RAF West Malling


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Vor dem Zweiten Weltkrieg nutzten private Flugvereine den Flugplatz West Malling. Als sich jedoch der Krieg abzeichnete, wurde der Flugplatz West Malling beschlagnahmt und schnell ausgebaut, sodass die Basis Luftschutzbunker, zwei Graslandebahnen, Flugabwehrstellungen und Flugzeugaufhänger hatte. West Malling wurde beauftragt, als Luftwaffenstützpunkt nach Biggin Hill und Kenley zu fungieren - obwohl es für einige Monate nach Kriegsende nicht in der Lage war, diese Rolle zu erfüllen. Die ersten Flugzeuge, die West Malling nutzten, waren Lysanders. Diese wurden nur zu Aufklärungszwecken verwendet. Der größte Hinweis auf den Status des Flugplatzes zu dieser Zeit war, dass der Stationskommandant im August 1940 ein fliegender Offizier war, nachdem er zuvor ein Wing Commander gewesen war.

Der Luftwaffenstützpunkt wurde erstmals am 10. August angegriffenth als ein einziger deutscher Bomber ohne Vorwarnung angriff und scheinbar nach Belieben bombardierte. 17 Bauherren wurden verletzt und einer starb an seinen Verletzungen. Die nächsten Angriffe erfolgten am 15th 16th und 18th August. Der Flugplatz wurde schwer beschädigt und mehrere Lysander wurden zerstört. Am 10. SeptemberthEin Angriff auf West Malling führte zum Tod von sechs Soldaten, die an der Basis im Dienst waren.

Der Schaden an West Malling war so groß, dass er erst am 30. Oktober als bereit für die Aufnahme eines Geschwaders angesehen wurdeth als Spitfires of No 66 Squadron dort landeten. Die Hurricanes of 421 Flight schlossen sich ebenfalls 66 an, aber bis Ende des Jahres waren beide zu anderen Stützpunkten geschickt worden - 66 nach Biggin Hill und 421 nach Hawkinge.

Ende April 1941 traf das Geschwader Nr. 29 in West Malling ein, das mit Beaufightern ausgerüstet war. Diese wurden im Nachtbetrieb mit beachtlichem Erfolg eingesetzt. Einer der Piloten mit der Nummer 29 war Flugleutnant Guy Gibson. Obwohl er zum Bomberpiloten ausgebildet war, konnte die Erfahrung, nachts zu fliegen und deutschen Kämpfern auszuweichen, seine Flugfähigkeiten nur verbessern. Gibson führte die "Dambusters" bei dem Überfall auf die Ruhrdämme an. Während die Beaufighters nachts operierten, wurde West Malling tagsüber häufig von zahlreichen Staffeln als Luftwaffenstützpunkt genutzt.

West Malling war auch ideal für die Rückgabe beschädigter Bomber. Die Landebahn war lang genug, um mit ihnen fertig zu werden, und die Bodenteams waren geschickt genug, um die Bomber, wo immer möglich, wieder in die Luft zu bringen, oder zerlegten sie und kehrten auf der Straße zu ihrer Heimatbasis zurück.

Flugzeuge aus West Malling spielten ihre Rolle bei der Dieppe-Razzia. Während eines Misserfolgs am Boden haben sich Kämpfer verschiedener Staffeln in der Luft bewährt.

West Malling wurde eine Basis für Moskito-Nachtkämpfer und Hawker-Taifune. Den Taifunen wurde befohlen, entlang der Küste Frankreichs anzugreifen, und sie erwiesen sich beim Angriff auf Eisenbahnstrecken und Züge als von großem Wert. Die Moskitos übernahmen die Beaufighters und bauten auf ihrem beachtlichen Erfolg als Nachtjäger auf.

Flugzeuge von West Malling begleiteten RAF- und USAAF-Bomber nach Europa. Mit der Zunahme der Bombenangriffe auf Europa wurde West Malling immer häufiger von beschädigten Bombern eingesetzt, die eine Notlandung durchführen mussten.

West Malling spielte seine Rolle am D-Day, als die Alliierten die absolute Vormachtstellung in der Luft haben mussten, um die Landung so gut wie möglich zu unterstützen. Jäger aus West Malling nahmen auch an "Taucher" -Operationen teil - auf ihrem Weg nach London zerstörten sie ankommende V1-Raketen. West Malling galt als der erfolgreichste Stützpunkt für diese Aufgabe, und bis die V1-Bedrohung beendet war, konnte die Basis behaupten, 280 V1 zerstört zu haben.

Da jedoch der Krieg auf dem europäischen Festland ausgetragen wurde und sich die Nazis vollständig zurückzogen, bestand weniger Bedarf, West Malling in Betrieb zu halten, und bis Ende August 1944 war die Basis ruhig.

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Bemerkungen:

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