Geschichte Podcasts

Jagdpanzer SU-85

Jagdpanzer SU-85



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Jagdpanzer SU-85

Die SU-85 war ein sowjetischer Jagdpanzer auf Basis des Sturmgeschützes SU-122, das selbst auf dem Fahrgestell des mittleren Panzers T-34 gebaut wurde. 1942 war das sowjetische Oberkommando davon überzeugt gewesen, dass die 7,62-cm-Geschütze der T-34- und KV-Panzer stark genug waren, um jeden deutschen Panzer zu bekämpfen, aber im Januar 1943 wurde ein Tiger I während der Kämpfe um Leningrad erbeutet. Die Panzerung dieses Panzers war zu stark, um von der 7,62-cm-Kanone aus akzeptablen Kampfentfernungen durchschlagen zu werden, und es wurde ein dringendes Programm zur Entwicklung einer Waffe aufgelegt, die damit fertig werden kann.

Die erste Priorität bestand darin, eine Panzerkanone zu entwickeln, die in der Lage ist, die Panzerung des Tigers zu durchdringen. Tests ergaben, dass die 85-mm-Flugabwehrkanone und die 122-mm-Artilleriekanone A-19 dazu in der Lage waren. Das Konstruktionsbüro von General F.F. Petrov erhielt die Aufgabe, eine Waffe herzustellen, die die gleichen Granaten wie die 85-mm-Kanone verwenden und in einem gepanzerten Fahrzeug montiert werden konnte. Ihre Arbeit produzierte die D-5S 85-mm-Kanone.

Der nächste Schritt bestand darin, diese Waffe auf das Chassis der SU-122 zu montieren. Dieses Fahrzeug ähnelte dem deutschen Jagdpanther, mit einem voll gepanzerten Kampfraum vorne am Panzer und dem Motor hinten. Die SU-122 trug eine 122-mm-Haubitze und hatte nicht die richtige optische Ausrüstung für eine Panzerabwehrwaffe mit direktem Feuer. Das Designteam von L. Gorlitskiy bei Uralmash, das für die Montage der Waffe verantwortlich war, produzierte eine neue Kugelhalterung für die 85-mm-Kanone. Die neue Montierung war mit einem TSh-15 Zielfernrohr ausgestattet. Das neue Geschütz und die Halterung erforderten auch einen neu gestalteten Aufbau, wobei die Grundkontur des Fahrzeugs gleich blieb.

Die Produktion der SU-85 lief von August 1943 bis September 1944, als sie zugunsten der SU-100 auslief. Es wurde verwendet, um 12-köpfige separate selbstfahrende Bataillone auszurüsten, die Armee- und Frontkommandos für den Einsatz bei speziellen Missionen zugeteilt wurden, und in mittleren selbstfahrenden Regimentern, die mit vier Batterien von vier SU-85 und einem T-34-Kommandopanzer ausgestattet waren , und als Teil des mechanisierten Korps verwendet. 1944 wurden sie auch als Teil der Panzerabwehr-Artillerie-Brigaden eingesetzt.

Die SU-85 wurde entwickelt, um hinter der Infanterie- oder Panzertruppe zu operieren, die sie unterstützt, und die dickeren gepanzerten deutschen Panzer aus großer Entfernung herauszufiltern. Das Fehlen eines defensiven Maschinengewehrs machte es sehr verwundbar, wenn es der deutschen Infanterie zu nahe kam. Er trat Ende 1943 in die Kämpfe am Dnepr und in der Ukraine ein und gab der Roten Armee eine Waffe, die mit dem neu eingeführten mittleren Panzer Panther fertig werden konnte.

Namen
SU steht in diesem Fall für Samokhodnaya Ustanovka – Selbstfahrer – und sollte nicht mit Su verwechselt werden, der Bezeichnung für von Suchoi entworfene Flugzeuge.

Statistiken
Produzierte Anzahl: 2.050
Produziert: August 1943-September 1944
Länge: 8,15 m oder 6,58 m ohne Waffe
Rumpfbreite: 3.00m
Höhe: 2,45 m²
Besatzung: 4
Gewicht: 29,2 Tonnen
Motor: 500 PS V-2 Diesel
Höchstgeschwindigkeit: 47 km/h
Maximale Reichweite: 400km Straße, 200km Gelände
Bewaffnung: D-5S 85mm

Rüstung

Vorderseite

Seite

Rückseite

Oben unten

Rumpf

45mm

45mm

45mm

20 mm

T-34 Übersicht - T-34 Varianten - T-34 Produktion - OT-34 Flammenwerfer Panzer - SU-85 Jagdpanzer - SU-100 Sturmgeschütz - SU-122 Jagdpanzer


Entwicklung

Mit dem Auftauchen der schweren deutschen Panzer an der Ostfront im Sommer 1943 gerieten die T-34 der sowjetischen Armee ins Hintertreffen. Es wurde dringend ein Panzer benötigt, der den neuen Panther- und Tiger-Panzern gewachsen war. Ein in der Nähe von Leningrad gefangener Tiger wurde intensiven Feuertests unterzogen. Nur die 85 mm Flak L / 52 und die 122 mm A-19 Korpskanone konnten die Panzerung des Tigers in größerer Entfernung durchdringen. Daher erhielt Uralmash in Swerdlowsk den Auftrag, einen neuen Jagdpanzer zu entwickeln, der, um Entwicklungszeit zu sparen, auf dem Chassis des T-34 und der Struktur des SU-122 basieren sollte. Die Kugelmembran und der Aufbau der SU-122 funktionierten nicht gut und mussten neu gestaltet werden. Die 85 mm Flak wurde zur D-5S modifiziert und mit dem neuen TSch-15 Zielfernrohr ausgestattet. Es wurde rechts neben dem Fahrersitz verbaut. Im Zuge der Entwicklung wurden drei Prototypen gebaut (SU-85 I, SU-85 II, SU-85 IV), unter denen letztendlich die SU-85 II ausgewählt wurde. Möglichst viele Komponenten wurden vom T-34 übernommen, um zeitaufwändige Einarbeitung neuer Besatzungen zu vermeiden und die Produktionskosten so gering wie möglich zu halten.


Hintergrund [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Die SU-85 war eine selbstfahrende Waffe, die von Lew Trojanow als Reaktion auf den Ruf nach einem speziellen Panzerabwehrfahrzeug entwickelt wurde, das Panther- und Tiger-Panzer bekämpfen kann. Durch die Kombination des Kasematten-Chassis der SU-122 mit der neu entwickelten 85-mm-D-5-Kanone ging die SU-85 Mitte 1943 in der Uralmash-Fabrik in Produktion, wobei die ersten einsatzfähigen Einheiten im August an die Fronteinheiten ausgeliefert wurden. Die Produktion wurde im Frühjahr 1944 eingestellt, nachdem die Massenproduktion von T-34/85 intensiviert wurde. Es wurden "nur" 2 050 Einheiten produziert, wobei die Produktion auf die viel leistungsstärkere SU-100 verlagert wurde.


Jagdpanzer SU-85 - Geschichte

Um die Produktion der Su-85 zu beschleunigen, wurde das Chassis des mittleren Panzers T-34 zusammen mit einer 85-mm-Flugabwehrkanonenbewaffnung verwendet.

Autor: Staff Writer | Zuletzt bearbeitet: 06.07.2018 | Inhalt & Kopiewww.MilitaryFactory.com | Der folgende Text ist exklusiv für diese Site.

Nach dem Einmarsch des ehemaligen Verbündeten Deutschland in die Sowjetunion wurde die Rote Armee bei dem Versuch, die Flut der mächtigen Wermacht einzudämmen, auf den Fersen. Die Ankunft des sagenumwobenen mittleren Panzers T-34 veränderte die Schlachten eine Zeitlang zugunsten der Verteidiger, wo ihre dicke Panzerung, Geschwindigkeit und ihr fähiges Geschütz gegen die Primärpanzer der deutschen Armee - die Panzer III- und Panzer IV-Serien - gut zurechtkamen. Dies zwang die Deutschen dazu, noch leistungsfähigere Maschinen zu entwickeln, die unweigerlich zu den hervorragenden Panther-Medium- und Tiger-Heavy-Serien wurden. Dies wiederum veranlasste die Sowjets, ein Panzerabtötungssystem zu liefern, das mit der Entwicklung der SU-122 versucht wurde. Das Geschütz der SU-122 erwies sich jedoch nur als "Sturmgeschütz" zur Unterstützung von Infanterieaktionen und zur Bekämpfung feindlicher Befestigungen und Truppenkonzentrationen und weniger für die angegebene Rolle des Tötens von Panzern.

Die glanzlose Anziehungskraft der SU-122 veranlasste die sowjetischen Behörden, ihre Suche nach einem speziellen Panzertötungssystem fortzusetzen. Als Ausgangspunkt und um die Produktion in großem Maßstab zu erleichtern, wurde der Rumpf der SU-122 (selbst eine Kopie des T-34-Rumpfs) verwendet und eine vorhandene 85-mm-Flugabwehrkanone eingebaut. Der Einsatz dieser Komponenten sorgte dafür, dass das neue Waffensystem schnell und in den erforderlichen Stückzahlen bei gleichzeitiger Kostenkontrolle hergestellt werden konnte. Ein Prototyp wurde im August 1943 zur Verfügung gestellt, evaluiert und als SU-85 in Produktion genommen, an die bis Ende des Jahres 750 Exemplare ausgeliefert wurden.

Zu diesem Zeitpunkt erwies sich das ursprüngliche 76-mm-Hauptgeschütz der T-34-Basispanzermodelle als ziemlich wirkungslos gegen die neue Generation deutscher Panzer. Die 85-mm-Kanone erwies sich als nächster logischer Schritt für die Serie und der neue T-34/85 war geboren. Tatsächlich machte die Ankunft des T-34/85 die spezielle SU-85 etwas überflüssig, was dazu führte, dass die Produktion der letzteren im September 1944 eingestellt wurde und die Lieferung von etwa 2.000 Exemplaren abgeschlossen war.

Als die SU-85 auf dem Weg war, wurde ihr Ersatz die SU-100, die das leistungsstärkere 100-mm-Hauptgeschütz trug. Die SU-100 wurde im selben Monat in Dienst gestellt, in dem die SU-85 eingestellt wurde.


Inhalt

Zweiter Weltkrieg Bearbeiten

Dedizierte Panzerabwehrfahrzeuge hatten ihren ersten großen Auftritt im Zweiten Weltkrieg, als Kämpfer effektive gepanzerte Fahrzeuge und Taktiken entwickelten. Einige waren kaum mehr als Notlösungen, bei denen eine Panzerabwehrkanone auf einem Kettenfahrzeug montiert wurde, um Mobilität zu gewährleisten, während andere anspruchsvollere Designs waren. Ein Beispiel für die Entwicklung der Jagdpanzer-Technologie während des Krieges sind die Fahrzeuge Marder III und Jagdpanzer 38, die trotz ihres gleichen Fahrgestells sehr unterschiedlich waren: Marder war einfach eine Panzerabwehrkanone auf Schienen, während der Jagdpanzer 38 gehandelt wurde etwas Feuerkraft (sein Pak 39, das für den Einsatz innerhalb eines vollständig gepanzerten Kampfraums entwickelt wurde, feuert die gleichen Projektile mit einer geringeren Treibladung im Vergleich zu Marders Pak 40 ab) für besseren Panzerschutz und einfaches Verstecken auf dem Schlachtfeld.

Abgesehen von den meisten amerikanischen Konstruktionen waren Jagdpanzer alle turmlos und hatten feste oder Kasemattenaufbauten. Wenn ein Jagdpanzer gegen feindliche Panzer aus einer defensiven Position wie aus dem Hinterhalt eingesetzt wurde, war das übliche Fehlen eines drehbaren Turms nicht besonders kritisch, während die niedrigere Silhouette sehr wünschenswert war. Das turmlose Design ermöglichte die Unterbringung einer stärkeren Waffe, normalerweise einer speziellen Panzerabwehrkanone (anstelle der Allzweck-Hauptkanone eines normalen Panzers, die sowohl Panzerabwehr- als auch hochexplosive Munition abfeuerte), die einen längeren Lauf hatte, als montiert werden konnte in einem Turmpanzer auf dem gleichen Chassis. Das Fehlen eines Geschützturms vergrößerte das Innenvolumen des Fahrzeugs, was eine bessere Munitionsverstauung und mehr Komfort für die Besatzung ermöglichte. [2] Das Weglassen des Turms ermöglichte es dem Fahrzeug, eine dickere Panzerung zu tragen und diese Panzerung auch in der Wanne zu konzentrieren. Manchmal gab es kein gepanzertes Dach (nur eine Wetterschutzhülle), um das Gesamtgewicht so gering wie möglich zu halten, das das Chassis tragen konnte. Durch das Fehlen eines Turms konnten Jagdpanzer deutlich billiger, schneller und einfacher hergestellt werden als die Panzer, auf denen sie basierten, und sie fanden besonders bei fehlenden Produktionsmitteln Anklang. Nach harten Lektionen zu Beginn des Krieges wurden Maschinengewehre für den Einsatz gegen Infanterie montiert, aber die begrenzte Schwenkbarkeit der Befestigung bedeutete, dass sie immer noch weniger effektiv waren als die auf Panzertürmen verwendeten. [ Zitat benötigt ]

Hauptkombattanten Bearbeiten

Deutschland Bearbeiten

Die ersten deutschen Jagdpanzer waren die Panzerjäger ("Panzerjäger"), die eine vorhandene Panzerabwehrkanone auf einem praktischen Fahrgestell für die Mobilität montierten, normalerweise mit nur einem dreiseitigen Geschützschild zum Schutz der Besatzung. Zum Beispiel wurden 202 veraltete leichte Panzer I durch Entfernen des Turms modifiziert und als Panzerjäger I mit Eigenantrieb 4,7 cm PaK(t) umgebaut. Ebenso wurden Panzer II Panzer an der Ostfront eingesetzt. Erbeutete sowjetische 76,2-mm-Panzerabwehrkanonen wurden auf modifizierten Panzer II-Chassis montiert, wodurch die selbstfahrende Panzerabwehrkanone Marder II hergestellt wurde. Die häufigste Montage war eine deutsche 75-mm-Panzerabwehrkanone auf dem tschechischen Panzer 38(t)-Chassis zur Herstellung des Marder III. Das Chassis des Panzer 38(t) wurde auch verwendet, um den Jagdpanzer 38 im Kasemattenstil zu bauen. Die Panzerjäger-Serie setzte sich bis zum mit 88 mm ausgerüsteten Nashorn fort.

Deutsche Jagdpanzer, die auf dem Panzer III und späteren deutschen Panzern basierten, waren insofern einzigartig, als sie mehr Panzerung hatten als ihre Panzergegenstücke. Einer der erfolgreicheren deutschen Jagdpanzer war eigentlich als selbstfahrendes Artilleriegeschütz konzipiert, der Sturmgeschütz III. Basierend auf dem Panzer-III-Panzerchassis, dem Sturmgeschütz III war ursprünglich mit einer Niedriggeschwindigkeitskanone ausgestattet und wurde der Artilleriewaffe zur Infanteriefeuerunterstützung zugeteilt. Später, nachdem er auf sowjetische Panzer gestoßen war, wurde er mit einer vergleichsweise kurzläufigen Hochgeschwindigkeits-Panzerabwehrkanone, meist mit Mündungsbremse, ausgestattet, um als Jagdpanzer zu fungieren. Die Sturmgeschütz III verwendet seit seinem Ursprung im Jahr 1938 einen neuen Aufbau im Kasemattenstil mit integriertem Design, ähnlich dem späteren Jagdpanzer Fahrzeugaufbauten, um die Besatzung vollständig einzuschließen. Es wurde in der Infanterieunterstützung und offensiven Panzeroperationen sowie in der defensiven Panzerabwehrfunktion eingesetzt. Das Sturmgeschütz StuG III war im Zweiten Weltkrieg Deutschlands meistgebauter Kettenpanzer und nach dem Sd.Kfz der am zweithäufigsten produzierte deutsche Panzerkampfwagen aller Art. 251 Halbkettenfahrzeug.

Obwohl die frühen Deutschen Panzerjäger trugen wirksamere Waffen als die Panzer, auf denen sie basierten, ihnen fehlte im Allgemeinen der Schutz für die Besatzung, da sie dünn gepanzerte offene Aufbauten hatten. Das "offene" Designformat der Panzerjäger Fahrzeuge wurde von der Jagdpanzer ("Jagdpanzer"), die das Geschütz in echten Kasematten-Aufbauten montierten und den Mannschaftsraum vollständig mit einer Panzerung umschlossen, die normalerweise in den Rumpf integriert war. Die erste davon Jagdpanzers war die 70-Tonnen Ferdinand (später umbenannt Elefant). Panzerjäger hatten mit ihrer zusätzlichen Panzerung Abschirmung für die Geschützbesatzung, aber in der Ferdinand vollständiges Einschließen des Geschützes und der Schützenmannschaft in der zusätzlichen Kasematte, wie die spätere zweckgebundene Jagdpanzer möchten. Allerdings ist die Ferdinand war mechanisch unzuverlässig und schwer zu manövrieren, und nachdem alle 91 turmlosen "Porsche Tiger" Rümpfe / Antriebssysteme umgebaut waren, wurden keine mehr gebaut. Mehr Erfolg hatte die Bundeswehr mit dem Jagdpanther. Der Mitte 1944 eingeführte Jagdpanther, von dem etwa 415 Exemplare produziert wurden, galt als das beste Jagdpanzer-Design im Kasemattendesign. [3] Es war mit der gleichen leistungsstarken PaK 43 88-mm-Kanone ausgestattet, die bei der unhandlichen Elefant, jetzt am Chassis des mittleren Panther-Panzers angebracht und bietet eine stark verbesserte Durchschlagskraft in einem mittelschweren Fahrzeug.

Angesichts eines zunehmend defensiven Krieges wandte sich die deutsche Armee größeren und stärker bewaffneten Jagdpanzern zu, und im Juli 1944 wurde der erste Jagdtiger lief als schwerster deutscher Kampfpanzer vom Band, der in den aktiven Dienst ging. [3] Die Jagdtiger verfügte über eine riesige 128-mm-PaK-44-Kanone und einen schweren Panzerschutz. Nur 88 Jagdtiger Es wurden Fahrzeuge produziert, die kaum die Gesamtzahl der früheren Ferdinand/Elefant-Fahrzeuge erreichten. Sie wurden erstmals im September 1944 zu Kampfeinheiten eingesetzt.

Die Entscheidung der deutschen Konstrukteure gepanzerter Fahrzeuge, für alle Jagdpanzer einen kasemattenartigen Aufbau zu verwenden, hatte den Vorteil einer reduzierten Silhouette, die es der Besatzung ermöglichte, häufiger aus Hinterhaltspositionen zu feuern. Solche Konstruktionen waren auch einfacher und schneller herzustellen und boten einen guten Schutz der Besatzung vor Artilleriefeuer und Granatsplittern. Das Fehlen eines drehbaren Turms begrenzte jedoch die Drehbewegung des Geschützes auf wenige Grad. Dies bedeutete, dass der Fahrer normalerweise den gesamten Panzer auf sein Ziel drehen musste, ein viel langsamerer Vorgang als das einfache Drehen eines angetriebenen Turms. [4] Wenn das Fahrzeug aufgrund eines Motorausfalls oder eines Kettenschadens bewegungsunfähig wurde, konnte es seine Waffe nicht drehen, um gegnerischen Panzern entgegenzuwirken, was es sehr anfällig für Gegenfeuer machte. [5] Diese Schwachstelle wurde später von gegnerischen Panzerkräften ausgenutzt. Selbst die größten und stärksten deutschen Jagdpanzer wurden nach einem Gefecht auf dem Feld aufgefunden, nachdem sie durch einen oder mehrere Treffer von hochexplosiven (HE) oder panzerbrechenden (AP) Granaten auf die Ketten- oder Frontantriebskette bewegungsunfähig gemacht worden waren. [6]

Italien Bearbeiten

Der berühmteste italienische Jagdpanzer des Zweiten Weltkriegs war technisch gesehen kein Jagdpanzer, sondern selbstfahrende Artillerie. Die Semovente da 75/18, basierend auf dem M13/40-Rahmen, wurde zur Unterstützung der Frontinfanterie entwickelt und verfügt daher über eine feste Bewaffnung: eine 75-mm-Kanone in der Kasematte. Dank ihrer geringen Höhe (185 cm) und des Kalibers ihres Geschützes erzielte die 75/18 jedoch auch gute Ergebnisse im Panzerabwehrkampf gegen britische und amerikanische (aber nicht sowjetische) Einheiten. Nach dem Waffenstillstand 1943 blieb die 75/18 bei den deutschen Streitkräften im Einsatz.

Auf dem gleichen Rahmen gebaut, war die Semovente da 105/25 mit einer 105-mm-Kanone ausgestattet und wegen ihrer geringeren Höhe als "Bassotto" (italienisch für Dackel) bekannt. Als die Produktion 1943 begann, wurde die 105/25 von deutschen Streitkräften eingesetzt. Eine Weiterentwicklung war die Semovente da 75/46, die ein längeres Geschütz als die 75/18 und eine geneigte Panzerung von 100 mm Dicke hatte und damit dem Sturmgeschütz III ähnelte. Nur 11 davon wurden hergestellt.

Vor der Semovente da 75/18 war die auf einem L6/40-Rahmen gebaute L40 in Afrika und Russland im Einsatz, jedoch mit enttäuschenden Ergebnissen.

Sowjetunion Bearbeiten

Wie bei den Deutschen von 1943 waren die meisten sowjetischen Designs mit Panzerabwehrkanonen mit begrenzter Verfahrbarkeit in turmlosen Rümpfen im Kasemattenstil in einem allgemeinen Designformat ausgestattet, das dem der Deutschen sehr ähnlich war Jagdpanzer Fahrzeuge. Das Ergebnis waren kleinere, leichtere und einfacher zu bauende Waffen, die größere Geschütze tragen konnten als jeder moderne Panzer, einschließlich des Königstigers. Die Sowjets produzierten hohe Stückzahlen der selbstfahrenden Geschütze 85 mm SU-85 und 100 mm SU-100, die auf dem gleichen Fahrgestell wie der mittlere Panzer T-34 basierten verwendet, um die schlagkräftigeren 122 mm-bewaffneten ISU-122 und 152 mm-bewaffneten ISU-152 zu produzieren, die beide beeindruckende Panzerabwehrfähigkeiten hatten, was ihnen den russischen Spitznamen einbrachte Zveroboy ("Beast Killer") für ihre Fähigkeit, deutsche Tiger, Panther und Elefanten zu zerstören. Der Vorgänger der ISU 152 war die SU-152, die auf dem Chassis des KV-1s gebaut wurde und viele Ähnlichkeiten (einschließlich der Kanone) mit der ISU-152 teilte. Die ISU-152, die als schweres Sturmgeschütz gebaut wurde, verließ sich auf das Gewicht der Granate, die von ihrer M-1937/43-Haubitze abgefeuert wurde, um Panzer zu besiegen. Im Jahr 1943 verlagerten die Sowjets auch die gesamte Produktion von leichten Panzern wie dem T-70 auf viel einfachere und besser bewaffnete SU-76-Selbstfahrgeschütze, die den gleichen Antriebsstrang verwendeten. Die SU-76 war ursprünglich als Panzerabwehrfahrzeug konzipiert, wurde aber bald auf die Rolle der Infanterieunterstützung verbannt. [8]

Vereinigte Staaten Bearbeiten

Die Entwürfe der US-Armee und der britischen Gegenstücke waren in der Konzeption sehr unterschiedlich. Die US-Doktrin basierte angesichts des Falls Frankreichs auf der wahrgenommenen Notwendigkeit, die deutschen Blitzkriegstaktiken zu besiegen, und US-Einheiten erwarteten eine große Anzahl deutscher Panzer, die an relativ engen Fronten angreifen würden. Diese waren erwartet einen dünnen Schirm von Panzerabwehrkanonen zu durchbrechen, daher die Entscheidung, dass die wichtigsten Panzerabwehreinheiten – die Panzerzerstörer (TD)-Bataillone – konzentriert und sehr mobil sein sollten. In der Praxis gab es solche deutschen Angriffe selten. Während des gesamten Krieges kämpfte nur ein Bataillon jemals in einem Gefecht, wie es ursprünglich vorgesehen war (das 601. in der Schlacht von El Guettar). Das Panzerzerstörerkommando umfasste schließlich über 100.000 Mann und 80 Bataillone, die jeweils mit 36 ​​selbstfahrenden Jagdpanzern oder gezogenen Geschützen ausgestattet waren.

Aus jeder Schussposition sollten nur wenige Schüsse abgegeben werden. Es wurden starke Aufklärungselemente bereitgestellt, damit Jagdpanzer die vorher vereinbarten Schusspositionen optimal nutzen konnten. Das flankierende Feuer von Jagdpanzern wurde betont, um sowohl dünnere feindliche Seitenpanzerung zu durchdringen als auch die Wahrscheinlichkeit eines genauen Gegenfeuers des Feindes zu verringern.

Alle amerikanischen Jagdpanzer waren offiziell unter genau dem gleichen Sammelbegriff bekannt, der für amerikanische selbstfahrende Artilleriegeschütze verwendet wurde. Waffenwagen. Die Entwürfe sollten sehr mobil und schwer bewaffnet sein. Die meisten der auf Panzerhüllen basierenden Designs verwendeten spezielle offene Türme mit einem anderen Design als der ursprüngliche Panzer, auf dem sie basierten, was sowohl Gewicht sparen als auch ein größeres Geschütz aufnehmen sollte. Das früheste zweckmäßige Design war ein M3-Halbkettenfahrzeug, das eine M1897-75-mm-Kanone in einer Halterung mit begrenzter Traverse montiert und als 75-mm-Geschützmotorwagen M3 bezeichnet wurde. Eine andere, wesentlich weniger erfolgreiche, frühe Konstruktion montierte eine 37-mm-Panzerabwehrkanone auf der Ladefläche eines 3/4-Tonnen-Lkw von Dodge - die 37-mm-GMC M6. Das bei weitem gebräuchlichste US-Design und das erste, das vollständig verfolgt und mit Türmen ausgestattet war (das zum amerikanischen Markenzeichen des "Panzerzerstörer" -Designs des Zweiten Weltkriegs wurde) war der 3-Zoll-Gun Motor Carriage M10, der später durch den 90-mm-Gun Motor Carriage ergänzt wurde M36 – beide basierend auf dem Rumpf und Antriebsstrang des M4 Sherman – und dem 76-mm-Gun Motor Carriage M18 (Hellcat), basierend auf einem einzigartigen Rumpf- und Antriebsstrangdesign, mit einer leichten optischen Ähnlichkeit mit dem, was für den späteren leichten Panzer M24 Chaffee verwendet wurde. Der M18 kam dem US-Ideal am nächsten, das Fahrzeug war sehr schnell, klein und hatte eine 76-mm-Kanone in einem offenen Turm ohne Dach. Die M36 Jackson GMC besaß das einzige einsatzfähige Geschütz amerikanischer Herkunft, das es mit der gerühmten deutschen 88-mm-Panzerabwehrkanone aufnehmen konnte, der 90-mm-M3-Kanone, und die M36 blieb noch lange nach dem Zweiten Weltkrieg im Einsatz. Das einzige spezielle Kampffahrzeug mit Kasematten-Rumpfbauweise amerikanischer Herkunft, das während des Krieges gebaut wurde und das in der Rumpf- und allgemeinen Geschützkonstruktion den deutschen und sowjetischen Jagdpanzern ähnelte, war der experimentelle T28 Super Heavy Tank, der einen 105-mm-T5E1 . montierte Langlaufkanone, die eine maximale Schussreichweite von 20 km hatte und ursprünglich als selbstfahrendes Sturmgeschütz entwickelt wurde, um die deutsche Verteidigung der Siegfriedlinie zu durchbrechen.

Von diesen Jagdpanzern erwies sich nur die 90-mm-Kanone des M36 auf große Entfernung als wirksam gegen die Frontpanzerung der größeren Panzerfahrzeuge der Deutschen. [9] Die offene Oberseite und die leichte Panzerung machten diese Jagdpanzer anfällig für alles, was größer war als Handfeuerwaffen. Da die Zahl der deutschen Panzer, auf die amerikanische Streitkräfte stießen, während des Krieges stetig abnahm, wurden die meisten Bataillone aufgeteilt und Infanterieeinheiten als Stützwaffen zugeteilt, die als Sturmgeschütze kämpften oder im Wesentlichen als Panzer eingesetzt wurden. In diesem Sinne waren sie eine Alternative zu den unabhängigen Panzerbataillonen, die verschiedenen Infanteriedivisionen zugeteilt waren.

Die Erwartung, dass sich deutsche Panzer an der Massenformation beteiligen würden, war eine gescheiterte Annahme. In Wirklichkeit setzten deutsche Angriffe effektiv kombinierte Waffen auf dem Boden ein und kämpften zusammen. Amerikanische Panzerjägerbataillone bestanden aus drei Panzerjägerkompanien, die von neun Sicherheitsabteilungen unterstützt wurden. Die Einzweck-Taktik des Jagdpanzer-Bataillons berücksichtigte nicht die Bedrohungen durch Nicht-Panzer. [10]

In den 1950er Jahren führte das Ziel, Luftlandetruppen mit einer fallschirmfähigen Panzerabwehrwaffe mit Eigenantrieb auszustatten, zum Einsatz des M56 Scorpion und des M50 Ontos. Das Konzept führte später zum leichten Panzer M551 Sheridan Mitte der 1960er Jahre.

Vereinigtes Königreich Bearbeiten

Britische Panzer in den ersten Kriegsjahren, sowohl Infanterie- als auch Kreuzerpanzer, waren (mit Ausnahme des Matilda-I-Vorkriegsdesigns) mit einem Geschütz ausgestattet, das gegen zeitgenössische feindliche Panzer eingesetzt werden konnte – dem 40 mm Ordnance QF 2-Pfünder . Dies wurde durch den 57 mm Ordnance QF 6-Pfünder ersetzt, als dieser verfügbar wurde. Die Entwicklung von Panzerabwehrwaffen erhielt einen zusätzlichen Schub, der im 76-mm-Ordnance QF 17-Pfünder gipfelte, der weithin als eine der besten Panzerabwehrkanonen des Krieges gilt. [11]

Geschleppte Panzerabwehrkanonen waren die Domäne der Royal Artillery und Fahrzeuge, die an die Artillerie angepasst waren, einschließlich Panzerabwehrkanonen wie Deacon (6pdr auf einem gepanzerten LKW-Fahrgestell) und Archer (17pdr auf Raupenfahrgestell) und US -versorgte Fahrzeuge, waren eher ihr Reservat als dem Royal Armored Corps.

Die selbstfahrenden Geschütze, die in der "Panzerzerstörer"-Form gebaut wurden, entstanden durch den Wunsch, die 17-Pfünder-Panzerabwehrkanone QF einzusetzen und gleichzeitig den Mangel an geeigneten Standardpanzern zu ihrer Beförderung. Infolgedessen waren sie etwas improvisierter Natur. Die Montage der Kanone auf dem Valentine-Panzerchassis in einem festen Aufbau gab dem Archer, der im Aussehen dem leichten deutschen Marder III ähnelt. Der 17-Pfünder wurde auch verwendet, um den von den USA gelieferten M10-Jagdpanzer umzurüsten und die amerikanische 3-Zoll-Kanone zu ersetzen, um die 17pdr SP Achilles herzustellen.

1942 einigte sich der Generalstab auf die Untersuchung der selbstfahrenden Befestigungen der 6-Pfünder, 17-Pfünder, 3-Zoll-20cwt-Geschütze und der 25-Pfünder-Feldkanone/Haubitze auf der Matilda II, Valentine, Crusader und Cavalier (Cruiser Mark VII .). ) Panzerchassis. Im Oktober 1942 wurde beschlossen, das Valentine-Chassis mit einem 17-pdr (der später Archer wurde) und 25-pdr (der als Bishop in Dienst gestellt wurde) weiterzuentwickeln [12]

Während man sich allgemein zu einer Allzweckwaffe bewegte, die sowohl gegen Panzer als auch zur Unterstützung der Infanterie eingesetzt werden konnte, bestand die Notwendigkeit, das 17 pdr in einen Panzer zu integrieren, um gegen die schweren Panzer des Feindes eingesetzt zu werden. Der Cruiser Mk VIII Challenger war ein Projekt, um einen 17 pdr-Panzer zur Unterstützung des Cromwell-Kreuzerpanzers einzusetzen. Verzögerungen führten dazu, dass der Sherman Firefly in der Überzahl war – aber ein Derivat des Challenger war die mehr oder weniger offene Variante Rächer, die bis zur Nachkriegszeit verzögert wurde, bevor sie in Dienst gestellt wurde. Ein abgespeckter 17 pdr, der 77mmHV, wurde im letzten Kriegsjahr zur Ausrüstung des Comet-Panzers verwendet.

Am nächsten kamen die Briten der Entwicklung eines gepanzerten Jagdpanzers im Stil der deutschen Jagdpanzer oder der sowjetischen ISU-Serie, der Churchill 3-Zoll-Geschützträger – ein Churchill-Panzerchassis mit einem kastenförmigen Aufbau anstelle des Turms und der Montage eines 3-Zoll-Geschützes Flak. Obwohl 1942 eine Anzahl bestellt und fünfzig geliefert wurden [13] , wurden sie aufgrund der unmittelbaren Bedrohung nicht in Betrieb genommen. Das Design wurde zugunsten der Entwicklung einer 17-Pfünder-bewaffneten Cromwell-Panzervariante abgelehnt, die schließlich zum Comet-Panzer führte. Der "schwere Angriffspanzer" Tortoise, der zum Durchbrechen fester Verteidigungslinien gedacht war, war gut gepanzert und hatte ein sehr starkes 32-Pfünder-Geschütz (94 mm), erreichte jedoch keinen Diensteinsatz.

Bis 1944 wurden eine Reihe der Shermans im britischen Einsatz durch Hinzufügen der QF 17-Pfünder-Kanone in Sherman Fireflies umgewandelt. Anfangs gab dies jeder Truppe (Zug) von Shermans einen stark bewaffneten Panzer. Am Ende des Krieges - durch die Produktion von mehr Glühwürmchen und den Ersatz von Shermans durch britische Panzer - waren etwa 50% der Shermans im britischen Dienst Glühwürmchen.

Andere Kämpfer Bearbeiten

Rumänien Bearbeiten

Nachdem die rumänische Armeeführung mit großen Problemen gegen die sowjetischen Panzer T-34 und KV-1 an der Ostfront konfrontiert war, suchte sie nach Wegen, ihre Panzerabwehrfähigkeiten zu verbessern. Der ursprüngliche Plan war die Schaffung eines Panzers, der in seinen Eigenschaften mit dem T-34 vergleichbar ist [14]. Stattdessen entschied sich Rumänien für eine Reihe von Jagdpanzern, da diese für seine Branche besser geeignet waren.

Der Mareșal ist wahrscheinlich der bekannteste rumänische SPz nach den Kriegshistorikern Steven Zaloga und Mark Axworthy geben an, dass er das Design des späteren deutschen Hetzer inspiriert hat. [15] [16] Der Mareșal war nur etwa 1,5 m hoch, was es für seine Feinde sehr schwierig gemacht hätte, ihn zu treffen, und war ein leicht gepanzertes, aber sehr mobiles Fahrzeug. Es war mit der rumänischen 75-mm-Panzerabwehrkanone Reșița M1943 bewaffnet, die sich im Zweiten Weltkrieg als eine der besten ihrer Klasse erwies. In Tests erwies sich der Mareșal dem StuG III G, gegen den er antrat, in vielerlei Hinsicht überlegen. Diese Tatsachen legen nahe, dass der Mareșal ein sehr effektiver Jagdpanzer gewesen wäre, wenn er im Kampf eingesetzt worden wäre. Es kam jedoch nie zum Einsatz, da die einfallende sowjetische Armee ihre Produktion eingestellt hatte. [17]

Andere rumänische Jagdpanzer sind die TACAM R-2 und TACAM T-60, die aus leichten Panzern R-2 bzw. T-60 umgebaut wurden. Beide sahen Aktion. Eine TACAM R-2 überlebt heute und wird im Nationalen Militärmuseum in Bukarest ausgestellt. [18] Ein weiterer Umbau war der VDC R-35, Rumäniens einziger Jagdpanzer mit Turm. Es gab zwei weitere vorgeschlagene Jagdpanzer: die TACAM R-1 und die TACAM T-38. [19]

Polen Bearbeiten

Varianten der polnischen TKS- und TK-3-Tanketten mit 20-mm-Kanone (23-26 Fahrzeuge) wurden bei der Invasion Polens eingesetzt. [20] Sie wurden als Panzerabwehrkomponente der Aufklärungseinheiten eingesetzt. Es gab auch 37 mm bewaffnete TKS-D (2 Versuchsfahrzeuge) und 45 mm bewaffnete TKD (4 Versuchsfahrzeuge). Es ist nicht sicher, ob sie überhaupt operativ genutzt wurden.

Frankreich Bearbeiten

Aufgrund der schnellen Niederlage Frankreichs wurden nur wenige französische Fahrzeuge gebaut. Der Laffly W15 TCC (Chasseur de char) war ein Versuch, schnell einen leichten Jagdpanzer zu bauen, indem eine 47-mm-Panzerabwehrkanone SA37 auf einen leicht gepanzerten Laffly W15T-Artillerietraktor montiert wurde. Andere französische Jagdpanzer wurden entwickelt, darunter die SOMUA SAu-40, ARL V39 und verschiedene Ad-hoc-Umbauten der Lorraine 37L. [ Zitat benötigt ]

Nach dem Zweiten Weltkrieg Bearbeiten

Angesichts des Warschauer Paktes wurde ein allgemeiner Bedarf an zusätzlicher Feuerkraft festgestellt. In den späten 1960er Jahren entwickelte die Bundesrepublik den Kanonenjagdpanzer, im Wesentlichen einen modernisierten Jagdpanzer aus dem Zweiten Weltkrieg, der eine 90-mm-Kanone trug. Als die sowjetischen Designs schwerer gepanzert wurden, wurde die 90-mm-Kanone wirkungslos und die Kanonenjagdpanzer wurden für andere Rollen nachgerüstet oder ausgemustert. Einige Vorkehrungen wurden für den Einbau einer 105-mm-Kanone getroffen, und viele der Fahrzeuge wurden modifiziert, um HOT- oder TOW-Raketen anstelle einer Hauptkanone abzufeuern. Diese verbesserten Varianten blieben bis in die 1990er Jahre im Einsatz. [21]

Mit der Entwicklung flexibler Panzerabwehrraketen, die in den 1960er Jahren auf fast jedem Fahrzeug installiert werden konnten, hat sich das Konzept des Jagdpanzers zu leichten Fahrzeugen mit Raketen entwickelt. Da das Gewicht der Kampfpanzer auf 40 bis 70 Tonnen anwuchs, waren die Luftstreitkräfte nicht in der Lage, angemessene Panzerabwehrkräfte einzusetzen. Das Ergebnis war eine Reihe von Versuchen, ein leichtes Fahrzeug zu bauen, einschließlich des konventionellen ASU-85, des rückstoßfreien Ontos, des mit Raketen bewaffneten Panzerwagens Hornet Malkara und des leichten Angriffsfahrzeugs Sheridan. Der neueste Eintrag in diese Kategorie ist die 2S25 Sprut-SD, die mit einer aktuellen 125-mm-Panzerkanone bewaffnet ist, die auch Raketen wie die 9M119 Svir abfeuern kann.

Infanterie-Kampffahrzeuge (IFVs) vieler Streitkräfte tragen in jedem Infanteriezug Panzerabwehrraketen, und Kampfhubschrauber haben dem modernen Schlachtfeld auch Panzerabwehrfähigkeiten hinzugefügt. Aber es gibt immer noch spezielle Panzerabwehrfahrzeuge mit sehr schweren Langstreckenraketen und solche, die für den Einsatz in der Luft bestimmt sind.

Es gab auch spezielle Panzerabwehrfahrzeuge, die auf gewöhnlichen Schützenpanzer- oder Panzerwagenchassis gebaut wurden. Beispiele sind der US-amerikanische M901 ITV (Improved TOW Vehicle) und der norwegische NM142, beide auf einem M113-Chassis, mehrere sowjetische ATGM-Trägerraketen auf Basis des BRDM-Aufklärungswagens, der britische FV438 Swingfire und der FV102 Striker sowie die deutsche Raketenjagdpanzer-Serie auf dem Chassis von der HS 30 und Marder IFV.

Ein kombiniertes Waffenbataillon der US-Armee hat zwei Infanteriekompanien mit TOW-Raketen-bewaffneten Bradley-SPz und kann eine große Konzentration von präzisem und tödlichem Feuer auf eine angreifende feindliche Einheit mit SPz ausüben. Sie können durch mobile Einheiten von AH-64 Apache-Hubschraubern ergänzt werden, die mit Hellfire-Panzerabwehrraketen bewaffnet sind.

Raketenträgerfahrzeuge werden jedoch als Panzerabwehrraketenträger anstelle von Jagdpanzern bezeichnet.

Einige mit Kanonen bewaffnete Jagdpanzer bleiben im Einsatz. China hat die Jagdpanzer PTZ89 und die Radpanzer PTL02 entwickelt. Die PTZ89 ist mit einer 120-mm-Glattrohrkanone bewaffnet, während die PTL02, die von NORINCO für die neuen leichten (schnellen) mechanisierten Infanteriedivisionen der PLA entwickelt wurde, eine 100-mm-Kanone trägt (eine Version mit einer 105-mm-Gewehrkanone ist für den Export erhältlich). . Der PTL02 basiert auf dem 6×6-Radfahrwerk des WZ551 APC.

Italien und Spanien verwenden den in Italien gebauten Centauro, einen Jagdpanzer auf Rädern mit einer 105-mm-Kanone.


Aktive Servicehistorie

Die SU-100 traf im Oktober 1944 in operativen Einheiten ein und wurde sofort bei russischen Besatzungen beliebt. Er konnte fast jeden deutschen Panzer auf dem Schlachtfeld besiegen, nur um 1945 vom Königstiger übertroffen zu werden. Beliebte Songs und Filme spiegeln diese Popularität wider. It became instrumental in fending off German units during Operation Frühlingserwachen at Lake Balaton in Hungary, March 1945, and helped the great offensives in eastern Prussia. Some were even found fighting in the streets of Berlin due to their awesome bunker-piercing capabilities, despite the fact they were never designed for infantry support. Like the SU-85, they lacked any secondary weapons and were conceived to fight in coordination with other covering units to deal with infantry and aircraft.

No peacetime variant was adopted and production came to an end in July 1945. No less than 2335 (or 2350 depending of the sources) were built, of which many were transferred to Asia in August 1945 for the large offensive in Manchuria. Its exceptional stopping power kept the SU-100 in first line units until 1957. Production was reactivated until 1947 and transferred to Czechoslovakia during the fifties. Most were transferred to friendly countries and throughout the Warsaw pact. They saw service in Korea and Vietnam and with many other countries until the end of the Cold War. Two postwar variants were designed, the Yugoslav M44, and the Egyptian SU-100M (for "modified"). This last was a modernized, tropicalized version for the Middle East. They saw action during the 1956 Suez crisis, 1967 Six Day War and 1973 Yom Kippur war.


Weapons similar to or like SU-85

Soviet self-propelled gun developed and used during World War II. Unofficially nicknamed zveroboy in response to several large German tanks and guns coming into service, including Tigers and Panthers. Wikipedia

Soviet medium tank introduced in 1940, famously deployed during World War II against Operation Barbarossa. More powerful than its contemporaries while its 60 degree sloped armour provided good protection against anti-tank weapons. Wikipedia

Soviet self-propelled howitzer or assault gun used during World War II. The number "122" in the designation represents the caliber of the main armament—a 122 mm M-30S howitzer. Wikipedia

Soviet tank destroyer armed with a 100 mm anti-tank gun in a casemate superstructure. Used extensively during the last year of World War II and saw service for many years afterwards with the armies of Soviet allies around the world. Wikipedia

Important weapons system in World War II. Even though tanks in the inter-war years were the subject of widespread research, production was limited to relatively small numbers in a few countries. However, during World War II, most armies employed tanks, and production levels reached thousands each month. Wikipedia

The Type 63 and Type 65 are Chinese self-propelled anti-aircraft gun based on the Soviet T-34/76 or T-34/85 medium tank chassis. T-34-76 Obr.1943 produced by UralVagonZavod converted into an anti-aircraft vehicle, armed with Chinese twin 37 mm Type 61 AA guns. Wikipedia

Soviet 100 mm tank gun developed in late World War II. Later selected for the T-55 tank, equipping these as late as 1979. Wikipedia

One of the most-produced and longest-lived tanks of all time. Identification of T-34 variants can be complicated. Wikipedia

Soviet prototype self-propelled gun developed during World War II. Turretless, tracked armoured fighting vehicle designed by the Yekaterinburg-based Uralmash design bureau between autumn 1944 and spring 1945. Wikipedia

Medium tank first developed and produced near the end of World War II by the Soviet Union. The successor to the T-34, offering improved ride and cross-country performance and much greater armor. Wikipedia

This article deals with the history and development of tanks of the Soviet Union and its successor state Russian Federation from their first use after World War I, into the interwar period, during World War II, the Cold War and modern era. After World War I, many nations needed to have tanks, but only a few had the industrial resources to design and build them. Wikipedia

The Kliment Voroshilov (KV) tanks are a series of Soviet heavy tanks named after the Soviet defence commissar and politician Kliment Voroshilov which operated with the Red Army during World War II. The KV tanks were known for their heavy armour protection during the early stages of the war, especially during the first year of the German invasion of the Soviet Union. Wikipedia

The Tiger I, a German heavy tank of World War II, operated from 1942 in Africa and in Operation Barbarossa, usually in independent heavy tank battalions. Designated Panzerkampfwagen VI Ausf H during development but was changed to Panzerkampfwagen VI Ausf E during production. Wikipedia

Romanian tank destroyer used during World War II. Built by removing the turret of captured Soviet T-60 light tanks and building a pedestal to mount a captured Soviet 76.2 mm M-1936 F-22 field gun in its place. Wikipedia

Soviet light self-propelled gun used during and after World War II. Based on a lengthened version of the T-70 light tank chassis and armed with the 76 mm divisional gun M1942 . Wikipedia


Datenbank des Zweiten Weltkriegs


ww2dbase The Samokhodnaya Ustanovka 85 (SU-85 for short) tank destroyers were designed by Lew S. Trojanow and they were put into production in mid-1943 as a response to the need to counter the heavier German tanks that were beginning to appear on the front lines, and to meet the changing Soviet tank strategy that focused more so on the lethality of guns rather than the thickness of armor. They were built by mating the chassis of T-34 with high velocity 85-millimeter D-5T anti-tank guns. The first production examples reached the front lines in Aug 1943 and were assigned to Soviet units of Russian, Polish, and Czechoslovakian nationalities. In late 1944, T-34-85 medium tanks with a similar primary weapon entered full production, thus the production of SU-85 design was ordered to cease 2,050 examples were built by this point. They continued to see combat until the end of WW2. After the war, they were retired from active service in the Russian military, but they were exported to other Soviet states such as Poland, North Korea, and Vietnam.

ww2dbase Quelle: Wikipedia

Last Major Revision: Nov 2011

SU-85

MaschinenOne V-2 12-cyl diesel engine rated at 493hp
SuspensionChristie
Rüstung1x85mm D-5T gun
Rüstung45mm
Besatzung4
Länge8.15 m
Breite3.00 m
Höhe2.45 m
Gewicht29.6 t
Geschwindigkeit55 km/h
Bereich400 km

Hat Ihnen dieser Artikel gefallen oder war dieser Artikel hilfreich? Wenn ja, erwägen Sie bitte, uns auf Patreon zu unterstützen. Selbst 1 US-Dollar pro Monat wird ein langer Weg sein! Dankeschön.


SU-85 Tank Destroyer - History

En plus du SU-85 et du SU-85M, plusieurs variantes expérimentales furent également réalisées à partir du SU-85.

In addition of the SU-85 and the SU-85M, several experimental variants were equally realized from the SU-85.

Durant l'automne 1944, après avoir étudié le Jagdpanzer Tiger(P) Ferdinand, le GAU ordonna de développer un chasseur de char plus puissant capable de s'opposer aux chasseurs de chars lourds allemands. Il fut proposé d'utiliser les canons allemands PAK 43 de 88 mm capturés. Le premier projet proposé par le bureau d'étude de Petrov, devait être réarmé avec un 85 mm D-5S modifié, le D-5S-85BM doté d'un tube plus long. Ce canon utilisait les munitions standard de 85 mm mais avec plus de poudre de propulsion. La vélocité initiale des munitions perforantes était de 950 m/s. Ce canon fut installé dans la caisse standard du SU-85. Le nouveau chasseur de char fut nommé SU-85BM (BM = bol'shaya mosh'nost ou poudre spéciale). A partir de janvier 1944, jusqu'en en mars de la même année, le nouveau modèle fut testé mais le SU-85BM ne fut jamais accepté pour le service.

During the autumn 1944, after to have studied the Jagdpanzer Tiger(P) Ferdinand, the GAU ordered to develop a more powerful tank destroyer able to oppose itself to the German heavy tank destroyers. It was proposed to use the German 88 mm PAK 43 guns captured. The first project proposed by the study office of Petrov, had to be rearmed with a 85 mm D-5S modified, the D-5S-85BM endowed with a longer barrel. This gun used the standard munitions of 85 mm but with more of propellant powder. The initial velocity of the armor piercing ammo was of 950 m/s. This gun was installed in the standard hull of the SU-85. The new tank destroyer was named SU-85BM (BM = bol'shaya mosh'nost or special powder). From January 1944, to March of the same year, the new model was tested but the SU-85BM never was accepted for the service.

Toujours durant l'automne 1944, le bureau d'étude de Petrov proposa un autre modèle armé du 100 mm B-34, en fait recalibré en canon de 85 mm. Le nouveau canon fut renommé D-10-85PM et le char, SU-D-10-85. Cette arme utilisait des projectiles de 85 mm avec des douilles de 100 mm. Durant l'été 1944, le nouveau chasseur de char fut testé mais ne fut pas accepté finalement pour le service.

Always during the autumn 1944, the study office of Petrov proposed another model armed of the 100 mm B-34, in fact re-bored in 85 mm gun. The new gun was named D-10-85PM and the tank, SU-D-10-85. This weapon used projectiles of 85 mm with 100 mm cartridge. During the summer 1944, the new tank destroyer was tested but was not accepted finally for the service.

Le bureau d'étude de Grabin durant le printemps 1944, développa le SU-S-34-1 armé du 85 mm S-34-IB. Ce canon utilisait des projectiles de 85 mm avec des douilles de 100 mm. Durant l'été 1944, il fut testé et ne fut finalement pas accepté pour le service.

The study office of Grabin during the spring 1944, developped the SU-S-34-1 armed of the 85 mm S-34-IB. This gun used projectiles of 85 mm with cartridge of 100 mm. During the summer 1944, it was tested and finally was not accepted for the service.


The M10 Tank Destroyer was mass-produced by General Motors and Ford from 1942 and saw around 6,406 built. Unusual in tank destroyer designs, the M10 featured a fully rotating turret. The M10 was built on an M4A2 Sherman tank chassis.

It was the most numerous American tank destroyer of the war. Yet as the war progressed, it suffered from obsolescence when going against Germany's more modern tanks like its latest Panther tanks. Still, it was used to the end of the war and served not only in the American Army, but also with the British and Free French.

In conclusion, there are lots of interesting and forgotten tank destroyers in WW2 that often get overlooked and more attention given to their main battle tank relatives.

WhistlinDiesel put the reliable pickup's indestructible reputation to the ultimate test.

Aaron is best known for his dad jokes and his tendency to hitchhike around the world. Hailing from New Zealand, you just never know where this wandering Kiwi will turn up (occasionally its actually New Zealand). While Aaron may have graduated in accounting, it soon became clear that a more outdoorsy and adventurous lifestyle is what would suit him. He has a flare for writing and has taught English around the world for years. A nerd, he is always interesting in researching different topics of interest including the past and the future history of English.


Schau das Video: Обзор трофейная СУ-85 Jagdpanzer с экипажем от MiniArt в масштабе 135 - сборная модель самоходки (August 2022).