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Tellurit, Colorado - Geschichte

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Tellurit, Colorado


Geschichte

Die Telluride Association hat sich im letzten Jahrhundert stark weiterentwickelt, spiegelt aber weiterhin die Persönlichkeit und die Ideale ihres Gründers Lucien L. Nunn wider.

Herr Nunn war ein idealistischer Unternehmer, der sich der Ausbildung der jungen Männer widmete, die für ihn arbeiteten. Nachdem er in den mineralreichen High Rockies um Telluride, Colorado, ins Geschäft eingestiegen war, erkannte er, dass die Minen einen enormen und dringenden Bedarf an elektrischer Energie hatten, die mit bestehenden Gleichstromtechniken nicht über weite Entfernungen übertragen werden konnte. Nunn überredete George Westinghouse, sich von experimentellen Geräten zu trennen, wandte die neuesten elektrischen Fortschritte auf die Bergbauindustrie an und widerlegte die weit verbreitete Meinung, dass Wechselstrom zu gefährlich sei, um damit umzugehen. Nunn’s Telluride Power Company, heute bekannt als Utah Power and Light, begann dann mit der ersten kommerziellen Hochspannungsübertragung von Wechselstrom.

Dieser Erfolg ermöglichte es Herrn Nunn, seine Aufmerksamkeit auf sein anhaltendes Interesse an der Ausbildung junger Menschen zu richten. Im Jahr 1890 begann er ein Programm aus kombinierter Arbeit und technischem Studium für vielversprechende junge Männer, die in seinem Elektrizitätswerk beschäftigt waren. Daraus entwickelte sich das Telluride Institute, durch das Nunn einen breiteren und formelleren Lehrplan einführte und nach und nach Zweigstellen an seinen Kraftwerken im ganzen Westen gründete.

Als sich das akademische Programm änderte, wurde den studentischen Mitarbeitern in den Zweigstellen immer mehr Verantwortung für die Verwaltung des Eigentums und der Mittel von Telluride anvertraut. Dies spiegelte Herrn Nunns umfassende Vision von Bildung als einer Kraft wider, die es jungen Menschen ermöglichen soll, ihre Ideale mit praktischem und verantwortungsvollem Handeln zu verfolgen. Im Jahr 1911 fand dieser Glaube seinen vollständigsten Ausdruck, als Herr Nunn einen Großteil seines Vermögens auf ewig den Mitgliedern der Telluride Association anvertraute.

Diese Entwicklung fiel mit einer Verschiebung der Telluride-Programme zusammen. Die wachsende technische und finanzielle Komplexität der Energiewirtschaft machte sie mit Studentenarbeit weniger kompatibel, und die Kraftwerkszweige von Telluride wurden nach und nach geschlossen. Bis 1915 hatte sich der Schwerpunkt der Vereinigung auf mehr akademische Einrichtungen verlagert. Doch während dieser Entwicklung wurde Telluride weiterhin von der Überzeugung geleitet, dass praktische Arbeit und Errungenschaften sowie abstraktes Studium und intellektuelles Wachstum wichtig für die Entwicklung von Charakter und Urteilsvermögen sind.


Inhalt

Die RGS baute 1913 ihren ersten Motor als Fahrzeug für die Gleisbaumannschaft. Dieser wurde 1925 zerstört, inspirierte aber die Idee, Motoren für den Liniendienst einzusetzen.

Alle "Gänse" wurden in den Eisenbahnläden in Ridgway, Colorado, gebaut. Der erste wurde 1931 aus der Karosserie einer viertürigen Limousine des Typs Buick "Master Six" gebaut. Es war konventioneller gebaut als die späteren Gänse, obwohl es anstelle der Vorderachse einen zweiachsigen Lastwagen hatte. Ein Teil des Wagenhecks wurde durch eine LKW-Rungenpritsche für den Transport von Fracht und Post ersetzt, die später eingehaust und teilweise mit Sitzgelegenheiten ausgestattet wurde. Es wurde zwei Jahre lang verwendet, um Passagiere, US-Post und leichte Fracht zu transportieren, bevor es verschrottet wurde. Eine zweite "Gans" wurde im selben Jahr von einem anderen Buick gebaut, aber spätere Versionen verwendeten Pierce-Arrow-Körper mit Ausnahme von #6, die teilweise aus Teilen der verschrotteten Nummer 1 gebaut wurde.

Nr. 2 und Nr. 6 wurden mit zwei Lastwagen gebaut, wobei der hintere Lastwagen auf beiden Achsen angetrieben wurde. #2 hatte einen geschlossenen Frachtraum (wie ein sehr kurzer Güterwagen), während #6 ein offenes Bett ähnlich #1 (aber größer) hatte. Es wurde nur für den Arbeitszugdienst verwendet. Die anderen vier hatten drei Lastwagen und waren wie ein Sattelzug-LKW knickgelenkt. Bei diesen wurde der zweite Lastwagen angetrieben, und der Frachtraum war im Wesentlichen ein konventioneller gedeckter Güterwagen.

Anfangs wurden die "Gänse" in Schwarz und Dunkelgrün lackiert. 1935 wurden sie alle in einem silbernen Schema bemalt, das sie bis heute beibehalten, obwohl sich der Stil der Schriftzüge und der Herolde im Laufe der Jahre änderte. 1945 wurden #3, #4 und #5 mit Wayne-Buskarosserien (zumindest die vordere Hälfte) umgebaut, die die alten Pierce-Arrow-Karosserien ersetzten. Dies sorgte für mehr Sitzgelegenheiten und Komfort für die Passagiere. Ein Jahr später erhielten sie auch neue kriegsüberzählige GMC-Motoren.

Als die Eisenbahn 1950 schließlich ihren Postvertrag (zugunsten der Autobahnpostbeförderer) verlor, wurden #3, #4, #5 und #7 für den touristischen Betrieb umgebaut, und der Name "Galloping Goose" wurde offiziell von der Eisenbahn. In die Seiten der Frachträume wurden große Fenster eingeschnitten und Sitzgelegenheiten hinzugefügt. Die Wagenkastentüren wurden mit einer Figur einer laufenden Gans und der Aufschrift "Galloping Goose" versehen. Dieser Dienst dauerte nur zwei Jahre, und die letzte Arbeit der "Gänse" auf ihrer Heimatstrecke bestand darin, die Schienen aufzunehmen.

Es ist unklar, woher der Name "Galloping Goose" stammt. Es wird meist vermutet, dass es sich dabei um das Hin- und Herschaukeln von Wagenkasten und Frachtraum auf dem teilweise prekären Gleis der Strecke handelte. Es wird aber auch vermutet, dass der Name entstanden ist, weil die "Gänse" mit Drucklufthörnern und nicht mit den Pfeifen der Dampflokomotiven ausgestattet waren. Der Name wurde vor dem touristischen Betrieb jahrelang informell verwendet, obwohl die Eisenbahn die Einheiten offiziell als "Motoren" bezeichnete.

Eine ähnliche Einheit wurde für die San Cristobal Railroad gebaut und 1934-35 von RGS umgebaut. Als die San Christobal 1939 zusammenbrach, wurde diese Einheit an die RGS-Eisenbahn zurückgegeben und demontiert, wobei einige Teile für den Wiederaufbau und die Wartung von Goose No. 2 verwendet wurden.

Der Galloping Goose Regional Trail auf Vancouver Island wurde nach einer ähnlichen Einheit benannt, die von 1922 bis 1931 auf dem Abschnitt Vancouver Island der Canadian National Railway verkehrte.

Galloping Goose #5 (zusammen mit vielen lokalen Sehenswürdigkeiten) wurde in C. W. McCalls Lied "Gallopin' Goose" bekannt.

Von den sieben "Gänsen" überlebt nur die Nummer 1 nicht, sie wurde 1933 verschrottet. Eine Nachbildung wurde jedoch im Jahr 2000 für das Ridgway Railroad Museum gebaut und ist heute in Betrieb. [1] Die anderen sechs befinden sich wie folgt:


16. Dezember 2020 - 3. April 2021
Mittwoch-Samstag, 11:00-17:00 Uhr
Donnerstags sind Locals Free Days (Freier Eintritt für Einheimische!)

Aufgrund der COVID-19-Pandemie wird eine Besichtigung über zeitgesteuerte Eintrittstermine möglich sein.

Bitte rufen Sie das Museum unter (970) 728-3344 an, um Ihren Slot zu buchen.

Öffnungszeiten der Winterferien:
24. Dezember: 11 - 15 Uhr (letzter Besuchstermin - 14 Uhr)
25. Dez.: GESCHLOSSEN
31. Dez.: 11 - 15 Uhr (letzter Besuchstermin - 14 Uhr)
1. Januar: GESCHLOSSEN

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GESCHÄFT

Die Pandora-Mühle


Infamie des Wilden Westens

Telluride zog sogar einen der berüchtigten Gesetzlosen des Alten Westens an. Geschichten über den Erfolg der Bergbaustadt waren weit verbreitet, und der Gedanke an leichte Reichtümer ermutigte Butch Cassidy, in die Stadt zu kommen, um 1889 die San Miguel National Bank in der Innenstadt von Telluride auszurauben Bergbaulohn von mehr als 20.000 US-Dollar.


Telluride Anfänge

Wie viele andere Städte, die in den berüchtigten Tagen des Wilden Westens entwickelt wurden, begann Telluride als Bergbaustadt, in der 1875 zum ersten Mal Gold entdeckt wurde. Trotz dieses wunderbaren Ereignisses dauerte es lange, bis die Stadt wuchs aufgrund seiner extrem abgeschiedenen Lage. Nur die treuesten Bergleute konnten den Weg nach Telluride finden, indem sie die oft tückischen Berge mit Maultieren überquerten, bis 1881 eine Mautstraße gebaut wurde, die es erlaubte, Wagen in die Stadt zu fahren.

Als die Eisenbahn in den frühen 1890er Jahren in die Stadt kam, lebten in Telluride etwa 5.000 Einwohner, die alle die Bergbaustadt in irgendeiner Weise unterstützten. Viele dieser neuen Einwohner setzten sich aus Einwanderern aus China, Italien, Frankreich, Deutschland, Irland, Finnland und Schweden zusammen. Diejenigen, die ihr Glück nicht im Bergbau suchten, eröffneten Einrichtungen wie Badehäuser, Holzlager, Baumärkte, Saloons, die regelmäßige Schießereien garantierten, Spielhallen und ein boomendes Rotlichtviertel.


Schmuggler, Colorado

Schmugglermine und Lager 1936

Schmugglerdetails

Elevation: 10.827 Fuß (3.300 Meter)

Derzeitige Bevölkerung: keiner

Spitzenpopulation: Etwa ein paar hundert

Primärmineral: Gold-Silber

Schmugglergeschichte

Dieser Stadtrekord bezieht sich auf die Siedlung Schmuggler, die aus der Firmenstadt der Smuggler-Union-Mine bestand, einem der Hauptproduzenten des Telluride-Distrikts. Schmuggler hatte von 1895 bis 1928 ein Postamt.

Die Smuggler-Ader wurde 1875 entdeckt und war die erste Goldentdeckung in San Miguel County. Aufgrund des extrem abgelegenen und zerklüfteten Geländes wurde jedoch bis 1881 kein Erz verschifft. Erst Mitte der 1880er Jahre wurden bedeutende Erzlieferungen aus der Smuggler-Union-Mine getätigt. Die Mine würde neben der Tomboy und der Libery Bell zu einer der drei größten im Distrikt werden.

Berichten zufolge beläuft sich die Bevölkerung des Minenlagers auf zwei- bis dreihundert. Historische Fotos zeigen zwei große, prekär gebaute Pensionen am steilen Berghang.

Das Camp hatte, wie das nahegelegene Tomboy, einen YMCA, der mit einer Bowlingbahn ausgestattet war. Bergleute aus den Smuggler- und Tomboy-Camps traten in Bowling-Turnieren an. 1908 wurde die Schmuggler-Zweigstelle des YMCA geschlossen und die Einrichtungen am Standort Tomboy konsolidiert.

Historische Zeitungsartikel zeigen, dass Schmuggler eine Mine und ein Lager war, die häufigen Gewalttaten im Zusammenhang mit Arbeitskämpfen, vielen tödlichen Minenunfällen und Zerstörungen durch Feuer und Lawinen ausgesetzt waren. Im November 1901 kamen bei einem Brand im Bergwerk 22 Männer ums Leben. In einer Zeit schwerer Arbeitsunruhen und Gewalttätigkeiten in den Jahren 1901 und 1902 wurden zwei Bergwerksvorsteher ermordet.


Trauerzug für Superintendent Charles M. Baker in der Schmugglermine 1902

Die folgenden Artikel berichten über einige der unglücklichen Ereignisse und Gewalttaten, die sich in der Mine und im Lager der Schmuggler-Union ereigneten:

ÖSTERREICHISCHER BERGMANN IM SCHMUGGLERBERG GETÖTET
Vom San Miguel Examiner 14. April 1900

Ein Bergmann namens John Stringari, ein Österreicher, der bei der Schmugglermine beschäftigt war, wurde am Donnerstagabend sofort getötet, indem er in ein verpasstes Loch im Stollen der Mine bohrte, wobei der Bohrer durch den Kopf des unglücklichen Mannes getrieben wurde, zwischen die Augen eindrang und kam aus dem Hinterkopf. Der Untersucher Glenn bereitete die Überreste für die Beerdigung vor, und die Beerdigung findet morgen Nachmittag um 14 Uhr von den Unternehmensräumen aus statt.

Der Verstorbene war Mitglied der Bergarbeitergewerkschaft Ouray und war etwa sechs Wochen auf dieser Seite. Er hatte keine Verwandten in diesem Land. Die Bestattung übernimmt die Gewerkschaft.


Schmugglermine mit der Tomboy-Mine im Hintergrund

SCHWERE PROBLEME IN DER SCHMUGGLER MINE
Aus dem Telluride Daily Journal vom 3. Juli 1901

Praktisch alle Männer in den Minen Liberty Bell und Tomboy sind ausgegangen. Am frühen Morgen ging in der Stadt die Nachricht ein, dass um 5 Uhr bei Smuggler eine beträchtliche Schießerei im Gange war und viele Arten von Gerüchten im Umlauf waren. Der Ärger ist nur ein Teil des Streiks, der sich seit einiger Zeit zusammenbraut, und soweit das Journal aus zuverlässigen Quellen erfahren konnte, handelt es sich in dem Fall um folgende Fakten:

Gegen 5 Uhr heute Morgen eröffneten Männer, die auf den verschiedenen Hügeln rund um Smuggler und die Sheridan-Deponie stationiert waren, das Feuer auf das Büro und die Schlafhäuser der Schmuggler-Kompanie, und das erste Gerücht, das die Stadt erreichte, war, dass acht oder zehn Männer in die Stadt gekommen waren getötet, aber dies erwies sich als nicht wahr. Es ist jedoch positiv, dass Will Jordan in die rechte Hüfte geschossen wurde Charles Becker, Superintendent der Mine, wurde der rechte Arm gebrochen und von einer Kugel schwer zerschmettert J. Lujan, wurde getötet.

Jordan wurde heute Nachmittag gegen 14 Uhr von fünf Männern, die für ihn auf der Sheridan-Deponie arbeiteten, in die Stadt gebracht und erzählt in einem persönlichen Interview mit einem Journal-Reporter die folgende Geschichte:

Er sagt, er war im Büro, als die Schießerei begann, und als er heute Morgen gegen 5.15 Uhr nach draußen ging, trafen ihn mehrere Männer, von denen einer in die rechte Hüfte schoss. Er begann einen Lauf, der dazu führte, dass mehrere weitere Schüsse auf ihn abgefeuert wurden. Er kam in einen der Minenstollen, um sich zu verstecken, und kurz darauf ging einer seiner Männer hinein und fand ihn vom Blutverlust ziemlich geschwächt. Nach einiger Zeit gelang es ihnen, andere Untergetauchte zu benachrichtigen, und um 11:30 Uhr machten sie sich auf den Weg in die Stadt, wobei Jordan ihn über den alten Sheridan-Pfad brachte, da es unmöglich war, anders zu kommen, da alle Eingänge zum Becken geschlossen wurden bewacht.

Jordan wurde in das Büro von Doktor Hall gebracht und es wurde festgestellt, dass die Kugel in das rechte Bein in der Nähe der Leiste eingedrungen war und die Knochen verfehlt waren, war klar durchgegangen und kam etwas tiefer heraus. Die Wunde ist ziemlich schmerzhaft, aber nicht unbedingt ernst.

W. P. Mendenhall, der dabei half, Jordan in die Stadt zu bringen, sagte, er habe geschlafen, als die Probleme begannen, und als er nach draußen kam, wurde er aufgehalten, seiner Uhr geraubt und niedergeschlagen, aber in der Aufregung, die vorherrschte, entkam er.

Die Leiche des mexikanischen Trammers liegt noch immer auf der Müllhalde Sheridan.

Doktor Sheldon wurde in den Bullion-Tunnel gerufen, um die Wunden der Verletzten zu verbinden, und schickte gegen Mittag eine Nachricht, dass Becker einen schlechten Arm hatte und dass Nicholson, der in den Kopf geschossen wurde, eine Chance hat zu leben, aber das ist über alles. Damals waren dies die einzigen Männer auf beiden Seiten, deren Wunden er schlecht versorgte.

Die meisten Vormittagsschüsse wurden zwischen Bergleuten, Stellvertretern und Wachen ausgetauscht, aber um 11 Uhr war bis auf ein paar Schüsse ab und zu alles ruhig.

Irgendwann am Vormittag wurde eine der Hütten in der Nähe des Bürogebäudes gesprengt, aber es ist unmöglich, herauszufinden, welcher Schaden, wenn überhaupt, angerichtet wurde.

Die Bergleute von Liberty Bell und Tomboy sind praktisch alle mit Sympathie ausgegangen, und diese Grundstücke sind in Bezug auf aktive Operationen so gut wie untätig. Bergleute wurden heute Morgen von der Ouray- und Silverton-Seite über das Gebiet kommen gesehen, und es wird berichtet, dass die Bergleute von Camp Bird und Revenue ebenfalls mitfühlen, aber in Bezug auf diese letztgenannten Liegenschaften kann der Bericht nicht überprüft werden.

Der Bürgermeister hat angeordnet, dass alle Saloons ab 18 Uhr geschlossen werden. bis 6 Uhr bis nichts anderes mitgeteilt wird.

Telefonkabel sind durchtrennt und es gibt keine Kommunikation zwischen Stadt und Schmuggler, aber bei Redaktionsschluss scheint alles ruhig zu sein und nichts Neues oder Konkretes erfährt man.


Bergleute in der Bergwerkspension Schmuggler

SKELETT VON W.J. BARNEY GEWONNEN
Von der Sacramento Union 9. August 1907

Ein Special zu den News from Telluride, Colorado, sagt: Was angeblich das Skelett von WJ Barney ist, dem Holzmann, der in der Schmuggler-Union-Mine beschäftigt war und im Juni 1901 auf mysteriöse Weise verschwand, wurde gestern Nachmittag in der Nähe des Alta . exhumiert Mühle, in der Nähe des Gold-King-Beckens, zwölf Meilen von der Stadt entfernt, von General Bulkeley Wells, dem Manager der Smuggler-Union Mining Company und anderen.

Nach Wells' Bericht wurden die Überreste in einem improvisierten Grab gefunden und Steve Adams, der jetzt im Gefängnis in Idaho auf einen zweiten Prozess wegen Mordes wartet, als er im Juni 1906 hier in der Sorgerecht für Wells.

Es war, nachdem Adams das angebliche Geständnis abgelegt hatte, das er später zurückwies und in dem er zugegeben haben soll, der Mörder von Arthur Collins, dem ehemaligen Generaldirektor der Smuggler-Union-Mine, zu sein und mit den Orten vertraut zu sein, an denen die Leichen von WJ Barney und Wesley Smith, ein Schichtchef der Mine Liberty Bell, wurden begraben.

Adams wurde von General Wells hierher gebracht, um auf die Gräber der vermissten Männer hinzuweisen. Als Wells und Adams in das Gold-King-Becken hinaufstiegen, lag mehr Schnee auf dem Boden als erwartet, und es waren mehrere Jahre vergangen, seit die Leiche eingegraben worden war. Adams konnte nicht genau bestimmen, wo sich das Grab befand. Er zeigte General Wells nach bester Erinnerung den Ort. Adams gab offensichtlich eine genaue Beschreibung des Ortes, denn es versteht sich, dass es kaum Schwierigkeiten gab, das Grab freizulegen.

Ein Teil des Körpers oder des Skeletts, einschließlich der Zähne und des Teils, anhand dessen die Identifizierung am leichtesten festgestellt werden konnte, wurde von General Wells in die Stadt gebracht. Barney zog sich die Mißbilligung der Gewerkschaft hier zu, als er nach dem Streik im April 1901 in der Schmugglermine arbeitete. Dieser Streik führte zu den Unruhen am 3. Juli desselben Jahres.

Adams soll Wells erzählt haben, dass Barneys Körper seiner Kleidung beraubt wurde, die an einem anderen Ort begraben wurde. Während er 1906 hier war, soll Adams Wells auf die Stelle in der Dunkelheit hingewiesen haben, an der er gestanden zu haben behauptete, als er die Ladung Schrot in den Rücken von Manager Collins schoss. Er soll Wells auch erzählt haben, wohin er die Patrone geworfen hat, nachdem er sie aus der Waffe genommen hatte.


Durango & Silverton Railroad

Ursprünglich im Jahr 1879 gebaut, um Silber- und Golderz aus dem bergbaureichen San Juans zu befördern, schlurft der Zug heute die Passagiere 45 Meilen durch enge Schluchten, atemberaubende Gipfel und wilde Bergpanoramas.

Standorte/Anfahrt

Die Zugstrecke von Durango Silverton ist 45 Meilen lang und kann in Durango oder Silverton bestiegen werden. Für aufgezeichnete Telefoninformationen rufen Sie 303-639-1111 oder gebührenfrei unter 877-315-7623 an.

Stunden/Jahreszeiten

Der Durango-Zug fährt vom 6. Mai bis 28. Oktober 2017. Er fährt täglich um 8:45 Uhr in Durango ab. In der Hauptsaison verkehren zusätzliche Züge.

Die Fahrpreise reichen von 89 USD für Reisebuskabinen bis 199 USD für die Kabinen der Präsidentenklasse im Boutique-Stil. Kinder im Alter von 4 bis 11 Jahren können für 55 USD in der Standardklasse fahren.

Silverton bietet den Charme einer ursprünglichen Bergstadt. Besuchen Sie während des zweistündigen Aufenthalts das Bergbaumuseum oder besuchen Sie das Fass der Silverton Brewing Company, eine relativ neue Brauerei, die wirklich gutes – und preisgekröntes – Bier herstellt.


Ute Stammesgeschichte

Die Ute-Indianer waren ursprünglich sieben verschiedene Nomadenstämme, die nicht nur in Colorado, sondern auch in Teilen von Utah und im Norden von New Mexico leben. Der Bundesstaat Utah leitet seinen Namen von den Ute-Indianern ab. Ute bedeutet wörtlich „Land der Sonne“.

Ähnlich wie bei vielen anderen Indianerstämmen ist der religiöse Glaube der Ute-Indianer in der Natur begründet. Die Utes glaubten, dass sie direkt mit dem Bären verwandt waren. Die Medizinmänner der Utes, die Schamanen, gelten als sehr mächtig und jedes Frühjahr versammeln sich die Stämme zum jährlichen Barttanz, dem im Sommer der Sonnentanz folgt. Der Sonnentanz ist die wichtigste gesellschaftliche und religiöse Zeremonie der Utes.

Die Ute haben ihre Umwelt nie ausgebeutet, indem sie ihre Ressourcen überstrapaziert haben, und sie jagten nur nach Nahrung und Kleidung. Ein Großteil des Landes der Ute umfasste Jagdgebiete sowie viele Gebiete von spiritueller Bedeutung.

Das einzige, was die Utes mit den mormonischen Siedlern gemeinsam hatten, die in ihr Land kamen, war, dass beide Gruppen polygam waren, was Männern erlaubte, mehrere Frauen zu haben. Abgesehen von dieser Gemeinsamkeit befanden sich die Siedler der Utes und der Mormonen oft in Konflikt.


WPL-Historie

Der San Miguel Public Library District #1 wurde 1975 gegründet. Das sind über 40 Jahre als offizieller Bibliotheksbezirk, aber die Geschichte der Bibliothek reicht bis in die Mitte der sechziger Jahre zurück, als einmal pro Woche ein Büchermobil nach Telluride kam. Ungefähr zu dieser Zeit trafen Larry und Betty Wilkinson in der Stadt ein und trafen sich mit der Feuerwehr der Stadt, um einen Gemeinschaftsbibliotheksraum in der Quonset-Hütte zu beantragen, die einst neben der aktuellen Grundschule stand. Die Bibliothek der Quonset-Hütte war an zwei oder drei Tagen in der Woche geöffnet, drei oder vier Stunden am Tag. Die Sammlung bestand aus lokalen Spenden und ausrangierten Büchern aus anderen Bibliotheken. Das gesamte Spendenbudget floss in die Kohle für die Wärmeerzeugung.

Im Jahr 1974 wandten sich Larry und Betty mit einer Petition von 100 Unterschriften an die San Miguel County Commissioners, um eine Bibliothek auf den Stimmzettel zu setzen. Mit Zustimmung der Wähler wurde das erste Kuratorium der Bibliothek ernannt und Betty als Bibliotheksdirektorin eingestellt. Schließlich wuchs die Bibliothek aus der Quonset-Hütte heraus und Larry bat den Stadtrat um Erlaubnis, das alte Steingefängnis in der Spruce Street benutzen zu dürfen. Mit dem Segen des Rates erhielt die Stadt einen Zuschuss vom National Park Service und das Gefängnis wurde renoviert. Betty und Larry schleppten in diesem Sommer zwanzig Tonnen Steine ​​auf der Ladefläche ihres Lieferwagens, drei oder vier Steine ​​auf einmal. 1976 wurde die neue Bibliothek am Standort des ehemaligen Stadtgefängnisses in der South Spruce Street eingeweiht.

1984 war das alte Gefängnis nicht mehr groß genug, um die Bibliothek bequem aufzunehmen. Der Bibliotheksrat führte eine Anleiheemission ein, um das alte Gefängnis aufzustocken, und die Maßnahme wurde im Verhältnis drei zu eins verabschiedet. Aber als die Stadt weiter wuchs, wurde klar, dass die Bibliothek ein Gebäude benötigte, das für Bücher und nicht für Gefangene ausgelegt war. 1997 wurde eine Volksabstimmung über den Bau des neuen Gebäudes mit knapp zwei Stimmen angenommen! Die Wilkinson Public Library wurde im August 2000 eröffnet.

Die Wilkinson Public Library ist zu Ehren von Larry und Betty Wilkinson benannt, die sich von ihrer rauen Quonset-Hütte über verschiedene Erweiterungen bis hin zum heutigen beliebten und gut genutzten 20.000 Quadratmeter großen Gebäude für eine Bibliothek in Telluride eingesetzt haben. Larry war während des Baus des aktuellen Gebäudes im Vorstand der Bibliothek tätig. Leider starb Betty 1988 und Larry 2018.

Das WPL ist sieben Tage die Woche geöffnet und bietet Ihnen Bücher, Medien, Computerzugang, WLAN sowie Programme für Kinder und Erwachsene. Schauen Sie vorbei und sehen Sie uns!



Bemerkungen:

  1. Durand

    Ja in der Tat. Und ich bin darauf getroffen. Lassen Sie uns dieses Problem diskutieren. Hier oder bei PM.

  2. Mubarak

    Sie sind falsch ... speziell falsch falsch

  3. Allister

    Ich kann das kaum glauben.



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