen die Verteilung, die sie in die Gesellschaft bringen. Heute gibt es weniger Diskriminierungsfälle in Beschäftigungsverhältnissen als noch vor 25 Jahren. Dies liegt vor allem an der Verwaltungsabteilung in der.


Viele amerikanische Städte waren von rassistischer Gewalt betroffen

ullstein bild/Getty Images Der Cicero-Aufstand von 1951. Nachdem nur eine schwarze Familie in ein weißes Viertel in Cicero, Illinois, gezogen war, griff ein Mob von 4.000 Weißen das gesamte Wohnhaus an.

“Bombingham” war nicht der einzige Ort, an dem schwarze Bewohner mit Gewaltandrohungen konfrontiert waren. Ähnliche Vorfälle ereigneten sich in anderen Städten in ganz Amerika.

In Philadelphia wurden allein in den ersten sechs Monaten des Jahres 1955 mehr als 200 Schwarze angegriffen, die versuchten, Häuser am Rande der abgesonderten Bezirke der Stadt zu mieten oder zu kaufen. Und in Los Angeles wurden zwischen 1950 und 1965 über 100 Afroamerikaner mit Gewalt angegriffen, als sie versuchten, aus getrennten Vierteln auszuziehen.

Am 11. Juli 1951 brach einer der größten Rassenunruhen in der Geschichte der USA aus, nachdem nur eine schwarze Familie in eine Wohnung in der rein weißen Stadt Cicero, Illinois, eingezogen war. Der Ehemann, Harvey Clark Jr., war entschlossen, seine Frau und seine beiden Kinder aus einer überfüllten Mietskaserne in der South Side von Chicago zu holen.

Aber als der Veteran des Zweiten Weltkriegs versuchte, seine Familie an seinen neuen Ort zu bringen, sagte ihm der Sheriff: „Verschwinde hier schnell. Es wird keinen Einzug in dieses Gebäude geben.”

Nachdem Clark mit einem Gerichtsbeschluss zurückgekehrt war, brachte er schließlich die Sachen seiner Familie in die Wohnung. Aber sie konnten keine einzige Nacht in ihrem neuen Zuhause bleiben, da sich draußen der rassistische weiße Mob versammelt hatte. Bald zählte der Mob bis zu 4.000 Menschen.

Selbst nachdem die Familie geflohen war, ging der Mob nicht. Stattdessen stürmten sie in die Wohnung, warfen die Möbel aus dem Fenster und rissen die Waschbecken heraus. Dann bombardierten sie das gesamte Gebäude und ließen sogar die weißen Mieter ohne Zuhause zurück.

Insgesamt wurden 118 Männer wegen Ausschreitungen festgenommen, aber keiner von ihnen wurde jemals angeklagt. Stattdessen wurden der Agent und der Eigentümer des Wohnhauses angeklagt, den Aufruhr verursacht zu haben, indem sie überhaupt an eine schwarze Familie vermietet hatten.

Massaker von AP Race waren in Amerika nichts Neues. Schon vor Beginn der Bürgerrechtsbewegung in den 1950er Jahren wurde das Land von Unruhen heimgesucht, wie dieser 1943 in Detroit.

Unruhen waren nicht das Einzige, was die amerikanischen Nachbarschaften abgesondert hielt – auch verschiedene Regierungspolitiken spielten eine Rolle. Die 1934 gegründete Federal Housing Administration (FHA) weigerte sich oft, Hypotheken in und in der Nähe von afroamerikanischen Vierteln zu versichern. Diese Politik ist heute als Redlining bekannt – und sie war im ganzen Land üblich.

Einige Städte erließen auch Zonenrichtlinien, um die Nachbarschaften getrennt zu halten. Zum Beispiel verbot die ausschließende Zoneneinteilung Mehrfamilienhäuser und -wohnungen in bestimmten Gebieten und schränkte den Zugang schwarzer Bewohner zu rein weißen Vierteln ein. Unterdessen argumentierte das FHA-Handbuch, dass “inkompatible rassische Gruppen nicht in denselben Gemeinschaften leben dürfen.”

Die FHA empfahl sogar “rassische Bündnisse”, bei denen die Nachbarschaften versprachen, ihr Eigentum niemals an einen schwarzen Käufer zu vermieten oder zu verkaufen.


Studentenprotest

Studenten, sowohl College als auch High School, spielten eine wichtige Rolle bei der Aufhebung der Rassentrennung im Süden. Am 1. Februar 1960 initiierten vier afroamerikanische College-Studenten einen gewaltlosen Protest an der getrennten Mittagstheke in einem Woolworth-Laden in Greensboro, North Carolina. Im Laufe mehrerer Monate nahmen Hunderte von Studenten an sogenannten "Sit-in"-Demonstrationen teil, die sich schnell auf andere Städte ausbreiteten.

Nach dem Erfolg der Sit-in-Bewegungen konzentrierten sich studentische Demonstranten auf die Verkehrsgesetze von Jim Crow. In den späten 1940er Jahren hatte der Kongress für Rassengleichheit (CORE) eine Reihe gewaltfreier Proteste organisiert, um die Rassentrennung auf den zwischenstaatlichen Buslinien herauszufordern. Diese Proteste, die als "Reisen der Versöhnung" bezeichnet wurden, hatten Teams von Weißen und Schwarzen zusammengebracht, um die Rassentrennungsgesetze gemeinsam anzufechten, indem sie in weißen Busabschnitten saßen. Fast 15 Jahre später, als der Oberste Gerichtshof die Rassentrennung im Bus- und Eisenbahnverkehr für verfassungswidrig entschied und die Entscheidung von Plessey gegen Ferguson von 1896, die den Begriff „getrennt, aber gleich“ schuf, rückgängig machte, belebte CORE diese Form des gewaltlosen Protests unter dem neuen Namen wieder von "Freedom Rides", um die Absicht der Nation zu testen, die neue Gesetzgebung durchzusetzen. Ab dem 4. Mai 1961 reisten Gruppen junger schwarz-weißer Demonstranten von CORE und dem Student Nonviolent Coordinating Committee (SNCC) von Washington, D.C. nach Atlanta und dann in Städte und Gemeinden im tiefen Süden.

Weiße saßen absichtlich mit Schwarzen in Wartezimmern und Restaurants nur für Weiße zusammen, um die örtlichen Rassentrennungsvorschriften in Frage zu stellen. Freedom Riders wurden häufig schikaniert, festgenommen und angegriffen. Trotz der Zusicherung des Gouverneurs von Alabama, John Patterson, dass die Freedom Riders bei ihrer Einfahrt nach Birmingham geschützt werden würden, waren weder Polizei noch staatliche Highway-Streifen im Busbahnhof anwesend. Ein Haufen Weißer griff sie an und konzentrierte ihre Wut auf Jim Zwerg, einen weißen Freiheitsreiter, der brutal geschlagen wurde. John Lewis, ein Seminarstudent, der später Leiter des SNCC und zwei Jahrzehnte später Kongressabgeordneter für Georgia wurde, wurde zu Boden geworfen und bewusstlos geschlagen.

Als Reaktion auf die Gewalt gegen Freedom Riders ging Dr. Martin Luther King Jr. nach Montgomery, um seine Unterstützung zu zeigen. Während seiner Ansprache in der First Baptist Church umzingelte ein weißer Mob das Gebäude. Der Gouverneur von Alabama rief den Kriegszustand aus. Um 4 Uhr morgens trafen die Truppen bei der Kirche ein und eskortierten die Gemeindemitglieder sicher zu ihren Häusern. Als die Staatspolizei und die Nationalgarde nach Montgomery gerufen wurden, verschwanden die Massen der weißen Bürgerwehren. Am Morgen nach der Mob-Gewalt in der Montgomery-Kirche forderte US-Staatsanwalt Robert Kennedy Freedom Riders auf, eine „Abkühlphase“ auszurufen. Aber nachdem CORE-Führer James Farmer und andere Aktivisten sich weigerten, wandte sich Kennedy an den Senator von Mississippi, James O. Eastland, um die Sicherheit der durch Mississippi reisenden Freedom Riders zu garantieren.

Die Torturen der Freedom Riders wurden in der ganzen Welt weithin bekannt gemacht und erzeugten erhebliche Unterstützung für die Rassenaufhebung im Süden. In den ersten beiden Jahren seiner Amtszeit versuchte Präsident Kennedy, die weißen Süddemokraten zu besänftigen, indem er nicht aggressiv eine Bürgerrechts-Agenda unterstützte. Das Schauspiel, dass junge Studentendemonstranten von weißen Mobs brutal zusammengeschlagen wurden, überzeugte Generalstaatsanwalt Robert Kennedy jedoch, dass größere Maßnahmen zugunsten der Aufhebung der Rassentrennung erforderlich waren. Auf sein Drängen hin verbot die Interstate Commerce Commission am 22. September 1961 schließlich die Rassentrennung im zwischenstaatlichen Busverkehr.


Freiheitsreiter

Verwenden Sie diese Erzählung mit The March on Birmingham Narrative the Black Power Narrative the Martin Luther King Jr., “Letter from Birmingham Jail,” 1963 Primary Source the Martin Luther King Jr., “I Have a Dream,” 28. August 1963 Primärquelle die Lektion zum zivilen Ungehorsam im Laufe der Zeit die Lektion zur Musik der Bürgerrechtsbewegung und die DBQ-Lektion zu Bürgerrechten, um die verschiedenen Aspekte der Bürgerrechtsbewegung in den 1960er Jahren zu diskutieren.

Nach dem Zweiten Weltkrieg suchte die Bürgerrechtsbewegung gleiche Rechte und Integration für Afroamerikaner durch eine Kombination aus föderaler Aktion und lokalem Aktivismus. Ein spezifischer Bereich, den die Bewegung zu ändern versuchte, war die Trennung des zwischenstaatlichen Reiseverkehrs. In Morgan gegen Commonwealth of Virginia (1946) hatte der Oberste Gerichtshof entschieden, dass getrennte Sitzplätze in zwischenstaatlichen Bussen verfassungswidrig seien, aber das Urteil wurde in den Südstaaten weitgehend ignoriert.

1960 folgte der Oberste Gerichtshof seiner früheren Entscheidung und ordnete die Integration von zwischenstaatlichen Bussen und Terminals an. 1961 ernannte der 1942 gegründete Kongress für Rassengleichheit (CORE) einen neuen nationalen Direktor, James Farmer. Die Idee von Farmer für eine Freiheitsfahrt zur Aufhebung der Rassentrennung zwischen den Bundesstaaten wurde von den College-Studenten inspiriert, die kürzlich in Greensboro, North Carolina, die spontanen und gewaltlosen Sit-Ins zur Aufhebung der Rassentrennung ins Leben gerufen hatten. Diese Sit-ins hatten sich bald auf 100 Städte im ganzen Süden ausgebreitet. Farmer beschloss, eine gemischtrassige Gruppe mit den Bussen von Washington, DC nach New Orleans fahren zu lassen, um den Jahrestag des Brown gegen Bildungsausschuss Fall.

James Farmer war ein Anführer der Bürgerrechtsbewegung und half 1961 bei der Organisation der ersten Freiheitsfahrt.

Mitglieder von CORE schickten Briefe an Präsident Kennedy, seinen Bruder Generalstaatsanwalt Robert Kennedy, den Direktor des Federal Bureau of Investigation (FBI), J. Edgar Hoover, den Vorsitzenden der Interstate Commerce Commission, und den Präsidenten der Greyhound Corporation, in denen sie ihre Absichten bekannt gaben, die reiten und auf Schutz hoffen. CORE beschloss, fortzufahren, obwohl keine Antwort erhalten wurde.

Die 13 Rekruten durchliefen ein dreitägiges intensives Training in der Philosophie der Gewaltfreiheit und spielten in Rollenspielen die schwierigen Situationen, mit denen sie zu rechnen hatten. Am 4. Mai 1961 bestiegen sechs der Fahrer einen Greyhound-Bus und sieben nahmen einen Trailways-Bus, um nach New Orleans zu fahren. Die Reiter wussten, dass sie mit Rassenbezeichnungen, Gewalt und möglicherweise dem Tod konfrontiert würden. Sie hofften, dass sie den Mut hatten, sich dem Prozess in ihrem Kampf für Gleichberechtigung gewaltlos zu stellen.

Die Fahrer forderten die getrennte Busbestuhlung heraus, wobei schwarze Teilnehmer in den “weißen” Abschnitten fuhren und die Fahrer beider Rennen getrennte Mittagstische und Toiletten in den Städten Fredericksburg, Richmond, Farmville und Lynchburg in Virginia nutzten, aber niemand schien es zu tun Pflege. Nachdem sie North Carolina überquert hatten, wurde einer der schwarzen Fahrer festgenommen, als er versuchte, in Charlotte einen Schuhputzer an einem Stuhl nur für Weiße zu bekommen, wurde aber bald freigelassen. Die Gruppe war in Rock Hill, South Carolina, zum ersten Mal körperlicher Gewalt ausgesetzt: John Lewis, ein schwarzer College-Student Albert Bigelow, ein älterer weißer Aktivist, und Genevieve Hughes, eine junge weiße Frau, wurden alle angegriffen, bevor sie von einem Polizisten in Sicherheit gebracht wurden lokaler schwarzer Pfarrer. Zwei weitere Fahrer wurden in Winnsboro verhaftet und freigelassen, und zwei Fahrer mussten die Fahrt wegen anderer Verpflichtungen unterbrechen, aber vier neue Fahrer kamen hinzu.

Am 6. Mai, während die Fahrten weitergingen, hielt der Generalstaatsanwalt eine große Bürgerrechtsansprache, in der er versprach, dass die Kennedy-Regierung die Bürgerrechtsgesetze durchsetzen würde. Obwohl er während des Kalten Krieges mehr mit Amerikas Image im Ausland beschäftigt zu sein schien, erklärte er, dass die Regierung "nicht daneben stehen und sich distanzieren wird". Die Freiheitsritte boten dem Generalstaatsanwalt eine Gelegenheit, dieses Versprechen zu erfüllen.

Generalstaatsanwalt Robert Kennedy war ein Befürworter der Durchsetzung der bundesstaatlichen Bürgerrechtsgesetze. 1963 sprach er mit CORE vor dem Justizministerium in Washington, DC.

In Augusta und Atlanta, Georgia, aßen die Fahrer an getrennten Mittagstischen und saßen in getrennten Warteräumen. Sie entdeckten, dass verschiedene Gemeinschaften in mehreren Südstaaten unterschiedliche Rassensitten hatten. Sie trafen sich mit Martin Luther King Jr., der seine Informationen über drohende Gewalt in Alabama teilte. Ein Sergeant der Birminghamer Polizei, Tom Cook, und der Beauftragte für öffentliche Sicherheit, Bull Connor, waren mit dem örtlichen Ku-Klux-Klan (KKK) im Bunde, der einen gewalttätigen Empfang für die Fahrer in dieser Stadt plante. Cook und Connor hatten vereinbart, dass der Mob die Reiter etwa 15 Minuten lang schlagen könnte, bevor sie die Polizei schicken und eine Demonstration der Wiederherstellung der Ordnung machen würden. Das FBI hatte den Generalstaatsanwalt informiert, aber weder gehandelt, um die Fahrer zu schützen, noch sie darüber zu informieren, was sie erwartete.

Der Greyhound-Bus verließ Atlanta am Morgen des 14. Mai. Die erste Gruppe erreichte eine Haltestelle in Anniston, Alabama, wo ein wütender Mob von Weißen, bewaffnet mit Waffen, Schlägern und Schlagringen, den Bus umstellte. Zwei verdeckte Beamte der Alabama Highway Patrol im Bus verriegelten schnell die Türen, aber Mitglieder der Menge schlugen die Fenster ein. Die Polizei von Anniston stellte vorübergehend die Ordnung wieder her und der Bus fuhr ab, gefolgt von 30 bis 40 Autos, die ihn dann umzingelten und zum Anhalten zwangen. Plötzlich warf ein Mitglied der Menge brennende Lumpen in den Bus, der in Flammen aufging. Die Reiter kletterten durch Fenster und Türen heraus und kamen nur knapp mit dem Leben davon. Der Mob griff sie an und benutzte einen Baseballschläger auf dem Schädel eines jungen Schwarzen, Hank Thomas, bevor ein Undercover-Offizier seine Waffe in die Luft schoss und ein Treibstofftank explodierte und die Menge zerstreute. Die Fahrer gingen ins Krankenhaus, wo ihnen die Behandlung verweigert wurde und sie in Aktivistenautos nach Birmingham gefahren wurden.

Ein Greyhound-Bus mit Freiheitsfahrern wurde 1961 in Anniston, Alabama, von einem wütenden Mob mit einer Brandbombe bombardiert. Die Passagiere wurden zur Evakuierung gezwungen und dann angegriffen. (Kredit: “Freedom Riders Bus Attack” von Federal Bureau of Investigation)

Die Fahrer des Trailways-Busses wurden von KKK-Grollern terrorisiert, die in Atlanta einstiegen. Zuerst verhöhnten die weißen Rassisten die Fahrer nur mit Warnungen vor der Gewalt, die sie in Birmingham erwartete, aber als die Fahrer im weißen Teil des Busses saßen, brach schreckliche Gewalt aus. Zwei Fahrer wurden ins Gesicht geschlagen und zu Boden geschlagen, wo sie wiederholt getreten und bewusstlos geschlagen wurden. Zwei weitere Fahrer versuchten friedlich einzugreifen und erlitten das gleiche Schicksal. Sie wurden nach hinten in den Bus gezerrt und dort abgeladen.

Bull Connor führte seinen Plan durch, keine Beamten am Busbahnhof von Birmingham zu posten, mit der Ausrede, es sei Muttertag. Folglich erwartete ein weiterer großer Mob die Fahrer und zwang sie aus dem Bus und überfiel sie. Die Fahrer Ike Reynolds und Charles Person wurden durch eine Reihe von Schlägen niedergeschlagen und blutig. Ein älterer weißer Reiter, Jim Peck, wurde mehrmals am Kopf getroffen und öffnete eine Wunde, die 53 Stiche erforderte. Peck erzählte später einem Reporter, dass er die Gewalt mutig ertragen habe, um zu zeigen, dass Gewaltlosigkeit über Gewalt siegen kann. Andere Fahrer entkamen, und sie trafen sich alle in der Kirche von Reverend Fred Shuttleworth.

Amerikaner im ganzen Land erfuhren von der Gewalt, als Bilder von brennenden Bussen und geschlagenen Fahrern im Fernsehen ausgestrahlt und in Zeitungen gedruckt wurden. Präsident Kennedy bereitete sich auf einen ausländischen Gipfel vor und wollte, dass die Freiheitsreiter aufhören, Kontroversen zu verursachen. Generalstaatsanwalt Kennedy versuchte, den Gouverneur von Alabama, John Patterson, davon zu überzeugen, die Fahrer zu schützen, wurde jedoch bei diesem Versuch frustriert. Auch verärgert über Greyhounds Unwillen, den Fahrern einen neuen Bus zur Verfügung zu stellen, schickte der Generalstaatsanwalt einen Bundesbeamten, John Seigenthaler, zu den Fahrern nach Birmingham.

Die Fahrer planten, nach Montgomery zu fahren und weiter nach New Orleans zu fahren, konnten aber keinen Bus finden. Sie entschieden sich widerstrebend dafür, zu ihrem endgültigen Ziel zu fliegen, mussten aber Bombendrohungen abwarten, bevor sie leise ein Flugzeug bestiegen. Obwohl der CORE Freedom Ride vorbei war, ließ sich Diane Nash, eine schwarze Studentin an der Fisk University in Nashville, Tennessee, von ihrem Beispiel inspirieren. Sie koordinierte zusätzliche Freiheitsfahrten, um die Rassentrennung zwischen den Bundesstaaten aufzuheben, die sofort von Nashville nach Birmingham fuhren, um die Fahrt zu beenden.

Am Mittwoch wurde die neue Fahrergruppe am Terminal von Birmingham von der Polizei abgeholt und schnell festgenommen. Die Fahrer traten im Gefängnis in einen Hungerstreik und wurden am Freitag vor Sonnenaufgang im mehr als 160 Kilometer entfernten Tennessee am Straßenrand abgeladen. Sie fuhren jedoch einfach zurück nach Birmingham, wo sie versuchten, einen Bus nach Montgomery zu besteigen, aber der verängstigte Fahrer weigerte sich, sie einzulassen. Die Kennedy-Administration handelte einen Vergleich aus, in dem die Staatspolizei den Bus nach Montgomery schützen sollte.

Der Bus fuhr in den Bahnhof von Birmingham ein, aber die Polizeiautos verschwanden. Die Freiheitsreiter sahen sich einer weiteren schrecklichen Szene gegenüber: eine mit Ziegeln, Rohren, Baseballschlägern und Stöcken bewaffnete Menge, die Todesdrohungen brüllte. Ein junger weißer Mann, Jim Zwerg, stieg als erster aus dem Bus und wurde in den Mob hineingezogen und bewusstlos geschlagen. Zwei Reiterinnen wurden verprügelt, eine von einer Frau, die eine Handtasche schwang und ihr wiederholt auf den Kopf schlug, die andere von einem Mann, der ihr wiederholt ins Gesicht schlug.

Seigenthaler versuchte, die Frauen zu retten, indem er sie in sein Auto steckte und davonfuhr, aber er wurde aus dem Auto gezerrt und mit einem Rohr bewusstlos geschlagen und in die Rippen getreten. Ein junger schwarzer Fahrer, William Barbee, wurde mit einem Baseballschläger zur Unterwerfung geschlagen und erlitt bleibende Hirnschäden. Ein schwarzer Passant wurde sogar angezündet, nachdem er mit Kerosin beworfen worden war. Das Chaos endete, als ein Staatspolizist Warnschüsse in die Decke der Station abfeuerte. Alle Fahrer benötigten medizinische Hilfe und wurden in ein örtliches Krankenhaus eingeliefert.

In dieser Nacht kam Martin Luther King Jr. nach Montgomery. Geschützt von einem Ring von Bundesmarschalls, sprach King vor einer Massenkundgebung in der First Baptist Church. Er sagte der Versammlung, “Alabama wird sich der Tatsache stellen müssen, dass wir entschlossen sind, frei zu sein. Die Hauptsache, die ich Ihnen sagen möchte, ist keine Angst, wir sind zu weit gekommen, um umzukehren. . . Wir haben keine Angst und wir werden sie überwinden.” Währenddessen war vor der Kirche ein weißer Aufstand ausgebrochen, und die Gemeindemitglieder verbrachten die Nacht drinnen.

Zwei Tage später wurde ein Kompromiss ausgearbeitet, um die Fahrer aus Alabama zu holen und nach Mississippi zu schicken. Insgesamt 27 Freiheitsfahrer stiegen sicher in die Busse ein, begleitet von der Nationalgarde von Alabama, die für die Fahrer den Zweck verfehlte, getrennte Sitzgelegenheiten im Bus herauszufordern. Sie wurden alle in Jackson im Busdepot wegen Verstoßes gegen die Rassentrennung festgenommen und ins Gefängnis gebracht. In den kommenden Wochen wurden weitere Fahrten unternommen, aber alle erlitten das gleiche Schicksal und mehr als 80 Fahrer landeten unter erbärmlichen Bedingungen im Gefängnis.

Die Freiheitsreiter Priscilla Stephens von CORE und Reverend Petty D. McKinney aus Nyack, New York, werden nach ihrer Festnahme durch die Polizei im Juni 1961 in Tallahassee, Florida, gezeigt.

Im Sommer verloren die nationalen Medien und viele Amerikaner das Interesse an den Freiheitsritten. Eine Gallup-Umfrage Mitte Juni zeigte, dass eine Mehrheit der Amerikaner die Aufhebung der Rassentrennung zwischen den Staaten und den Einsatz von Bundesmarshals zu ihrer Durchsetzung unterstützt. 64 Prozent der Amerikaner lehnten die Fahrten jedoch nach anfänglichen Sympathiebekundungen ab, und 61 Prozent waren der Meinung, dass die Bürgerrechte schrittweise und nicht durch direktes Handeln erreicht werden sollten.

Die Bürgerrechtsbewegung ließ sich von dieser Volksmeinung nicht abschrecken. Die Sit-Ins in Greensboro 1960 und die Freiheitsritte von 1961 haben dem Kampf für gleiche Rechte und Freiheit eine neue Dynamik verliehen. In den nächsten Jahren konfrontierten Bürgerrechtler an Orten wie Birmingham und Selma die Segregation durch gewaltlose Taktiken, um das nationale Gewissen zu wecken und die Bundesregierung zur Verabschiedung des Civil Rights Act von 1964 und des Voting Rights Act von 1965 zu drängen.

Rezensionsfragen

1. Die Freiheitsfahrten im Jahr 1961 wurden am direktesten von . inspiriert

  1. die Sit-Ins an der Mittagstheke begannen in Greensboro, North Carolina
  2. die Entscheidung des Obersten Gerichtshofs in Brown gegen Bildungsausschuss
  3. die Entscheidung des Obersten Gerichtshofs in Morgan gegen Commonwealth
  4. die Bildung des Kongresses für Rassengleichheit

2. Freedom-Fahrer aus den frühen 1960er Jahren waren am besten bekannt für

  1. Anstiftung zu gewaltsamen Protesten gegen die Politik der städtischen Polizei
  2. Bereitstellung von Transportmitteln für diejenigen, die am Busboykott von Montgomery teilnehmen
  3. Boykott von Reisen in getrennten Bussen im ganzen Süden
  4. herausfordernde getrennte Sitzplätze auf Interstate-Buslinien

3. Reaktion auf die Freiheitsreiter auf ihrer Reise durch den Süden abgebildet

  1. einheitlich gewalttätiger Widerstand gegen ihre Handlungen
  2. unterschiedliche rassische Einstellungen und Reaktionen seitens der Südländer
  3. weit verbreitete Gleichgültigkeit
  4. lokale Unterstützung und öffentliche Mobilisierung der schwarzen Community

4. Die Freiheitsreiter erlebten die heftigsten Reaktionen auf ihre Methoden in

  1. Lynchburg, Virginia
  2. Charlotte, North Carolina
  3. Atlanta, Georgia
  4. Birmingham, Alabama

5. Die Reaktion der Bundesregierung auf die Freiheitsritte war allgemein gekennzeichnet durch

  1. überwältigende Unterstützung, einschließlich des Bundesschutzes der Reiter
  2. die volle Unterstützung von Generalstaatsanwalt Robert F. Kennedy und Präsident John F. Kennedy, aber nicht vom Kongress
  3. Beobachtung und Informationsbeschaffung, aber begrenzte tatsächliche Unterstützung
  4. offizielles Training in gewaltfreier Taktik, aber wenig offene Unterstützung

6. Im Vergleich zu früheren Taktiken in der Bewegung plädierten Anfang der 1960er Jahre neue Bürgerrechtsgruppen für eine stärkere Betonung der

  1. direkte Maßnahmen ergreifen
  2. Arbeit durch das Bundesgerichtssystem
  3. Anstiftung zu einer gewaltsamen Revolution
  4. Wahl lokaler Beamter, die mit ihrer Sache sympathisieren

7. Die Aktionen der Freiheitsreiter trugen am direktesten zum

  1. Brown gegen Bildungsausschuss Entscheidung
  2. Bürgerrechtsgesetz von 1964
  3. Stimmrechtsgesetz von 1965
  4. Wahl von Präsident John F. Kennedy

Fragen zur kostenlosen Beantwortung

  1. Erklären Sie, wie sich die Freiheitsreiter der frühen 1960er Jahre auf die US-Verfassung stützten, um ihre Handlungen zu rechtfertigen.
  2. Erklären Sie, wie die Freiheitsritte der frühen 1960er Jahre eine Weiterentwicklung der Methoden der Bürgerrechtsbewegung darstellten.

Fragen zur AP-Praxis

Ein Greyhound-Bus mit Freiheitsfahrern wurde 1961 in Anniston, Alabama, von einem wütenden Mob mit einer Brandbombe bombardiert. Die Passagiere wurden zur Evakuierung gezwungen und dann angegriffen. (Kredit: “Freedom Riders Bus Attack” von Federal Bureau of Investigation)

1. Die Ereignisse im Bild führten am direktesten zu

  1. eine Entscheidung des Obersten Gerichtshofs, in der die Rassentrennung für verfassungswidrig erklärt wird
  2. verstärkte Unterstützung für die Verabschiedung des Civil Rights Act von 1964
  3. die Entwicklung der Gegenkultur
  4. Martin Luther King Jr. wird zum Bürgerrechtler

2. Zu welchem ​​der folgenden Ereignisse hat das Ereignis auf dem Foto beigetragen?

  1. Debatten über die Rolle der Regierung im amerikanischen Leben
  2. Zunehmendes Vertrauen der Öffentlichkeit in politische Institutionen
  3. Innerer Widerstand gegen Eindämmung
  4. Der Verzicht auf direkte Aktionstechniken zur Durchsetzung von Bürgerrechten

3. Das Ereignis im Bild wurde am direktesten geprägt von

  1. die Techniken und Strategien der Antikriegsbewegung
  2. Aufhebung der Rassentrennung der Streitkräfte
  3. der Wunsch, das Versprechen des Vierzehnten Zusatzartikels zu erfüllen
  4. Lyndon Johnsons Great-Society-Programm

Primäre Quellen

Vorgeschlagene Ressourcen

Arsenal, Raymond. Freedom Rides: 1961 und der Kampf um Rassengerechtigkeit. Oxford: Oxford University Press, 2006.

Zweig, Taylor. Das Wasser trennen: Amerika in den Königsjahren, 1954-1963. New York: Simon und Schuster, 1988.

Chafe, William. Bürgerrechte und Bürgerrechte: Greensboro, North Carolina und der Schwarze Kampf für die Freiheit. Oxford: Oxford University Press, 1980.

Dudziak, Mary L. Bürgerrechte im Kalten Krieg: Rasse und das Image der amerikanischen Demokratie. Princeton, NJ: Princeton University Press, 2000.

Graham, Hugh Davis. Die Ära der Bürgerrechte: Ursprünge und Entwicklung nationaler Politik. Oxford: Oxford University Press, 1990.

Lawson, Stephen F. und Charles Payne. Debatte über die Bürgerrechtsbewegung, 1945-1968. Lanham, MD: Rowman und Littlefield, 1998.

Salmond, John A. “Meine Gedanken zur Freiheit:” Eine Geschichte der Bürgerrechtsbewegung, 1954-1968. Chicago: Ivan R. Dee, 1997.

Stern, Markus. Visionen berechnen: Kennedy, Johnson und Bürgerrechte. New Brunswick, NJ: Rutgers University Press, 1992.


Steig in den Bus: Die Freedom Riders von 1961

Freedom Riders Jimmy McDonald, links, und Hank Thomas und Stammgast Roberta Holmes sitzen am 14. Mai 1961 vor dem ausgebrannten Rohbau eines "Freedom Bus". Oxford University Press Bildunterschrift ausblenden

Freedom Riders Jimmy McDonald, links, und Hank Thomas und Stammgast Roberta Holmes sitzen am 14. Mai 1961 vor dem ausgebrannten Rohbau eines "Freedom Bus".

Ku-Klux-Klansmen schlagen am 14. Mai 1961 den schwarzen Zuschauer George Webb am Busbahnhof Birmingham Trailways. Der Mann mit dem Rücken zur Kamera (Mitte rechts) ist FBI-Undercover-Agent Gary Thomas Rowe. Oxford University Press Bildunterschrift ausblenden

Ku-Klux-Klansmen schlagen am 14. Mai 1961 den schwarzen Zuschauer George Webb am Busbahnhof Birmingham Trailways. Der Mann mit dem Rücken zur Kamera (Mitte rechts) ist FBI-Undercover-Agent Gary Thomas Rowe.

Jim Peck, sitzend, spricht mit einem Vertreter des Justizministeriums und Ben Cox im "Freiheitsflugzeug" nach New Orleans, 15. Mai 1961. Foto von Theodore Gaffney. Oxford University Press Bildunterschrift ausblenden

1961 machten sich die Freedom Riders auf den Weg in den tiefen Süden, um sich den Gesetzen von Jim Crow zu widersetzen und Veränderungen zu fordern. Sie wurden mit Hass und Gewalt konfrontiert – und die örtliche Polizei weigerte sich oft, einzugreifen. Aber die Bemühungen der Riders veränderten die Bürgerrechtsbewegung.

Raymond Arsenault ist der Autor von Freedom Riders: 1961 und der Kampf um Rassengerechtigkeit. Das Buch beschreibt, wie Freiwillige – sowohl schwarze als auch weiße – nach Mississippi und Alabama reisten, um die Rassentrennung in Transitsystemen zu bekämpfen.

Obwohl die Freedom Riders durch jüngste Bundesbeschlüsse gestützt wurden, dass es verfassungswidrig sei, Busfahrer zu trennen, stießen die Freedom Riders auf hartnäckigen Widerstand – wie in Birmingham und Montgomery, wo weiße Rassisten selbst Busdepots angriffen.

In Freiheitsreiter, Arsenault beschreibt, wie sich die ersten Freedom Rides entwickelt haben, von der persönlichen Ebene bis hin zu den juristischen Manövern. Seine Erzählung berührt Elemente von den Gefängnissen von Alabama bis zum Kennedy White House.

Arsenault ist John Hope Franklin Professor of Southern History und Co-Direktor des Florida Studies Program an der University of South Florida in St. Petersburg. Sein bisheriges Schreiben umfasst Land of Sunshine, State of Dreams: Eine Sozialgeschichte des modernen Floridas und Tiegel der Freiheit: 200 Jahre Bill of Rights, die er bearbeitet hat.

Lesen Sie einen Auszug aus Freiheitsreiter:

Alabama gebunden

Wir hatten die meisten Schwierigkeiten, es wurde ein Kampf,

Und dieser Hund brach zusammen und ließ uns alle gestrandet

Jim Farmers unerwarteter Weggang war eine schwere Belastung für Jim Peck, der plötzlich die Verantwortung für den Freedom Ride übernahm. Als Farmer zum Flughafen von Atlanta aufbrach, fragte sich Peck, ob er seinen alten Freund jemals wiedersehen würde. Sie hatten viel zusammen durchgemacht – sie hatten die Tiefen des Kalten Krieges und die mageren Jahre von CORE überlebt, ganz zu schweigen von den ersten zehn Tagen des Freedom Ride. Jetzt musste Peck allein weitermachen, vielleicht zum Ruhm, aber eher zu einem vorzeitigen Rendezvous mit Gewalt oder sogar zum Tod. Als Peck Fred Shuttlesworth, den freimütigen Pastor der Bethel Baptist Church in Birmingham und Leiter der Alabama Christian Movement for Human Rights, anrief, um ihm die genauen Ankunftszeiten der beiden „Freedom Buses“ mitzuteilen, bot der normalerweise unerschütterliche Pfarrer ein alarmierendes Bild von was die Freedom Riders erwarten konnten, sobald sie Birmingham erreichten. In der Stadt wimmelte es von Gerüchten, dass ein weißer Mob plante, die Riders an den Bushaltestellen in der Innenstadt zu begrüßen. Shuttlesworth war nicht in die Überwachung durch das FBI eingeweiht und kannte keine Einzelheiten, aber er drängte Peck, vorsichtig zu sein. Peck versuchte, eine Panik in letzter Minute zu vermeiden, und gab Shuttlesworths Warnung ruhig und sachlich an die Gruppe weiter. Er wiederholte auch die Warnung von Tom Gaither vor Anniston, einer Raststätte auf der Buslinie nach Birmingham. Aber er fügte schnell hinzu, dass er keinen Grund zu der Annahme habe, dass die Riders vor ihrer Ankunft in der Innenstadt von Birmingham auf ernsthafte Probleme stoßen würden. Abgesehen von unvorhergesehenen Problemen würde ihnen die vierstündige Fahrt genügend Zeit geben, um eine angemessene gewaltfreie Reaktion auf den wartenden Mob vorzubereiten – falls der Mob tatsächlich existierte.

Angesichts der gestaffelten Busfahrpläne verließen die beiden Gruppen der Freedom Riders Atlanta im Abstand von einer Stunde. Die Greyhound-Gruppe unter der Leitung von Joe Perkins war die erste, die um 11:00 Uhr ging. Der Bus war mehr als halb leer, ungewöhnlich für die Fahrt von Atlanta nach Birmingham. Vierzehn Passagiere waren an Bord: fünf reguläre Passagiere, sieben Freedom Riders – Genevieve Hughes, Bert Bigelow, Hank Thomas, Jimmy McDonald, Mae Frances Moultrie, Joe Perkins, Ed Blankenheim – und zwei Journalisten, Charlotte Devree und Moses Newson. Unter den „normalen“ Passagieren waren Roy Robinson, der Manager der Atlanta Greyhound Station, und zwei verdeckte Zivilagenten der Alabama Highway Patrol, Corporals Ell Cowling und Harry Sims. Sowohl Cowling als auch Sims saßen hinten im Bus, mehrere Reihen hinter den verstreuten Freedom Riders, die keine Ahnung hatten, wer diese beiden scheinbar harmlosen weißen Männer tatsächlich waren. Auf Befehl von Floyd Mann, dem Direktor der Alabama Highway Patrol, trug Cowling ein verstecktes Mikrofon, das die Riders belauschen sollte. Unsicher über die Reiseroute des Freedom Ride, wollten Mann – und Gouverneur John Patterson – Cowling Informationen über die Riders und ihre Pläne sammeln.

Während der neunzigminütigen Fahrt nach Tallapoosa, dem letzten Halt in Georgia, auf dem Highway 78, sagte keiner der Passagiere viel, außer ein paar nervösen Smalltalks. Gegen ein Uhr überquerte der Bus die Alabama-Linie und folgte der Straße in einem südwestlichen Bogen nach Heflin, einem kleinen Landstädtchen am Rande des Talladega National Forest. Nach einer kurzen Rast in Heflin fuhr der Greyhound weiter nach Westen durch De Armanville und Oxford, bevor er auf dem Highway 21 nach Norden in Richtung Anniston abbog. Anniston ist die größte Stadt im Calhoun County und die zweitgrößte in Ost-Zentral-Alabama, eine schlichte Armeestadt, die für einen Großteil ihres Lebensunterhalts vom nahe gelegenen Fort McClellan und einem weitläufigen Waffenlager abhing. Anniston ist bekannt für seine harten Rassenbeziehungen und verfügte über eine relativ große schwarze Bevölkerung (ungefähr 30 Prozent im Jahr 1961), einen gut etablierten NAACP-Zweig und einige der aggressivsten und gewalttätigsten Klansmen in Alabama.

Südlich von Anniston bedeutete der Fahrer eines Greyhounds in Richtung Süden dem Fahrer des Busses der Freedom Riders, O. T. Jones, an den Straßenrand zu halten. Ein weißer Mann lief dann über die Straße und rief Jones durch das Fenster zu: "In Anniston hat sich eine wütende und widerspenstige Menge versammelt. Es gibt Gerüchte, dass einige Leute in diesem Bus ein Sit-in veranstalten. Das Terminal wurde geschlossen." . Vorsichtig sein." Mit dieser Nachricht schienen sich die schlimmsten Befürchtungen der Fahrer bestätigt zu haben, aber Joe Perkins – in der Hoffnung, dass die Warnung ein Bluff oder zumindest eine Übertreibung war – drängte den Fahrer, weiterzufahren. Ein oder zwei Minuten später, als der Bus die Stadtgrenze passierte, konnten einige der Riders nicht umhin zu bemerken, dass Annistons Bürgersteige von Menschen gesäumt waren, ein ungewöhnlicher Anblick an einem Sonntagnachmittag in einer Stadt im tiefen Süden. "Es schien, dass alle in der Stadt darauf aus waren, uns zu begrüßen", kommentierte Genevieve Hughes später.

Erstaunlicherweise konnte sich Hank Thomas nicht daran erinnern, jemanden auf der Straße gesehen zu haben. Er erinnerte sich an das seltsame Gefühl, das er und die anderen Mitfahrer erlebten, als der Bus kurz nach 13:00 Uhr auf den Bahnhofsparkplatz einfuhr. Die Station war verschlossen, und es herrschte Stille – und dann stürmte plötzlich, wie aus dem Nichts, ein schreiender Mob, angeführt vom Anniston-Klan-Führer William Chappell, in den Bus. Thomas glaubte zu hören, wie Jones die Angreifer mit einem hinterhältigen Gruß ermutigte. „Nun, Jungs, hier sind sie“, sagte der Fahrer angeblich mit einem Grinsen. "Ich habe dir ein paar Nigger und Nigger-Liebhaber mitgebracht." Aber es ging alles so schnell, dass niemand genau wusste, wer was zu wem sagte.

Als die Menge von etwa fünfzig den Bus umstellte, streckte sich ein achtzehnjähriger Klansman und ehemaliger Sträfling namens Roger Couch auf dem Bürgersteig vor dem Bus aus, um jeden Versuch zu blockieren, während der Rest – mit Metallrohren, Keulen , und Ketten - bedrohlich herumgewälzt, manche schreien "Schmutzige Kommunisten" und "Sieg heil!" Es gab keine Spur von Polizei, obwohl Herman Glass, der Manager der Anniston Greyhound-Station, örtliche Beamte früher am Tag gewarnt hatte, dass sich ein potenziell gewalttätiger Mob um die Station versammelt hatte. Nachdem der Fahrer die Tür geöffnet hatte, beeilten sich Cowling und Sims

nach vorne, damit niemand eintreten kann. Auf den Türdrücker gestützt gelang es den beiden unbewaffneten Ermittlern, die Tür zu schließen und den Bus zu versiegeln, aber sie konnten einige der wahnsinnigsten Angreifer nicht davon abhalten, Fenster einzuschlagen, die Seitenwände des Busses einzudrücken und Reifen aufzuschlitzen."Ein Mann stand auf der Treppe, schrie und nannte uns Feiglinge", bemerkte Hughes, aber ihre Aufmerksamkeit wandte sich bald einem zweiten Mann zu, der "an der Seite des Busses vorbeiging, eine Pistole aus der Tasche zog und mich eine Weile anstarrte". Protokoll." Als sie ein lautes Geräusch und zersplitterndes Glas hörte, schrie sie: "Ente, alle runter", dachte sie, eine Kugel hätte eines der Fenster getroffen. Es stellte sich heraus, dass das Projektil ein Stein war, aber schon bald knackte ein anderer Angreifer das Fenster über ihrem Sitz mit einer Faust voller Schlagringe. Das Fenster von Joe Perkins erlitt später ein ähnliches Schicksal, als die Belagerung fast zwanzig Minuten andauerte. Als die Polizei von Anniston vor Ort eintraf, sah der Bus aus, als hätte er eine schwere Kollision gehabt. Mit Knüppelknüppeln in der Hand durch die Menge stolzierend, untersuchten die Polizisten die zerbrochenen Fensterscheiben und aufgeschlitzten Reifen, zeigten jedoch kein Interesse daran, jemanden festzunehmen. Nach einigen Minuten freundlichen Geplänkels mit Mitgliedern der Menge machten die Beamten plötzlich einen Weg frei und bedeuteten dem Bus, den Parkplatz zu verlassen.

Ein Polizeiauto eskortierte den angeschlagenen Greyhound bis zur Stadtgrenze, kehrte dann aber um und überließ den Bus erneut der Gnade des Mobs. Eine lange Schlange von Autos und Pickups sowie ein Auto mit einem Nachrichtenreporter und einem Fotografen waren der Polizeieskorte vom Bahnhof gefolgt und waren bereit, den Angriff fortzusetzen. Als das Gefolge einen abgelegenen Abschnitt des Highway 202 östlich von Bynum erreichte, rasten zwei der Autos (von denen eines von Roger Couchs älterem Bruder Jerome gefahren wurde) um die Vorderseite des Busses herum und verlangsamten dann die Geschwindigkeit, um den Busfahrer zu kriechen langsamer. Dahinter folgten dreißig oder vierzig Autos und Lastwagen voller kreischender Weißer. Viele, wie Chappell und die Couches, waren Klansmänner, obwohl keiner eine Kapuze oder Robe trug. Einige, die gerade aus der Kirche kamen, trugen ihr Sonntagskleid – Mäntel und Krawatten und polierte Schuhe – und einige hatten sogar Kinder dabei. Die ganze Szene war düster surreal und wurde noch schlimmer, als ein Paar platten Reifen den Busfahrer zwang, vor dem Lebensmittelgeschäft Forsyth and Son sechs Meilen südwestlich der Stadt, nur wenige hundert Meter, an den Straßenrand zu halten aus dem Anniston Army Depot. Der Fahrer schleuderte die Tür auf, mit Robinson dicht hinter ihm, rannte in den Lebensmittelladen und begann, die örtlichen Werkstätten anzurufen, was sich als vergeblicher Versuch herausstellte, Ersatzreifen für den Bus zu finden. In der Zwischenzeit waren die Passagiere einem Schwarm heranstürmender Bürgerwehren ausgesetzt. Cowling hatte gerade genug Zeit, um seinen Revolver aus dem Gepäckraum zu holen, bevor der Mob den Bus umzingelte. Der erste, der den Greyhound erreichte, war ein Teenager, der ein Brecheisen durch eines der Seitenfenster schlug. Während eine Gruppe von Männern und Jungen den Bus schaukelte und vergeblich versuchte, das Fahrzeug auf die Seite zu drehen, versuchte eine zweite, durch die Vordertür einzusteigen. Mit der Waffe in der Hand stand Cowling in der Tür, um die Eindringlinge abzuwehren, aber er zog sich bald zurück und schloss die Tür hinter sich. In den nächsten zwanzig Minuten hämmerten Chappell und andere Klansmänner auf den Bus und forderten die Freedom Riders auf, herauszukommen, um das zu holen, was auf sie zukam, aber sie blieben auf ihren Plätzen, selbst nach der Ankunft zweier Autobahnpolizisten. Als keiner der Streifenpolizisten sich bemühte, die Menge zu zerstreuen, beschlossen Cowling, Sims und die Reiter, dort zu bleiben.

Schließlich entschieden jedoch zwei Mitglieder des Mobs, Roger Couch und Cecil „Goober“ Lewallyn, dass sie lange genug gewartet hatten. Nachdem er zu seinem Auto zurückgekehrt war, das ein paar Meter hinter dem behinderten Greyhound geparkt war, rannte Lewallyn plötzlich auf den Bus zu und warf ein brennendes Lumpenbündel durch ein zerbrochenes Fenster. Innerhalb von Sekunden explodierte das Bündel und schickte dunkelgrauen Rauch durch den Bus. Zuerst dachte Genevieve Hughes, die nur wenige Meter von der Explosion entfernt saß, der Bombenwerfer versuchte nur, die Freedom Riders mit einer Rauchbombe zu erschrecken, aber als der Rauch immer schwärzer wurde und die Flammen begannen, mehrere von ihnen zu verschlingen auf den gepolsterten Sitzen erkannte sie, dass sie und die anderen Passagiere in ernsthaften Schwierigkeiten steckten. Sie kauerte sich in die Mitte des Busses und schrie: "Gibt es vorne Luft?" Als niemand antwortete, geriet sie in Panik. "Oh mein Gott, sie werden uns verbrennen!" rief sie den anderen zu, die sich in einer dichten Rauchwolke verloren. Auf ihrem Weg nach vorn fand sie schließlich sechs Reihen von vorne ein offenes Fenster und streckte den Kopf nach Luft schnappend vor. Als sie hinausschaute, sah sie die ausgestreckten Hälse von Jimmy McDonald und Charlotte Devree, die ebenfalls offene Fenster gefunden hatten. Sekunden später zwängten sich alle drei durch die Fenster und fielen zu Boden. Noch immer an Rauch und Dämpfen erstickt, stolperten sie über die Straße. Als sie auf den brennenden Bus zurückblickten, befürchteten sie, dass die anderen Passagiere immer noch darin eingeschlossen waren, entdeckten jedoch bald mehrere Passagiere, die durch die Vordertür auf der anderen Seite entkommen waren.

Sie alle hatten das Glück, noch am Leben zu sein. Mehrere Mitglieder des Mobs hatten sich schreiend gegen die Tür gedrückt, "Burn them alive" und "Fry the Goddamn niggers", und die Freedom Riders waren so gut wie dem Untergang geweiht, bis ein explodierender Kraftstofftank den Mob davon überzeugte, dass der ganze Bus explodieren würde . Als sich die verängstigten Weißen zurückzogen, brach Cowling die Tür auf, sodass der Rest der erstickten Passagiere entkommen konnte. Als Hank Thomas, der erste Mitfahrer, der aus dem Bus stieg, von der Tür wegkroch, eilte ein weißer Mann auf ihn zu und fragte: "Alles in Ordnung?" Bevor Thomas antworten konnte, verwandelte sich der besorgte Blick des Mannes in ein höhnisches Lächeln, als er dem erstaunten Schüler mit einem Baseballschläger auf den Kopf schlug. Thomas fiel zu Boden und war kaum noch bei Bewusstsein, als der Rest der aussteigenden Riders auf das Gras stürzte.

Zu diesem Zeitpunkt hatten sich mehrere der weißen Familien, die im umliegenden Bynum-Viertel lebten, zu einer kleinen Menschenmenge vor dem Lebensmittelgeschäft zusammengeschlossen. Die meisten Zuschauer blieben sicher im Hintergrund, aber einige traten vor, um den Reitern ihre Hilfe anzubieten. Ein kleines Mädchen, die zwölfjährige Janie Miller, versorgte die erstickten Opfer mit Wasser, füllte und füllte einen Fünf-Gallonen-Eimer, während sie den Beleidigungen und Verspottungen der Klansmänner trotzte. Später wegen dieser freundlichen Tat geächtet und bedroht, war es ihr und ihrer Familie nach dem Bombenanschlag unmöglich, in Anniston zu bleiben. Obwohl die Stadtführer die Bombardierung schnell verurteilten, gab es bei den Weißen vor Ort wenig Sympathie für die Riders. Während Miller den Reitern zu Hilfe kam, drängten einige ihrer Nachbarn die marodierenden Klansmänner weiter.

An einem Punkt, als die Riders "auf dem Boden um den Bus herum husteten und bluteten", stürmte der Mob nach vorne. Aber Cowlings Pistole, die Hitze des Feuers und die beißenden Dämpfe, die von den brennenden Polstern aufstiegen, hielten sie davon ab. Augenblicke später trieb sie eine zweite Benzintankexplosion noch weiter zurück, und schließlich signalisierten ein paar Warnschüsse der vor Ort befindlichen Autobahnpolizei, dass die angebliche Lynchparty vorbei war. Als sich die enttäuschten Bürgerwehren davonschlichen, bewachten Cowling, Sims und die Streifenpolizisten die Riders, von denen die meisten nur wenige Meter von der ausgebrannten Hülle des Busses entfernt lagen oder benommen saßen. Aber niemand in einer Autoritätsposition zeigte Interesse daran, die Verantwortlichen für den Angriff zu identifizieren oder zu verhaften. Niemand schrieb die Nummern der Autos und Pickups der Klansmen auf, und niemand schien es eilig zu haben, einen Krankenwagen zu rufen. Einige der Reiter hatten Rauch und Dämpfe eingeatmet und benötigten dringend medizinische Hilfe, aber es würde einige Zeit dauern, bis einer von ihnen einen Arzt aufsuchte. Ein sympathisches weißes Paar, das in der Nähe wohnte, erlaubte Hughes, mit seinem Telefon einen Krankenwagen zu rufen, und als niemand antwortete, fuhren sie sie ins Krankenhaus. Für den Rest der angeschlagenen Riders erwies sich der Weg ins Krankenhaus als etwas komplizierter. Als schließlich der von einem der State Trooper gerufene Krankenwagen eintraf, weigerte sich der Fahrer, einen der verletzten schwarzen Fahrer zu transportieren. Nach einigen Momenten peinlicher Stille begannen die weißen Reiter, die bereits in den Krankenwagen geladen waren, auszusteigen und bestanden darauf, dass sie ihre schwarzen Freunde nicht zurücklassen könnten. Mit dieser Geste – und einigen strengen Worten von Cowling – schwächte sich die Entschlossenheit des Fahrers ab, und schon bald war die integrierte Band auf dem Weg zum Anniston Memorial Hospital.

Leider bot die Szene im Krankenhaus den Riders wenig Trost. Hughes, der als erster ankam, fand die medizinische Versorgung in Anniston fast so beängstigend wie der brennende Bus:

Im Krankenhaus gab es keinen Arzt, nur eine Krankenschwester. Sie ließen mich reinen Sauerstoff einatmen, aber das brannte mir nur im Hals und linderte den Husten nicht. Mir war brennend heiß und meine Kleidung war ein nasses Durcheinander. Nach einer Weile wurden Ed und Bert hereingebracht und erstickten. Wir lagen alle auf unseren Betten und husteten. Schließlich kam eine Ärztin – sie musste nach einer Rauchvergiftung suchen, bevor sie uns behandelte. Sie brachten den Neger mit, der mit mir hinten im Bus gesessen hatte. Ich zeigte auf ihn und sagte ihnen, sie sollen auf ihn aufpassen. Aber sie brachten ihn nicht in unsere Notaufnahme. Ich verstehe, dass sie überhaupt nichts für Hank getan haben. Insgesamt wurden dreizehn hereingebracht, und drei wurden eingelassen: Ed, der Neger und ich. Sie gaben mir ein Zimmer und ich schlief. Als ich aufwachte, fragte mich die Krankenschwester, ob ich mit dem FBI sprechen könne. Der FBI-Mann kümmerte sich nicht um uns, sondern nur um die Bombardierung.

Hughes' allgemeines Misstrauen gegenüber der Haltung des FBI gegenüber Bürgerrechtlern war eindeutig gerechtfertigt, aber – ohne ihr Wissen – hatte der FBI-Agent am Tatort tatsächlich für die Freedom Riders interveniert. Auf sein Drängen stimmte das medizinische Personal zu, alle verletzten Passagiere, schwarz und weiß, zu behandeln, was sie jedoch am Ende nicht taten. Als der Krankenwagen voller Freedom Riders im Krankenhaus eintraf, unternahm eine Gruppe von Klansmännern einen erfolglosen Versuch, den Eingang zur Notaufnahme zu blockieren. Später, als die Menschenmenge vor dem Krankenhaus bedrohliche Ausmaße annahm, gerieten die Krankenhausbeamten in Panik, insbesondere nachdem mehrere Klansmen damit gedroht hatten, das Gebäude niederzubrennen. Mit Einbruch der Dunkelheit und ohne Aussicht auf ausreichenden Polizeischutz befahl der Superintendent den Reitern, das Krankenhaus so schnell wie möglich zu verlassen.

Hughes und einige andere Reiter waren nicht in der Verfassung, um zu gehen, aber Joe Perkins, der Anführer der Greyhound-Gruppe, hatte keine andere Wahl, als dem Evakuierungsbefehl nachzukommen. Er versuchte, seine Wut zu verbergen, und sagte den Reitern, sie sollten in zwanzig Minuten fertig sein, obwohl er tatsächlich weit über eine Stunde brauchte, um das Krankenhaus sicher zu verlassen. Nachdem sowohl die State Troopers als auch die örtliche Polizei sich weigerten, den Riders einen Transport oder sogar eine Eskorte zur Verfügung zu stellen, rief Bert Bigelow Freunde in Washington an, um Hilfe von der Bundesregierung zu bekommen. Ein paar Minuten später telefonierte Perkins verzweifelt mit Fred Shuttlesworth in Birmingham. Shuttlesworth stammte aus dem Schwarzen Gürtel von Alabama und wusste genug über Städte wie Anniston, um zu wissen, dass die Freedom Riders in ernsthafter Gefahr waren. Er mobilisierte eine Flotte von acht Autos und plante, die Rettungsmission selbst zu leiten, bis sein langjähriger Leibwächter Colonel Stone "Buck" Johnson ihn überredete, bei den Trailways Riders, die am frühen Nachmittag in der Stadt angekommen waren, in Birmingham zu bleiben. Kurz bevor die Autos nach Anniston fuhren, erinnerte Shuttlesworth Johnson und die anderen Freiwilligen daran, dass dies eine gewaltfreie Operation war. "Meine Herren, das ist gefährlich", gab er zu, "aber. Sie dürfen keine Waffen tragen. Sie müssen Gott vertrauen und Glauben haben." Alle "Diakone" nickten zustimmend, aber sobald sie sicher außer Sicht waren, zogen einige der Gläubigen Schrotflinten unter ihren Sitzen hervor. Sie überprüften Auslöser und Munition und stellten sicher, dass sie sich verteidigen können, wenn es hart auf hart kommt.

Während die Riders darauf warteten, dass Shuttlesworths Diakone die Nebenstraßen des Hügellandes von Alabama überquerten, wurde der Superintendent des Anniston-Krankenhauses ungeduldig und erinnerte Perkins daran, dass die gemischtrassige Gruppe nicht die Nacht im Krankenhaus verbringen durfte. Vielleicht, schlug er mit einem schiefen Lächeln vor, könnten sie auf dem Busbahnhof Zuflucht finden. Glücklicherweise wurde der gemeine Vorschlag des Superintendenten wenige Minuten später hinfällig, als die Rettungsmission auf dem Parkplatz des Krankenhauses einfuhr. Während die Polizei die johlende Menge zurückhielt und die Diakone offen ihre Waffen zeigten, drängten sich die müden, aber erleichterten Reiter in die Autos, die sofort in die zunehmende Dämmerung fuhren. "Wir sind direkt zwischen diesen Ku Klux gegangen", erinnerte sich Buck Johnson später. "Einige von ihnen hatten Clubs. Es gab auch einige Abgeordnete. Man konnte die Abgeordneten nicht vom Ku Klux unterscheiden."

Als der Konvoi in Richtung Birmingham raste, übersättigten die Riders ihre Retter mit Fragen zum Schicksal der Trailways-Gruppe. Perkins' Gespräch mit Shuttlesworth am frühen Nachmittag hatte ergeben, dass auch der andere Bus in Schwierigkeiten geraten war, aber es waren nur wenige Details bekannt. Die Diakone selbst kannten nur einen Teil der Geschichte, aber selbst der kleinste Umriss genügte, um die schlimmsten Befürchtungen der Riders zu bestätigen: Der Angriff auf den Bus in Anniston konnte nicht als Werk eines unorganisierten Mobs abgetan werden. Als die Diakone beschrieben, was mit der Trailways-Gruppe passiert war, wurde die wahre Natur der misslichen Lage der Riders deutlich: Mit der offensichtlichen Duldung der Strafverfolgungsbehörden hatten die organisierten Verteidiger der weißen Vorherrschaft in Alabama beschlossen, den Freedom Ride mit Gewalt zu zerschlagen , um der Welt im Grunde zu verkünden, dass sie nicht die Absicht hatten, zuzulassen, dass das Gesetz, die US-Verfassung oder irgendetwas anderes die Bewahrung der Rassentrennung in ihrem souveränen Staat beeinträchtigt.

Die Tortur der Trailway Riders begann noch bevor die Gruppe Atlanta verließ. Als Peck und die anderen Fahrer in der Schlange warteten, um ihre Tickets zu kaufen, mussten sie feststellen, dass mehrere reguläre Passagiere von der Schlange verschwunden waren, nachdem sie von einer Gruppe Weißer angesprochen worden waren. Die weißen Männer selbst – später als Alabama Klansmen identifiziert – stiegen schließlich in den Bus, aber nur eine Handvoll anderer regulärer Passagiere schlossen sich ihnen an. Die Klansmen waren stämmige, grob aussehende Charaktere, meist in den Zwanzigern oder Dreißigern, und ihre massige Präsenz gab den Ridern ein ungutes Gefühl, als der Bus abfuhr. Im Bus waren sieben Freedom Riders verstreut: die Bergmans, Jim Peck, Charles Person, Herman Harris, Jerry Moore und Ike Reynolds. Simeon Booker und seine Jet Auch Magazinkollege, Fotograf Ted Gaffney, war mit an Bord. Im hinteren Teil des Busses saßen die beiden Journalisten aus nächster Nähe und beobachteten die gesamte erschütternde Reise von Atlanta nach Birmingham aus nächster Nähe. "Es war eine erschreckende Erfahrung", berichtete Booker später, "die schlimmste Erfahrung in fast 20 Jahren Journalismus."

Er hat nicht übertrieben. Kaum hatte der Bus das Terminal von Atlanta verlassen, begannen die Klansmen drohende Bemerkungen zu machen. „Ihr Nigger wird versorgt, sobald ihr in Alabama angekommen seid“, höhnte ein Klansman. Als der Bus die Staatsgrenze passierte, wurden die Kommentare intensiver und vermittelten den Riders den deutlichen Eindruck, dass sich in Anniston etwas zusammenbraut. Ungefähr eine Stunde nachdem die anderen Fahrer in die Greyhound-Station eingefahren waren, kamen Peck und die Trailways-Fahrer an der Anniston Trailways-Station an, bevor sie den Bus verließen. Das Wartezimmer war unheimlich still, und mehrere Weiße schauten weg, als die ungebetenen Besucher zur Mittagstheke kamen. Nachdem sie ein paar Sandwiches gekauft hatten, gingen die Riders zurück zum Bus. Später, als sie nervös auf die Abfahrt warteten, hörten sie die Sirene des Krankenwagens, dachten sich aber nicht viel dabei, bis der Busfahrer John Olan Patterson, der mit mehreren Anniston-Polizisten gesprochen hatte, die Stufen hochsprang. Flankiert von acht "Grollern", wie Peck sie später nannte, informierte Patterson sie über den Greyhound-Aufstand. "Wir haben die Nachricht erhalten, dass ein Bus bis auf die Grundmauern niedergebrannt wurde und die Passagiere in Wagenladungen ins Krankenhaus getragen werden", erklärte er ohne Mitleid oder Bedauern. "Ein Mob wartet auf unseren Bus und wird dasselbe mit uns machen, es sei denn, wir holen diese Nigger von den Vordersitzen." Sein Bus fuhr nirgendwo hin, bis sich die schwarzen Freedom Riders in den hinteren Teil des Busses zurückzogen, wo sie hingehörten.

Nach einigen Momenten der Stille erinnerte einer der Riders Patterson daran, dass sie Interstate-Passagiere seien, die das Recht hätten, sich zu setzen, wo immer sie wollten. Angewidert den Kopf schüttelnd, verließ er wortlos den Bus. Doch schon bald antwortete ihm einer der weißen "Gauner": "Nigger kommen zurück. Du bist nicht im Norden. Du bist in Alabama, und Nigger sind hier nichts." Um seinen Standpunkt zu beweisen, stürzte er sich plötzlich auf Person und schlug ihm ins Gesicht. Ein zweiter Klansman schlug dann Harris, der neben Person im vorderen Teil des Busses saß. Beide schwarzen Freiheitsreiter hielten an der gandhischen Disziplin fest und weigerten sich, sich zu wehren, aber dies ermutigte ihre Angreifer nur. Die Klansmen zerrten die wehrlosen Schüler in den Gang, begannen sie mit den Fäusten zu schlagen und sie immer wieder zu treten. An dieser Stelle stürmten Peck und Walter Bergman von hinten zum Objekt vor. Kaum hatte Peck die Front erreicht, drehte sich einer der Angreifer gegen ihn und versetzte ihm einen Schlag, der den gebrechlichen Aktivisten mittleren Alters über zwei Sitzreihen taumeln ließ. Innerhalb von Sekunden erlitt Bergman, mit 61 Jahren der älteste der Freedom Riders, einen ähnlichen Schlag und fiel mit einem dumpfen Schlag zu Boden. Als Blut aus ihren Gesichtern spritzte, versuchten beide Männer, sich vor weiteren Angriffen zu schützen, aber die Klansmen, wütend über den Versuch der weißen Reiter, ihre "Nigger"-Kollaborateure zu schützen, fuhren fort, sie zu einer blutigen Masse zu zerquetschen. Während zwei Klansmänner Pecks Kopf hoben, schlugen ihm andere ins Gesicht, bis er das Bewusstsein verlor. Zu diesem Zeitpunkt lag Bergman ohnmächtig auf dem Boden, aber ein wütender Angreifer stampfte weiter auf seine Brust. Als Frances Bergman den Klansman anflehte, ihren Mann nicht mehr zu schlagen, ignorierte er ihre Bitte und nannte sie eine "Nigger-Liebhaberin". Glücklicherweise beendete einer der anderen Klansmänner – als er erkannte, dass der wehrlose Freedom Rider getötet werden sollte – schließlich die Prügel. „Töte ihn nicht“, sagte er kühl und stellte sicher, dass niemand im Bus eigennützige Zurückhaltung mit Mitgefühl verwechselte.

Obwohl Walter Bergmans regloser Körper den Gang blockierte, schafften es mehrere Klansmen, Person und Harris, die beide kaum noch bei Bewusstsein waren, nach hinten in den Bus zu zerren und sie über die Passagiere auf dem Rücksitz zu drapieren. Ein paar Sekunden später taten sie dasselbe mit Peck und Bergman und erzeugten einen Haufen blutender und verletzter Menschlichkeit, der den Rest der Passagiere in einem vorübergehenden Schockzustand zurückließ. Zufrieden mit ihrer brutalen Handarbeit setzten sich die Klansmen dann in die Mitte des Busses, um weitere Versuche, die Farblinie zu verletzen, abzuwehren. Zu diesem Zeitpunkt bettelte eine schwarze Frau, die als reguläre Passagierin fuhr, darum, aus dem Bus gelassen zu werden, aber die Klansmänner zwangen sie, zu bleiben.„Halt die Klappe, du schwarze Schlampe“, knurrte einer von ihnen. „Hier oben sitzt niemand außer Weißen.

Wenige Augenblicke später kehrte Patterson, der während des Nahkampfs abgereist war, in Begleitung eines Polizisten zum Bus zurück. Nachdem sie die Szene in Augenschein genommen hatten, schienen beide Männer mit der Restaurierung der Sitzordnung von Jim Crow zufrieden zu sein. Der Polizist drehte sich zu den Klansmen um, grinste und versicherte ihnen, dass die Gerechtigkeit in Alabama auf ihrer Seite sei: „Macht euch keine Sorgen, dass es keine Klagen gibt. Der Beamte stieg dann aus dem Bus und bedeutete Patterson, auf den Highway zu fahren. Als der Fahrer bemerkte, dass auf der Hauptstraße nach Birmingham ein Mob wartete, hielt er sich auf den Nebenstraßen auf, als er nach Westen fuhr. Als keiner der Klansmen Einwände gegen diesen Umweg hatte, waren die Freedom Riders verwirrt, aber erleichtert, da sie dachten, dass der Wildheit der Segregationisten vielleicht doch Grenzen gesetzt waren, selbst in der Wildnis Ost-Alabamas. Was sie natürlich nicht wussten, war, dass die Klansmen sie einfach für die Begrüßungsparty aufsparten, die sich bereits im Schatten der Innenstadt von Birmingham versammelte.

Während der nächsten zwei Stunden, als der Bus in Richtung Birmingham rollte, verhöhnten und quälten die Klansmen die Riders weiter. Ein Mann schwenkte eine Pistole, ein zweiter bedrohte die Riders mit einem Stahlrohr, und drei weitere dienten als "Wachposten" und blockierten den Zugang zum mittleren und vorderen Teil des Busses. Als Booker sich an die Szene erinnerte, war einer der Wachen "ein Mann mit knalligen Augen, der immer wieder spottete: 'Erzähl es Bobby [Kennedy] und wir erledigen ihn auch.'" Als einer der Klansmänner sich Booker drohend näherte, ein Journalist überreichte ihm nervös eine Ausgabe von Jet, die eine Vorgeschichte über das Sponsoring des Freedom Ride durch CORE enthielt. Während der nächsten Minuten, als der Artikel von Klansman an Klansman weitergegeben wurde, wurde die Atmosphäre immer angespannter. „Ich würde sie gerne alle ersticken“, gestand ein Klansman, während andere den Reitern versicherten, dass sie bekommen würden, was sie bei ihrer Ankunft in Birmingham bekommen würden. Als der Bus die Außenbezirke der Stadt erreichte, hatten Peck und die anderen verletzten Fahrer das Bewusstsein wiedererlangt, aber da die Klansmen es keinem der Fahrer erlaubten, ihre Plätze zu verlassen oder miteinander zu sprechen, gab es für Peck keine Gelegenheit, sich vorzubereiten die Gruppe für den bevorstehenden Ansturm. Er konnte nur hoffen, dass jeder Rider in der Lage sein würde, auf eine Kombination aus innerer Stärke und früherer Erfahrung zurückzugreifen, ein Reservoir an Mut und Verantwortung, das den Freedom Ride aufrechterhalten und die Lebensfähigkeit und moralische Integrität der gewaltfreien Bewegung schützen würde.

Obwohl er angeschlagen und blutend und kaum noch in der Lage war zu gehen, war Peck entschlossen, ein Beispiel für seine anderen Freedom Riders zu geben. Als die designierten Tester an der Haltestelle in Birmingham würden er und Person die ersten sein, die sich der vollständig versammelten Macht der Segregationisten in Alabama stellen würden. Die schreckenerregende Fahrt von Atlanta war ein klares Zeichen dafür, dass in Birmingham ein gewisses Maß an Gewalt zu erwarten war, aber zu diesem Zeitpunkt hatten Peck und die anderen Trailways Riders keine detaillierten Informationen darüber, was zwei Stunden zuvor mit der Greyhound-Gruppe in Anniston passiert war. Sie dachten, sie seien auf das Schlimmste vorbereitet. In Wirklichkeit hatten sie jedoch keine verlässliche Möglichkeit, abzuschätzen, womit sie es zu tun hatten, keine Möglichkeit, die vollen Auswirkungen einer Infragestellung der segregationistischen Institutionen in Alabama zu schätzen, und keine Ahnung, wie weit Birminghams Ultra-Segregationisten gehen würden, um die Heiligkeit von Jim Crow zu schützen . Dies war nicht nur der tiefe Süden – es war Birmingham, wo eine enge Zusammenarbeit zwischen dem Ku-Klux-Klan und den Strafverfolgungsbehörden eine Tatsache war. Die Special Agents in der Außenstelle des FBI in Birmingham sowie deren Vorgesetzte in Washington verfügten über detaillierte Informationen über diese Zusammenarbeit und hätten die Freedom Riders warnen können. Aber sie entschieden sich zu schweigen.

Die schlimmen Folgen der Weigerung des FBI, einzugreifen, wurden durch die aktive Beteiligung des FBI-Informanten Gary Thomas Rowe verschlimmert. In den letzten Minuten vor der Ankunft der Trailways-Gruppe half Rowe dabei, sicherzustellen, dass der Plan zur "Begrüßung" der Freedom Riders tatsächlich durchgeführt würde. Der Plan sah vor, dass Rowe und die anderen Klansmänner den Angriff auf die Greyhound-Station einleiten sollten, wo die erste Gruppe von Freedom Riders erwartet wurde, aber die Nachricht von der Anniston-Bombe erreichte Birmingham erst am Nachmittag, nur wenige Minuten vor der Ankunft der Wanderwege bus. Ein hektischer Anruf vom Polizeipräsidium bei Rowe, der die Nachricht schnell verbreitete, alarmierte die Klansmen, die in der Nähe der Greyhound-Station warteten, dass ein Bus von Freedom Riders gleich an der Trailways-Station ankommen würde, drei Blocks entfernt. Das "Begrüßungskomitee" hatte gerade genug Zeit, um sich am Bahnhof Trailways neu zu formieren. Jahre später erinnerte sich Rowe an den wahnsinnigen Ansturm durch die Innenstadt von Birmingham: „Wir machten einen erstaunlichen Anblick … Männer, die am Sonntagnachmittag mit Ketten, Stöcken und Knüppeln durch die Straßen von Birmingham liefen und gingen. Alles war verlassen, keine Polizeibeamten waren zu sehen.“ bis auf eine an einer Straßenecke. Er stieg aus und ließ uns vorbei, und wir stürmten in den Busbahnhof und übernahmen ihn wie eine Besatzungsarmee. Es waren Klansmänner im Wartezimmer, in den Toiletten, auf dem Parkplatz ."

Als Peck und seine Gefährten eintrafen, waren die Klansmänner und ihre Polizeiverbündeten alle vor Ort, bewaffnet und bereit, alles zu tun, was getan werden musste, um die Lebensweise der Südstaaten zu schützen. Disponenten der Polizei hatten nach dem vereinbarten Plan das "Ziel"-Gebiet geräumt: Für die nächsten fünfzehn Minuten würde es keine Polizeipräsenz in oder in der Nähe der Station Trailways geben. Die einzigen Ausnahmen waren zwei Detectives in Zivil, die sich in der Menge befanden, um die Situation zu überwachen und sicherzustellen, dass die Klansmen die Station verließen, bevor die Polizei eintraf.

Da es Sonntag und Muttertag war, gab es nur wenige Zuschauer, abgesehen von einer Handvoll Nachrichtenreporter, die darauf hingewiesen worden waren, dass am Bahnhof Trailways etwas Großes passieren würde. Trotz des halbgeheimen Charakters der Operation konnten die Organisatoren der Versuchung nicht widerstehen, die Außenwelt einen Blick auf die Männlichkeit Alabamas in Aktion zu erhaschen.

Einer der anwesenden Reporter war Howard K. Smith, ein nationaler Korrespondent für CBS News, der in Birmingham an einer Fernsehdokumentation mit dem Titel "Who Speaks for Birmingham?" arbeitete. Smith und seine CBS-Kollegen ermittelten New York Times Kolumnist Harrison Salisbury beschuldigt, dass Alabamas größte Stadt von Gesetzlosigkeit und Rassenunterdrückung zerstört wurde. „Jeder Kommunikationskanal, jedes Medium von gegenseitigem Interesse, jede vernünftige Herangehensweise, jeder Zentimeter Mittelweg“, schrieb Salisbury im April 1960, „wurde durch das emotionale Dynamit des Rassismus zersplittert, verstärkt durch die Peitsche, das Rasiermesser, die Waffe , die Bombe, die Fackel, die Keule, das Messer, der Mob, die Polizei und viele Zweige des Staatsapparates." Nach mehreren Tagen der Interviews versuchte Smith immer noch zu entscheiden, ob Salisburys Behauptungen übertrieben waren. Smith, ein gebürtiger Louisiana mit beträchtlicher Erfahrung im tiefen Süden, war mehr als fasziniert, als er am Samstagabend einen Anruf von Dr. Edward R. Fields, dem Präsidenten der ultrakonservativen National States Rights Party (NSRP), erhielt einen virulenten Stamm des weißen Rassisten und des antisemitischen Extremismus zu fördern. Er identifizierte sich einfach als "Fields" und forderte Smith auf, sich an den Bushaltestellen in der Innenstadt aufzuhalten, "wenn er echte Action sehen wollte".

Fields selbst, ein waffentragender Chiropraktiker aus Birmingham mit engen Verbindungen zum berüchtigten Extremisten J. B. Stoner aus Georgia, hatte die Absicht, an der Aktion teilzunehmen. Zusammen mit Stoner, der zu diesem Anlass aus Atlanta herübergefahren war, und mehreren anderen NSRP-Getreuen tauchte Fields am Sonntagnachmittag bewaffnet und bereit für den Aderlass auf der Greyhound-Station auf – obwohl Klan-Führer Hubert Page ihn warnte, fern zu bleiben. Page und seine Komplizen bei der Polizei hatten genug Mühe, ihre eigenen Truppen zu kontrollieren, ohne sich um Fields und seine Crew professioneller Unruhestifter sorgen zu müssen.

Da Polizeichef Jamie Moore nicht in der Stadt war und Connor sich von der drohenden Gewalt distanzieren wollte, war Detective Tom Cook für die Operation verantwortlich, aber Cook teilte Pages Besorgnis nicht. Als Rowe Cook anrief, um sich darüber zu beschweren, dass die NSRP die Pläne des Klans verkomplizierte, sagte ihm der Detektiv, er solle sich entspannen. „Ihr Jungs solltet zusammenarbeiten“, schlug Cook vor.

Connor – der den Sonntagmorgen im Rathaus verbrachte, kaum einen Steinwurf von der Greyhound-Station entfernt – war wahrscheinlich der einzige Mann in Birmingham, der die Macht hatte, die ganze Sache abzubrechen. Aber er hatte nicht vor, dies zu tun. Er widersetzte sich den Bitten mehrerer Freunde, darunter seines methodistischen Pastors John Rutland, der ihn warnte, dass es ein großer Fehler sei, sich mit dem Klan zusammenzuschließen, und warf sein Los mit den Extremisten. Er wusste, dass die Begrüßungsparty nach hinten losgehen könnte – dass sie die Bürgermeisterkampagne seines politischen Verbündeten Art Hanes erschweren könnte, dass Birmingham sogar ein zweites Little Rock werden könnte, eine Stadt, die von Bundestruppen belagert wird –, aber er konnte sich einfach nicht dazu durchringen, die Freedom Riders aus dem Schneider. Er hatte zu lange auf eine Gelegenheit gewartet, den Yankee-Agitatoren auf seinem eigenen Territorium entgegenzutreten. Es war an der Zeit, Earl Warren, die Kennedys, die Kommunisten und all die anderen einmischenden Südstaatler wissen zu lassen, dass die loyalen Söhne Alabamas bereit waren, für die weiße Vorherrschaft und die Rechte der Staaten zu kämpfen und zu sterben. Es war Zeit, dass das Blut floss.

Um 16:15 Uhr am Sonntagnachmittag bekam Connor so viel Blut, wie er wollte – und noch mehr. Sobald der Bus in das Trailways-Terminal einfuhr, rasten die Klansmen an Bord den Gang entlang, um in der Nähe der Haustür zu sein. Nach einigen Sticheleien zum Abschied – ein Mann schrie: „Ihr verdammten Kommunisten, geht doch zurück nach Russland. Ihr seid eine Schande für die weiße Rasse“ – eilten sie die Stufen hinunter und verschwanden in der Menge. Sie hatten ihre Arbeit erledigt, der Rest lag bei ihren Klan-Brüdern, von denen einige erwartungsvoll vor dem Terminal warteten. Der eilige Abgang der Klansmänner war ein wenig beunruhigend, aber als Peck und die anderen Freedom Riders in die Menge spähten, gab es keine Spur von Waffen. Einer nach dem anderen stiegen die Riders aus dem Bus und auf die Entladeplattform, wo sie ihr Gepäck abholten. Obwohl ein paar Meter von der Plattform entfernt mehrere grob aussehende Männer standen, gab es keinen klaren Hinweis darauf, dass ein Angriff unmittelbar bevorstand. Nach kurzem Zögern gingen Peck und Person zum weißen Warteraum, um die Einrichtungen des Terminals zu testen. In seinen Memoiren von 1962 erinnerte Peck an die Intensität der Szene, insbesondere an seine Sorge um die Sicherheit seines schwarzen Kollegen. "Ich wollte Person nicht in die Lage versetzen, weiterzumachen, wenn er die Situation für zu gefährlich hielt", erinnerte er sich, aber "als ich ihn ansah, antwortete er einfach: 'Lass uns gehen'." Tapferkeit war nicht aus Unwissenheit geboren: Eine Person, die im tiefen Süden aufgewachsen war, hatte vor kurzem sechzehn Tage im Gefängnis für seine Rolle bei den Sit-ins in Atlanta abgesessen und war bereits früher am Tag verprügelt worden. Trotzdem waren weder er noch Peck vollständig auf das vorbereitet, was passieren würde.

Augenblicke nachdem die beiden Freedom Riders den Warteraum betraten und sich der Nur-Weißen-Mittagessentheke näherten, zeigte einer der wartenden Klansmen auf die Schnittwunden in Pecks Gesicht und das verkrustete Blut auf seinem Hemd und schrie diese Person, die vor ihr ging Peck, verdient zu sterben, weil er einen Weißen angegriffen hat. An dieser Stelle versuchte Peck zu erklären, dass Person nicht der Mann war, der ihn angegriffen hatte, und fügte hinzu: "Sie müssen mich töten, bevor Sie ihn verletzen." Dieser eklatante Bruch der Rassensolidarität diente nur dazu, die Menge der Klansmen aufzustacheln, die ihnen den Weg versperrten. Nachdem ein Eastview-Klansman namens Gene Reeves Person in Richtung des farbigen Wartezimmers geschoben hatte, ging der junge schwarze Freedom Rider munter weiter auf die weiße Mittagstheke zu, konnte aber einem zweiten Klansman nicht ausweichen, der ihn gegen eine Betonwand schob. Der NSRP-Führer Edward Fields, der in der Nähe stand, zeigte auf Peck und schrie: "Hol dir diesen Hurensohn." Mehrere stämmige weiße Männer begannen dann, Person mit ihren Fäusten zu schlagen, bluteten sein Gesicht und seinen Mund und ließen ihn auf die Knie fallen. Als Peck herübereilte, um Person auf die Beine zu helfen, packten mehrere Klansmen beide Männer an den Schultern und schubsten sie in einen schwach beleuchteten Korridor, der zu einer Ladeplattform führte. Auf dem Korridor stürzten sich mehr als ein Dutzend Weiße, einige mit Blei- oder Eisenrohren bewaffnet und andere mit übergroßen Schlüsselringen, auf die beiden Reiter und schlugen und traten sie wiederholt. Es dauerte nicht lange, bis der Angriff zu einem chaotischen Kampf gegen alle wurde, bei dem "Fäuste und Arme. überall herumfliegen". In der daraus resultierenden Verwirrung gelang es Person zu entkommen. Er rannte auf die Straße, stolperte in einen Stadtbus und fand schließlich den Weg zu Fred Shuttlesworths Pfarrhaus. In der Zwischenzeit trug Peck die Hauptlast des Angriffs, verlor schließlich das Bewusstsein und sackte in einer Blutlache zu Boden.

Die Streitereien waren in den hinteren Korridor verlegt worden, um zu verhindern, dass die Reporter und Nachrichtenfotografen den weißen Warteraum durchstreiften, aber mehrere Journalisten, darunter Howard K. Smith, wurden zumindest teilweise Zeugen des Angriffs. Smith, der erst seit wenigen Tagen in Birmingham war, traute seinen Augen kaum, als die randalierenden Klansmen und NSRP-„Sturmtruppen“ über die beiden Freedom Riders schwärmten. Doch bald stellte er fest, dass dies nur der Anfang eines der blutigsten Nachmittage in der Geschichte Birminghams war.

Während Peck und Person im Korridor angegriffen wurden, suchten die anderen Riders nach einer Zuflucht. Jerry Moore und Herman Harris entgingen der Entdeckung, indem sie sich in der Menge verloren und kurz vor Beginn der Angriffe davonschlüpften. Frances Bergman bestieg auf Drängen ihres Mannes kurz nach ihrer Ankunft einen Stadtbus, aber Walter selbst konnte sich der Wut des Mobs nicht entziehen. Noch immer benommen von seinen früheren Prügeln, mit noch immer blutverkrusteten Kleidern, folgte er Peck und Person tapfer in das weiße Wartezimmer.

Nachdem er den ersten Angriff auf seine beiden Kollegen miterlebt hatte, suchte er vergeblich nach einem Polizisten, der ihnen helfen könnte, doch bald wurde auch er von einem wütenden Klansmann zu Boden geworfen. Als Simeon Booker wenige Sekunden später das Terminal betrat, sah er den blutverschmierten und wehrlosen Professor auf Händen und Knien kriechen. Von der grausigen Szene zurückschreckend, zog sich Booker auf die Straße zurück, wo er einen schwarzen Taxifahrer fand, der zustimmte, ihn und Ted Gaffney in Sicherheit zu bringen.

Andere hatten weniger Glück. Mehrere weiße Männer griffen Ike Reynolds an, traten und stampften auf ihn, bevor sie seinen halb bewusstlosen Körper in einen Mülleimer am Straßenrand warfen. In der Verwirrung griff der Mob auch eine Reihe von Passanten an, die fälschlicherweise als Freedom Riders identifiziert wurden. Eines der Opfer war tatsächlich ein Klansman namens L. B. Earle, der das Pech hatte, zur falschen Zeit aus der Herrentoilette zu kommen. Earle wurde von anderen Klansmännern angegriffen, die ihn nicht erkannten, erlitt mehrere tiefe Kopfverletzungen und landete im Krankenhaus. Ein weiteres Opfer des Mobs, ein neunundzwanzigjähriger schwarzer Arbeiter namens George Webb, wurde angegriffen, nachdem er mit seiner Verlobten Mary Spicer, einer der regulären Passagiere des Freiheitsbusses aus Atlanta, den Gepäckraum betreten hatte. Spicer, die letzte Person, die den Bus verließ, war sich des Nahkampfs in der Station nicht bewusst, bis sie und Webb im Gepäckbereich auf eine Gruppe pfeifenschwingender Randalierer stießen. Einer der Männer, der Undercover-FBI-Informant Gary Thomas Rowe, sagte zu Spicer, er solle "hier verschwinden", und sie entkam dem Schaden und rannte auf die Straße, um Hilfe zu suchen. Aber Rowe und drei andere, darunter ein NSRP-Mitglied, umzingelten Webb sofort und schlugen ihn mit allem, von ihren Fäusten bis zu einem Baseballschläger. Webb wehrte sich, war aber bald überwältigt, als sich mehrere weitere weiße Männer anschlossen. Dutzende andere sahen zu, einige riefen: "Töte den Nigger." Aber Augenblicke später wurde der Angriff von Red Self, einem der Detectives in Zivil am Tatort, unterbrochen, der Rowe an der Schulter packte und ihm sagte, es sei Zeit zu gehen. „Bring die Jungs hier raus“, befahl er. "Ich bin bereit, der Polizei das Signal zu geben, einzuziehen."

Während der vorgesehenen fünfzehn Minuten hatte sich die Gewalt auf die Bürgersteige und Straßen rund um die Trailways-Station ausgebreitet, was es schwierig machte, alle an dem Aufstand beteiligten Klansmen und NSRP-Mitglieder davon zu informieren. Aber als die Polizei einrückte, um die Ordnung wiederherzustellen, hatten praktisch alle Randalierer das Gebiet verlassen. Trotz Selfs Warnung gehörten Rowe und diejenigen, die Webb angriffen, zu den letzten, die gingen. „Verdammt, Tom“, schrie Self Rowe schließlich an. „Ich habe dir gesagt, du sollst hier verschwinden! Rowe und

einige andere waren jedoch mit Webb beschäftigt und setzten den Angriff fort, bis ein Nachrichtenfotograf ein Bild von Rowe und den anderen Klansmännern machte. Sobald die Blitzlampe gezündet hatte, verließen sie Webb und rannten hinter dem Fotografen Tommy Langston von der . her Birmingham Post-Herald, der es bis zum Bahnhofsparkplatz geschafft hat, bevor er erwischt wurde. Nachdem ein Mann Langstons Kamera gepackt und zu Boden geschmettert hatte, traten und schlugen Rowe und mehrere andere, darunter der Anführer der Eastview-Klavern, Hubert Page, auf ihn und drohten, ihn mit den gleichen Rohren und Baseballschlägern wie bei Webb zu schlagen. In der Zwischenzeit rannte Webb in den Ladebereich, wo er von einem Rudel Klansmen unter der Führung von Gene Reeves wieder gefangen genommen wurde. Als die Polizei näher rückte, wurde Webb wie Langston nach ein paar letzten Lecks freigelassen, obwohl beide Männer zu diesem Zeitpunkt stark bluteten. Als er auf den Parkplatz stolperte, gelang es Webb irgendwie, das Auto zu finden, in dem seine verängstigte Verlobte und Tante gewartet hatten. Als sie in Sicherheit fuhren, taumelte Langston, dessen Leben plötzlich mit den Schlägen eines Mannes, den er noch nie kannte, verflochten war, die Straße entlang zum Post-Herold Gebäude, wo er einem schockierten Kollegen in die Arme stürzte. Später am Nachmittag noch ein Post-Herold Der Fotograf kehrte an den Ort des Angriffs zurück und holte Langstons kaputte Kamera zurück und stellte zu seinem und Langstons Erstaunen fest, dass die Filmrolle darin unbeschädigt war.

Das grafische Bild des Webb-Schlagens, das auf der Titelseite des Post-Herold am nächsten Morgen, obwohl zunächst fälschlicherweise als Foto des Angriffs auf Peck identifiziert, erwies es sich als einer der wenigen dokumentarischen Beweise, die den Aufstand überlebten. Unmittelbar nach dem Angriff auf Langston packten Rowe und Page Birmingham Nachrichten Fotografen Bud Gordon und Tom Lankford und zerstörten umgehend alle unbelichteten Filme in ihren Kameras. Keiner der Fotografen wurde geschlagen, aber Clancy Lake, ein Reporter für WAPI-Radio, hatte nicht so viel Glück.Als Rowe und zwei andere Eastview-Klans, Billy Holt und Ray Graves, zum Parkplatz der Greyhound-Station gingen, um ihre Autos zu holen, erblickten sie Lake, der auf dem Vordersitz seines Autos saß und einen Augenzeugenbericht über den Aufstand sendete. Überzeugt davon, dass Lake eine Kamera hatte und Fotos von der Szene am Bahnhof Trailways gemacht hatte, schlugen die Klansmen die Scheiben des Autos mit einem Blackjack ein, rissen das Mikrofon vom Armaturenbrett und zerrten den Reporter auf den Bürgersteig. Obwohl Lake ein vorbeifahrendes Polizeiauto bemerkte und um Hilfe schrie, fuhr der Beamte weiter und überließ ihn den Angreifern. Irgendwann stießen ihn die drei Männer gegen eine Wand, aber nachdem Holt mit einer Pfeife auf ihn geschwungen und verfehlt hatte, raste Lake in die Trailways-Station, wo er erleichtert feststellte, dass gerade ein Polizeitrupp eingetroffen war. Mit der Polizei vor Ort konnte der mutige Reporter seine Übertragung per Telefon fortsetzen, als Rowe und seine Begleiter die Verfolgung abbrachen und wieder zu ihren Autos gingen.

Unterwegs begegneten sie einem lächelnden Bobby Shelton, der ihnen zu ihrer guten Arbeit gratulierte und ihnen anbot, in seinem Cadillac zum Greyhound-Parkplatz zu fahren. Bei ihrer Ankunft waren der Imperial Wizard und seine Passagiere schockiert, als sie mehrere lokale schwarze Männer entdeckten, die die Nummernschilder der Autos der Klansmänner aufschrieben. Nach einem kurzen Kampf – mindestens einer der überforderten Schwarzen war Mitte Sechzig – rissen die Klansmen die Seiten mit den belastenden Zahlen auf, bevor sie zu Rowes Haus zu einer Siegesfeier aufbrachen. Als sie gegen fünf Uhr am Haus ankamen, blieben sie nur wenige Minuten dort, bevor ein Anruf von Sergeant Tom Cook sie zurück in die Innenstadt schickte, um einen weiteren Bus voller Freedom Riders abzufangen. Der Greyhound-Freiheitsbus, der in Anniston verbrannt worden war, kam nie wirklich an, aber Rowe und Page hatten zu viel Blutgier, um nach Hause zurückzukehren, ohne etwas zu unternehmen. Als sie in ein schwarzes Viertel im Norden der Innenstadt wanderten, lieferten sie sich einen Streit mit einer Gruppe junger Schwarzer, die so gut wie möglich gaben. Der Kampf brachte einen Klansman ins Krankenhaus und ließ Rowe mit einer Messerwunde im Nacken zurück, die so ernst war, dass sie sofort von einem Arzt behandelt werden musste. Nichts davon konnte jedoch das Triumphgefühl der Klansmänner und ihrer Polizeikollaborateure dämpfen.

Bei einem nächtlichen Treffen mit Rowe schlug Red Self vor, dass das Vergießen von etwas Blut ein geringer Preis für das war, was sie erreicht hatten. Nach wochenlanger Vorfreude und sorgfältiger Planung hatten sie genau das getan, was sie sich vorgenommen hatten. Der am helllichten Tag durchgeführte Angriff auf die Freedom Riders hatte einen Busbahnhof in ein Kriegsgebiet verwandelt, und die beteiligten Klansmen waren mit nur leichten Verletzungen und geringer Wahrscheinlichkeit einer strafrechtlichen Verfolgung davongekommen. In den kommenden Tagen und Wochen würde die Veröffentlichung von Langstons Foto Anlass zur Besorgnis geben für diejenigen, die als Webbs Angreifer identifiziert werden konnten – und für Rowes FBI-Mitarbeiter, die wütend waren, dass einer ihrer Informanten sich während des Films festnehmen ließ eine kriminelle Körperverletzung. Aber als Self und Rowe sich in den Abendstunden des 14. Mai gegenseitig gratulierten, gab es keinen Grund zu der Annahme, dass etwas schief gelaufen war. Die weißen Supremacisten der Eastview-Klavern und ihre Verbündeten hatten ihre Worte mit Taten untermauert und ohne Zweifel demonstriert, dass sie bereit waren, alle notwendigen Mittel einzusetzen, um die Freedom Rides zu stoppen.

Die Szene am späten Nachmittag am Bahnhof Trailways zeugte vom Erfolg der Aktion. Innerhalb von zwanzig Minuten nach der Ankunft der Freedom Riders war der Mob verschwunden und hatte überraschend wenig Beweise für den Aufruhr und wenige Zeugen hinterlassen, die eine klare Vorstellung davon hatten, was gerade passiert war. Als Peck wenige Minuten nach dem Angriff das Bewusstsein wiedererlangte, war er allein auf dem Flur.

Auszug aus Freiheitsreiter von Raymond Arsenault. Copyright © 2005 von Raymond Arsenault. Auszug mit Genehmigung der Oxford University Press. Alle Rechte vorbehalten. Kein Teil dieses Auszuges darf ohne schriftliche Genehmigung des Herausgebers reproduziert oder nachgedruckt werden.


Singen mit den Freiheitsreitern: Die Musik der Bewegung

BIRMINGHAM – In einer Kirche, in der vier kleine Mädchen ihr Leben verloren, scheinen immer noch Engel zu singen. Ihre Lieder sind nicht von dem zurückgelassenen Schmerz, sondern von Freiheit.

Der Chor stand auf und sang:

Bevor ich ein Sklave bin
Ich werde in meinem Grab begraben
Ich gehe nach Hause zu meinem Herrn
Und ich werde frei sein.

Als ob eine Welle durch die Kirchenbänke fegte, erhoben sich fast alle im Publikum, schwankten und klatschten. Die Energie war greifbar, so wie Sonntag in einer Southern Baptist Church sein kann. Aber dies war kein Sonntagsgottesdienst, es war eine besondere Aufführung des Carlton Reese Memorial Choir in der 16th Street Baptist Church (Bild unten) für ein Publikum ganz besonderer Gäste - die Freedom Riders.

In einer Stadt, die für die Rassentrennung und die Kräfte, die so heftig gekämpft haben, gleichbedeutend ist, ist diese Kirche ein heiliger Ort im Erbe der Bürgerrechtsbewegung. Birmingham ist auch ein Ort, an dem die Freedom Riders vom Ku-Klux-Klan besonders brutal geschlagen wurden, als sie die Rassentrennung zwischenstaatlicher Busse herausforderten.

Die Gewalt in Birmingham wurde damals so blutig, dass die Stadt als "Bombingham" bekannt wurde.

Es war die letzte Station auf dem Freedom Ride 2011, der eine Handvoll originaler Freedom Riders und 40 College-Studenten aus dem ganzen Land und mit unterschiedlichem Hintergrund zusammenbrachte, um die ursprüngliche Reise durch den tiefen Süden nachzuvollziehen. Jeder Stopp war bis dahin von Emotionen geprägt: Schuld, Trauer, Wut und Hoffnung.

Ich saß ungefähr ein Dutzend Reihen von dort entfernt, wo diese kleinen Mädchen 1963 ihr Leben verloren, als vor der Kirche eine Bombe von Klanmännern explodierte, und konnte nicht anders, als zu dem Buntglasfenster hinüberzublicken, das einst in Scherben auf die Gemeinde regnete.

In diesem Raum, in dieser Stadt zu sein, war atemberaubend.

Und dann sang der Chor – ein so süßer Klang.

Ich werde mich von niemandem umdrehen lassen
Ich werde weitergehen, weitergehen.

Wieder fegte eine Energiewelle durch die Kirche. Die anwesenden Freedom Riders, jetzt Ende 60 oder 70, schwankten und eine Welle schwieriger Freude durchströmte die Schüler.

Sogar ich fing an, mich von dem, was der Chor oder dieser Ort mit uns machte, besessen zu fühlen.

Ich fühlte mich, mangels eines besseren Wortes, gestärkt und es wurde sofort klar, wie viel diese Musik für die Bewegung bedeutet.

Es gab einflussreiche Minister, die von den Kanzeln Macht predigten, aber es waren die Kirchenchöre der Bürgerrechtszeit, die den Menschen einen Soundtrack gaben, der sie auf die Straße trieb, um für ihre Rechte einzustehen. Die Bewegung war gefüllt mit Musik, Freiheitsliedern und alten Gospel-Standbys, geboren aus den Seelen und Geistern der Schwarzen und unseren Kämpfen.

So viele dieser Lieder wurden auch zum Lebenselixier der Freedom Riders, die während der Freedom Rides von 1961 auf den Interstate Highways im ganzen tiefen Süden der Brutalität trotzten.

„Musik war genauso wichtig wie das Erlernen von Gewaltfreiheit“, sagte Ernest „Rip“ Patton, einer der ursprünglichen Freedom Riders. „Musik hat uns zusammengebracht – wir können nicht alle gleichzeitig reden, aber wir können alle gleichzeitig singen. Sie gibt dir dieses spirituelle Gefühl. Es war wie unser Klebstoff.“

Ein paar Tage zuvor saßen etwa fünf der ursprünglichen Freedom Riders und die sie begleitenden 40 Schüler in Atlanta auf den Kirchenbänken der Ebenezer Baptist Church, wo einst Martin Luther King Sr. und sein Sohn Martin Luther King Jr. predigten .

Wir saßen da und lauschten einer Predigt des jüngeren Königs, die über die Lautsprecher gespielt wurde. Und dann erhob sich und entfaltete sich eine Frauenstimme, eine wunderschöne Stimme, aus den Lautsprechern und füllte jede Nische an diesem Ort. Es war ein eindringliches Lied namens "How Great Thou Art" - kraftvoll und gedämpft.

Es war eine Abwechslung für die Schüler, die die langen Busfahrten inzwischen überstanden hatten, indem sie immer wieder „We Shall Overcome“, „This Little Light of Mine“ und „The Buses Are A-Coming“ sangen und sogar einiges remixten der Songs oder erfinden Raps mit den Namen der Freedom Riders im Bus, die in ihre Texte eingearbeitet wurden. Aber das war anders. Es hatte etwas mehr Gewicht.

"Wir haben das jeden Sonntag in der Kirche gesungen", sagte Samantha Williams, 23, eine Studentin an der University of Arkansas, über das Lied, das in der Kirche gespielt wurde. "Wenn man es in diesem Kontext gesungen hört, fühlt man sich fast schuldig, es gesungen zu haben."

In Birmingham sang der Chor "I Don't Feel No Way Tired" - die Art von Song, die einen weitermachen konnte, egal was passiert.

"Die Musik war die Inspiration. Sie hat den Leuten viel Mut gegeben, den sie nicht glaubten", sagt Eloise Gaffney, die Chorleiterin, die 1962 in den Chor eintrat und schnell "einen Platz in der Bewegung fand".

„Als wir darüber sprachen, dass mich niemand umdrehen lässt, hat es sie einfach angefeuert. Und es war Martin King, der sagte, dass dieser Chor sie von ihren Sitzen aus auf die Straße singen kann. "

Annie B. Levison, ein weiteres langjähriges Chormitglied, sagte, dass die Leute in die Kirche kamen, um die Predigten und Lehren zu hören, aber auch den Gesang.

"Du weißt, wie wenn du anfängst in deiner Kirche zu singen, und du weißt, wie es einfach Feuer fängt, nun, jeder würde Feuer fangen, und wenn sie Feuer fangen und der Herr nur in ihnen wohnt – sind sie bereit ," Sie sagte. „Das war es, was du tun musstest. Bring sie in Brand. Und wenn das Feuer überall zu brennen beginnt, werden sie weglaufen. Also, wohin willst du laufen? Sag lass uns frei werden. Lass uns frei werden!"

"Singing With The Freedom Riders" ist ein Teil einer Reihe von Stücken von Trymaine Lee, die erstmals auf Black Voices liefen:


Jim Crow Gesetze und Rassentrennung

Einführung: Unmittelbar nach dem Bürgerkrieg und der Verabschiedung des 13. Zusatzartikels verabschiedeten die meisten Staaten der ehemaligen Konföderation Black Codes, Gesetze nach dem Vorbild der ehemaligen Sklavengesetze. Diese Gesetze sollten die neue Freiheit emanzipierter Afroamerikaner einschränken, indem sie ihre Bewegungsfreiheit einschränken und sie in eine auf Niedriglöhnen und Schulden basierende Arbeitswirtschaft zwingen. Das Landstreichergesetz erlaubte es Schwarzen, wegen geringfügiger Verstöße festgenommen zu werden. Zu dieser Zeit wurde ein System der Strafarbeit eingeführt, das als Sträflingsleasing bekannt ist. Schwarze Männer, die wegen Landstreicherei verurteilt wurden, würden als unbezahlte Arbeiter eingesetzt und somit effektiv wieder versklavt.

Die Black Codes empörten die öffentliche Meinung im Norden und führten dazu, dass der Kongress die ehemaligen Konföderierten Staaten während des Wiederaufbaus unter die Besatzung der Armee stellte. Trotzdem blieben viele Gesetze, die die Freiheit von Afroamerikanern einschränken, jahrelang in den Büchern. Die Black Codes legten den Grundstein für das System von Gesetzen und Gebräuchen, das ein System der weißen Vorherrschaft unterstützte, das als Jim Crow bekannt wurde.

Die Mehrheit der Bundesstaaten und lokalen Gemeinschaften verabschiedete „Jim Crow“-Gesetze, die einen „getrennten, aber gleichen“ Status für Afroamerikaner vorschreiben. Jim Crow Laws waren Gesetze und Verordnungen, die zwischen 1874 und 1975 erlassen wurden, um die weißen und schwarzen Rassen im amerikanischen Süden zu trennen. Theoretisch sollte es eine “getrennte, aber gleiche” Behandlung schaffen, aber in der Praxis verurteilte Jim Crow Laws schwarze Bürger zu minderwertiger Behandlung und Einrichtungen. Bildung wurde ebenso wie öffentliche Einrichtungen wie Hotels und Restaurants gemäß den Jim-Crow-Gesetzen getrennt. In Wirklichkeit führten die Jim-Crow-Gesetze zu Behandlungen und Unterkünften, die fast immer denen der weißen Amerikaner unterlegen waren.

Die wichtigsten Jim-Crow-Gesetze verlangten, dass öffentliche Schulen, öffentliche Einrichtungen wie Wasserbrunnen, Toiletten und öffentliche Verkehrsmittel wie Züge und Busse getrennte Einrichtungen für Weiße und Schwarze haben. Diese Gesetze bedeuteten, dass schwarze Menschen gesetzlich verpflichtet waren:

• separate Schulen und Kirchen besuchen
• öffentliche Toiletten benutzen, die mit „nur für farbige“ gekennzeichnet sind
• in einem separaten Bereich eines Restaurants essen
• im Heck eines Busses sitzen

Hintergrund: Der Begriff „Jim Crow“ bezog sich ursprünglich auf eine schwarze Figur in einem alten Lied und war der Name eines populären Tanzes in den 1820er Jahren. Um 1828 entwickelte ein Minnesänger namens Thomas “Daddy” Rice eine Routine, bei der er sein Gesicht schwärzte, sang und tanzte, um einen alten schwarzen Mann in zerlumpten Kleidern zu imitieren. In den frühen 1830er Jahren wurde Rice’s Charakter enorm populär und gab schließlich einer stereotypen negativen Sichtweise von Afroamerikanern als ungebildet, schichtlos und unehrlich seinen Namen.

Ab den 1880er Jahren wurde der Begriff Jim Crow als Hinweis auf Praktiken, Gesetze oder Institutionen im Zusammenhang mit der physischen Trennung von Schwarzen von Weißen verwendet. Jim-Crow-Gesetze in verschiedenen Bundesstaaten verlangten die Rassentrennung in öffentlichen Bereichen wie Restaurants und Theatern. Der “getrennte, aber gleiche” Standard vom Obersten Gerichtshof in Plessy v. Fergurson (1896) unterstützte die Rassentrennung für öffentliche Einrichtungen im ganzen Land.

Eine Verordnung von Montgomery, Alabama, zwang schwarze Einwohner dazu, in städtischen Bussen neben Weißen Platz zu nehmen. Zu dieser Zeit galt der “separate but equal” Standard, aber die tatsächliche Trennung, die von den Montgomery City Lines praktiziert wurde, war kaum gleich. Die Busunternehmen von Montgomery sollten ihre Busse in zwei Abschnitte unterteilen: Weiße vorne und Schwarze hinten. Als mehr Weiße an Bord kamen, wurde angenommen, dass sich der weiße Abschnitt nach hinten erstreckt. Auf dem Papier war die Politik des Busunternehmens, dass die Mitte des Busses die Grenze wurde, wenn alle weiter hinten liegenden Sitze besetzt waren. Dennoch war das nicht die alltägliche Realität. In den frühen 1950er Jahren musste noch nie ein Weißer in einem Montgomery-Bus stehen. Außerdem kam es häufig vor, dass Schwarze, die in den Bus einstiegen, gezwungen waren, hinten zu stehen, wenn dort alle Plätze belegt waren, auch wenn im weißen Bereich noch Plätze frei waren.

Der Anfang vom Ende der Segregation

Am 1. Dezember 1955 weigerte sich Rosa Louise Parks (4. Februar 1913 – 24. Oktober 2005), eine Einwohnerin von Montgomery, Alabama, der Forderung des Busfahrers James Blake nachzukommen, ihren Sitz einem weißen Mann zu überlassen. Sie wurde festgenommen, Fingerabdrücke abgenommen und eingesperrt. Als Parks zustimmte, ihren Fall anzufechten, wurde es zu einem Ursache célèbre im Kampf gegen die Jim-Crow-Gesetze. Ihr Prozess wegen dieses Aktes des zivilen Ungehorsams löste den Busboykott von Montgomery aus, eine der größten und erfolgreichsten Massenbewegungen gegen die Rassentrennung in der Geschichte, und brachte Martin Luther King Jr., einen der Organisatoren des Boykotts, an die Spitze der die Bürgerrechtsbewegung, die friedliche Proteste gegen die Gesetze von Jim Crow förderte.

In den frühen 1960er Jahren fanden vor allem im Süden zahlreiche Bürgerrechtsdemonstrationen und -proteste statt. Am 1. Februar 1960 baten in einem Woolworth-Kaufhaus in Greensboro, N.C., vier schwarze Erstsemester vom North Carolina A & T College darum, an der getrennten Mittagstheke des Ladens bedient zu werden. Der Manager weigerte sich, und die jungen Männer blieben bis zum Ladenschluss sitzen. Am nächsten Tag kehrten die Demonstranten mit 15 anderen Studenten zurück, am dritten Tag mit 300. Es dauerte nicht lange, bis sich die Idee gewaltfreier Sitzstreik-Proteste im ganzen Land verbreitete.

Aufbauend auf dem Erfolg der „Sit-ins“ war eine weitere Protestform mit „Freedom Riders“ geplant. Die Freedom Riders waren eine freiwillige Gruppe von Aktivisten: Männer und Frauen, Schwarz und Weiß (viele von Universitäten und Colleges), die mit Interstate-Bussen in den tiefen Süden fuhren, um die Nichteinhaltung der Entscheidungen des Obersten Gerichtshofs der USA durch die Region anzufechten (Morgan gegen Virginia und Boynton gegen Virginia), die die Rassentrennung in allen zwischenstaatlichen öffentlichen Verkehrsmitteln untersagte. Der Congress of Racial Equality (CORE) sponserte die meisten Freedom Rides, einige wurden aber auch vom Student Nonviolent Coordinating Committee (SNCC) organisiert.

Diese und andere Bürgerrechtsdemonstrationen veranlassten Präsident John F. Kennedy, dem Kongress am 19. Juni 1963 ein Bürgerrechtsgesetz zuzuleiten zu gleichen Bedingungen.

Um die wachsende öffentliche Unterstützung für die Bürgerrechtsbewegung zu nutzen und den Kongress unter Druck zu setzen, Bürgerrechtsgesetze zu verabschieden, wurde eine Koalition der großen Bürgerrechtsgruppen gebildet, um eine große nationale Demonstration in der Hauptstadt des Landes zu planen und zu organisieren. Die Hoffnung bestand darin, hunderttausend Menschen zu gewinnen, um an einem Marsch nach Washington DC teilzunehmen.

Schließlich wird der 1964 Bürgerrechtsgesetz und die 1965 Stimmrechtsgesetz Rassentrennung und Diskriminierung verboten. Die Auswirkungen der langen Geschichte von Jim Crow sind jedoch weiterhin in den Vereinigten Staaten zu spüren und zu bewerten.

Zum Weiterlesen:

Blackmon, D.A. (2008), Sklaverei unter anderem Namen: Die Wiederversklavung schwarzer Amerikaner vom Bürgerkrieg bis zum Zweiten Weltkrieg. New York, NY: Doppeltag.

Brown, N.L.M., & Stentiford, B.M. (Hrsg.). (2014). Jim Crow: Eine historische Enzyklopädie des amerikanischen Mosaiks. Santa Barbara, Kalifornien: Greenwood.

Redaktionsausschuss (2018). Dokumentation von „Sklaverei unter anderem Namen“ in Texas. Ein kürzlich in Texas ausgegrabenes afroamerikanisches Gräberfeld enthüllt Details über ein hässliches Kapitel in der Geschichte des amerikanischen Südens. Die New York Times, 13. April 2018. Abgerufen von https://www.nytimes.com/2018/08/13/opinion/texas-slavery-african-american-graveyard.html

Virginia Writers-Projekt. (1940) Der Neger in Virginia. New York: Hastings-Haus. (Siehe insbesondere Kapitel XXII, Schwarze Gesetze).

Woodward, C.V. (1966). Die seltsame Karriere von Jim Crow. (2. Aufl. Aufl.). New York: Oxford University Press.

So zitieren Sie diesen Artikel (APA-Format): Hansan, J. E. (2011). Jim Crow Gesetze und Rassentrennung. Projekt zur Geschichte des Sozialwesens. Abgerufen [Datum zugegriffen] von http://socialwelfare.library.vcu.edu/eras/civil-war-reconstruction/jim-crow-laws-andracial-segregation/

Ressourcen zu diesem Thema finden Sie im Social Welfare History Image Portal.

33 Antworten auf &ldquoJim-Crow-Gesetze und Rassentrennung&rdquo

Wie wirkten sich die Gesetze von Jim Crow auf schwarze Geschäftsinhaber aus? Dürfen sie in weißen Bereichen operieren? Auch Nativ4e-Amerikaner. Könnten sie nur während der Jim-Crow-Periode Geschäfte in den Reservaten besitzen? Ein Buch schreiben. N4eed Info dringend. Ich danke dir sehr.

Dies ist eine wichtige Frage und eine viel kompliziertere Frage, als hier beantwortet werden kann. Jim-Crow-Gesetze hatten einen großen Einfluss auf die wirtschaftlichen Aktivitäten in afroamerikanischen Gemeinden. Sie können mit der Erforschung der Geschichte afroamerikanischer Unternehmen und schwarzer Unternehmer während Jim Crow beginnen, indem Sie sich die Bibliographie in diesem Wikipedia-Artikel, diesem Smithsonian-Artikel oder dieser von der Harvard Business School veröffentlichten Geschichte ansehen. Sie könnten auch die National Negro Business League (gegründet 1900) untersuchen. Die Arbeit von Juliet E. K. Walker könnte Sie interessieren.

Vielen Dank für die von Ihnen bereitgestellten Informationen. Es hat mir sehr geholfen.Ich liebe es, in so schwierigen Zeiten diese Stücke von so schwarzem Geist zu lesen. Zu wissen, dass es schwarze Unternehmer gab, die trotz aller Hindernisse in große Höhen aufgestiegen sind, ist sehr inspirierend.

Diese Informationen sollten erneut veröffentlicht werden, um sicherzustellen, dass sie nie verloren gehen. So viel Geschichte kann vergessen werden, wenn sie nicht dort aufbewahrt wird, wo sie sichtbar ist. All dies muss gehört werden. Ich werde diesen Link, soweit meine Reichweite reicht, teilen. Danke schön.

Warum waren die Jim-Crow-Gesetze legal? Bitte helfen Sie!

Jim-Crow-Gesetze waren legal, weil es sich um Gesetze handelte, die von bundesstaatlichen Parlamenten und Gemeinden verabschiedet wurden, die befugt waren, Gesetze zu erlassen. Sie waren legal, weil sie das Gesetz waren, bis die Gerichte sie für verfassungswidrig erklärten.

Ich vermute, Angst kann ein Indikator sein. Bedenken Sie, Sie haben diese Menschen, wütende Menschen, die einst wie Tiere behandelt wurden und Sklaven waren. Dann werden sie von ihrer Verpflichtung frei. Während es zu dieser Zeit völlig rassistisch war, traten Jim-Crow-Gesetze in Kraft, um gute Schwarze zu „unterdrücken“, damit sie jemals wirklich unter dem Daumen des weißen Mannes entkommen, auch wenn es kein Sklave war.

Die ganze Angelegenheit ist insgesamt geschmacklos.

So wie ich das sehe, hast du ein menschliches Herz? Sie müssen ein Mensch sein, ein Teil der HUMAN RACE. Es gibt keine andere Unterscheidung und keinen Grund, andere herunterzuspielen.

Das hat mich zum Weinen gebracht. Ich sehe, wie Schwarze immer noch Weiße als Rassisten sehen. Ich wusste nicht, dass dies so kürzlich in der Geschichte passiert ist.

Wie bereits erwähnt, war die Rassentrennung in den südlichen Bundesstaaten in Gesetzen vorgeschrieben, die bis 1890 in Kraft traten. Im Norden gab es solche Gesetze nicht, obwohl Züge von New York in den Süden schon beim Verlassen von New York getrennte Sitzplätze hatten. Die meisten guten Restaurants und Hotels im Norden würden keine Schwarzen servieren, obwohl dies gesetzlich nicht vorgeschrieben war. Und ich glaube nicht, dass der Flugverkehr jemals getrennt wurde, auch nicht nur im Süden, da die Gesetze vor dem Flugverkehr entwickelt wurden und sich nicht viele Schwarze (oder sogar Weiße) Flugreisen leisten konnten.

War das nur im Süden? Wie wäre es mit Norden oder Westen?

Wie in dem Artikel beschrieben, war die Schaffung der Gesetze und Richtlinien von “Jim Crow” ein Produkt der im Bürgerkrieg besiegten Südstaaten. Obwohl es möglich ist, dass es in anderen Staaten ähnliche Praktiken der isolierten Diskriminierung von Minderheiten gab, wie etwa amerikanische Ureinwohner und neue Einwanderer, passen diese Praktiken nicht in die Definition der Rassendiskriminierung von Jim Crow. Für weitere Informationen empfehle ich Ihnen, die Dateien von BlackPast oder Google “Geschichte der Rassendiskriminierung” zu durchsuchen. Beste Grüße, Jack Hansan

Ich bin in der Schule und muss die Jim Crow-Gesetze machen, was ich wirklich traurig finde

Jim-Crow-Gesetze sind ein sehr trauriger Teil der amerikanischen Geschichte. Viel Erfolg beim Studium.

Mein bester Vorschlag ist, das Thema “Google” zu verwenden und nach dem Gesuchten zu recherchieren. Beste Grüße, JEH

Liebe Taniyah Davis: Das SWH-Projekt ist nicht die Quelle für das, was Sie angefordert haben. Mein Vorschlag ist, dass Sie die Angelegenheit, die Sie weiter untersuchen möchten, googeln und den bereitgestellten Hinweisen folgen. Grüße, Jack Hansan

Gestern Abend habe ich den Film “Race” über Jesse Owens gesehen. Zu Beginn des Films gibt es eine Szene, in der Owens in Cleveland, Ohio, in einen Bus einsteigt und im abgetrennten Bereich hinten im Bus sitzt. Ich weiß, dass dies die Praxis von Bus- und Eisenbahnunternehmen war, die die Südstaaten bedienten, aber haben die nördlichen Intercity-Carrier in den 1930er Jahren auch die Unterkünfte getrennt? Ich habe erfolglos versucht, dies im Internet zu recherchieren.

Vielen Dank im Voraus für alle Informationen, die Sie bereitstellen können.

Lieber David: Wie Sie wusste ich nicht, dass es in den Nordstaaten eine solche Trennungspolitik gibt. Ich werde es mir bei Gelegenheit anschauen. In der Zwischenzeit finden Sie möglicherweise weitere Informationen auf der Website “www.blackpast.org.” Gute Jagd, Jack Hansan

WF: Die beste Antwort ist das Google MLA Stylebook. Jack Hansan

[…] deswegen überstimmt. In einem dieser Fälle wurde die Politik „getrennt, aber gleich“ eingeführt, und die Rassentrennung begann. Schwarze Menschen und alle Farbigen konnten sich viele Einrichtungen wie Schulen, Wasser nicht teilen […]

Dies ist eine sehr gute Quelle für Jim Crow-Gesetze, insbesondere für Schulforschungsprojekte


Bettman Archives, Getty Images

1961 startete eine Gruppe von Bürgerrechtlern, bekannt als die Freedom Riders, eine Kampagne zur Aufhebung der Rassentrennung. Die gemischtrassige Gruppe fuhr zusammen in zwischenstaatlichen Bussen, die von Washington, D.C. nach Süden fuhren, und bevormundete die Busbahnhöfe auf dem Weg, um die Durchsetzung von Entscheidungen des Obersten Gerichtshofs zu testen, die Diskriminierung im zwischenstaatlichen Personenverkehr verbot. Ihre Bemühungen waren bei weißen Südstaatlern, die die Rassentrennung unterstützten, unbeliebt. Die Gruppe stieß in South Carolina auf frühe Gewalt, setzte jedoch ihre Reise in Richtung des geplanten Ziels New Orleans fort.

Am Muttertag, dem 14. Mai 1961, kam ein Greyhound-Bus mit Freedom Riders kurz nach 13:00 Uhr am Busbahnhof von Anniston, Alabama, an und fand das Gebäude verschlossen vor. Angeführt vom Ku-Klux-Klan-Führer William Chapel, einem Mob von 50 Männern, die mit Rohren, Ketten und Schlägern bewaffnet waren, Fensterscheiben einschlugen, Reifen aufschlitzten und die Seitenwände des Fahrerbusses verbeulten. Obwohl sie Stunden zuvor gewarnt wurde, dass sich ein Mob auf der Wache versammelt hatte, traf die örtliche Polizei erst ein, als der Angriff begonnen hatte.

Als der Angriff nachließ, gab die Polizei vor, den verkrüppelten Bus in Sicherheit zu bringen, ließ ihn jedoch an der Stadtgrenze von Anniston zurück. Kurz nachdem die Polizei weg war, umzingelte ein weiterer bewaffneter weißer Mob den Bus und begann, Fenster einzuschlagen. Die Freedom Riders weigerten sich, das Fahrzeug zu verlassen, erhielten jedoch keine Hilfe von zwei beobachtenden Autobahnpolizisten. Als ein Mitglied des Mobs eine Brandbombe durch ein zerbrochenes Busfenster warf, versuchten andere in dem Mob, die Passagiere im brennenden Fahrzeug einzufangen, indem sie die Tür verbarrikadierten. Sie flohen, als der Kraftstofftank zu explodieren begann. Die Fahrer konnten den entstehenden Flammen und Rauch durch die Busfenster und die Haupttür entkommen, nur um von der Menge draußen angegriffen und geschlagen zu werden.

Nachdem die Polizei ihre Angreifer schließlich zerstreut hatte, erhielten die Freedom Riders nur begrenzte medizinische Versorgung. Sie wurden bald von Anniston in einem Konvoi evakuiert, der vom Birminghamer Bürgerrechtsführer Rev. Fred Shuttlesworth organisiert wurde.


Schau das Video: Französische Revolution I Beginn I musstewissen Geschichte (Kann 2022).


Bemerkungen:

  1. Ruadhagan

    Es tut mir leid, aber meiner Meinung nach liegst du falsch. Ich bin sicher. Ich schlage vor, darüber zu diskutieren.

  2. Lennie

    Ich schlage vor, Sie besuchen die Website, die viele Artikel zu dem Thema enthält, das Sie interessiert.

  3. Tal

    Ich gebe jemandem cgi Charakter)))))

  4. Radolph

    Nun, was kannst du sagen ...

  5. JoJogore

    Meiner Meinung nach werden Fehler gemacht. Ich kann es beweisen.

  6. Ferragus

    Meiner Meinung nach begehst du einen Fehler. Ich kann die Position verteidigen. Schreib mir per PN, wir besprechen das.



Eine Nachricht schreiben